Тест-драйв
Тест-драйвы по маркам
Джак Джей7 обзор: снял честный обзор — бренд отозвал контракт
JAC J7 после 35 000 км: расход 7-12 л, болячки вариатора, стоимость 258 000 руб/год.
Танк 400 тест-драйв: почему гибридная батарея разрядилась в -40
Tank 400 после 40 000 км: расход 11-17 л, гибрид Hi4-T, стоимость 754 000 руб/год.
Рено Каптюр обзор: 4-ступка не едет — понял поздно
Renault Kaptur после 70 000 км: расход 8-13 л, 4-ступка, клиренс 204 мм, стоимость 257 000 руб/год.
Тойота РАВ4 тест-драйв: уволили — машина стала офисом
Toyota RAV4 после 80 000 км: расход 9-15 л, болячки, стоимость 422 000 руб/год.
Киа К5 тест-драйв: гости отеля думали — это водитель
Kia K5 после 60 000 км: расход 9-13 л, болячки, стоимость 350 000 руб/год.
Джили Атлас Про обзор: масло в интеркулере — запаниковал зря, оказался шланг за 800 рублей
Geely Atlas Pro после 50 000 км: расход 9-14 л, болячки, стоимость 331 000 руб/год.
Хендай Туссан тест-драйв: написал про ржавчину — дилер угрожал судом
Hyundai Tucson после 60 000 км: расход 8-12 л, надёжность, стоимость 311 000 руб/год.
Тойота Королла Кросс обзор: 40 000 км — ноль поломок
Toyota Corolla Cross после 50 000 км: гибрид, расход 4-6 л, надёжность, стоимость 279 000 руб/год.
Белджи Х50 обзор владельца: на границе тормознули — «а это вообще что за марка?»
Belgee X50 после 40 000 км: расход 8-10 л, робот DCT, болячки, стоимость 339 000 руб/год.
Джили Эмгранд тест-драйв: девушка ушла к парню на Камри — через год нашёл жену, которой всё равно
Geely Emgrand после 60 000 км: расход 6-8 л, болячки, стоимость 207 000 руб/год.
Омода С5 тест-драйв: вариатор гудит — это нормально?
Omoda S5 после 50 000 км: расход 6-9 л, вариатор, болячки, стоимость 260 000 руб/год.
Киа Спортейдж обзор: дочь учится водить — дневник трёх аварий за месяц
Kia Sportage после 80 000 км: расход 9-14 л, болячки, стоимость 309 000 ₽/год. Сравнение с Tucson.