Отзывы владельцев Volkswagen
98 отзывов на 18 моделей
Комфортный немец с крайне капризным характером и мотором
Владею Пассатом более 5 лет. Рулится отлично, в салоне уютно, но надежность — это боль. Масложор у 1.8 TSI просто дикий, литр на тысячу — норма. Регулярно что-то ломается по мелочи, а запчасти дорогие, ТО выходит под 15-20к. Радует только расход по трассе в 7 литров и механика, она надежнее DSG. Если бы не постоянные визиты в сервис, была бы идеальная машина, а так — три балла.
Надежный и экономичный немец бразильской сборки для города
Машиной владею почти три года, очень доволен. Для города моторчика 1.0 хватает, а расход радует глаз — всего 6 литров на сотню. Управляется Гол как карт, в повороты влетает уверенно. Надежность на высоте, за 49 тысяч пробега только расходники. Очередное ТО обходится в смешные 5000 рублей. В салоне простовато, зато всё под рукой. Идеальный вариант, если бюджет ограничен, а хочется качества.
Рабочая лошадка с характером трактора и жесткой подвеской
Взял Туарег на дизеле 2.5, за полгода пробежал 12 тысяч. Машина надежная, заводится в мороз без проблем, но комфорта ноль — подвеска дубовая, в салоне трясет. Расход около 12л на сотку, что средне. За ТО отдал 18000 рублей. Управляется как обычный грузовик, драйва не ждите. Прёт по грязи отлично, но спина после долгих поездок просто отваливается.
Комфортный лайнер из Штатов, но есть нюансы по технике
Владею три года, проехал прилично. Салон огромный, мягкость хода на 5+, настоящий диван. Расход радует: по трассе 6.5л, в городе около 9л. Но надежность подкачала — уже менял датчики и возился с электрикой. ТО обходится в 18000 рублей. Едет приятно, но иногда тупит автомат. За свои деньги отличный вариант для семьи, если не пугает американская специфика запчастей.
Надежный рабочий инструмент и отличный семейный лайнер
Владею Транспортером почти два года, пробег под 50 тысяч. Машина радует всем: от управляемости до надежности. Дизель на 150 сил тянет бодро, при этом расход в смешанном цикле около 7.5 литров. Механика четкая, передачи длинные. За время владения только плановые ТО, которые обходятся в среднем 18-22 тысячи рублей у неофициалов. Вместительность феноменальная, в салоне очень комфортно даже в долгих поездках. Качество сборки на высоте, пока ничего не скрипит и не отваливается.
Универсальный вагон с нюансами по надежности и ходовой
Владею полгода, проехал 15 тысяч. Машина очень удобная для семьи, салон — это главный плюс. Расход радует: по трассе выходит около 7.5л, в городе до 10л на сотню. Но подвеска жестковата, на плохой дороге управляемость так себе. Поломок хватает — возраст дает о себе знать, в сервис заезжаю стабильно. Обычное ТО с маслом и фильтрами обходится в 12-14 тысяч рублей. Машина нормальная, но требует внимания.
Рабочий аппарат на полном приводе для повседневных задач
Взял Тигуана на ручке полгода назад. Мотор 1.4 тянет бодро, расход в среднем 9 литров, что радует. Полный привод выручает во дворах. Подвеска жестковата, комфорт на троечку, да и рулится без азарта. За ТО отдал 12000 рублей на днях. В целом надежный немец, но отделка салона простовата. За свои деньги — нормальный вариант, если не ждать премиума.
Спорный опыт владения Маготаном после 150 тысяч пробега
Взял этот аналог Пассата для работы. Салон просторный, ехать комфортно, но на этом восторги заканчиваются. Двигатель 1.4 для такой махины слабоват, расход в городе около 10 литров, что многовато. Робот начал пинаться уже к 100 тысячам, ремонт вышел в копеечку. Обычное ТО стоит минимум 18-22 тысячи рублей. Управляемость на среднем уровне, без азарта. Машина чисто для спокойного перемещения, надежность вызвала вопросы.
Разочарование в Каравелле: дорого, слабо и крайне ненадежно
Взял новую Каравеллу в 23-м году, но за 43 тысячи пробега одно расстройство. Дизель на 110 сил для такой туши совсем не едет, динамики ноль. Расход конский — выходит под 12 литров на сотню, что для такой мощности абсурд. Управляемость ватная, на трассе постоянно ловлю машину. ТО обходится в безумные 45 000 рублей у дилера. Сборка хромает: салон скрипит, уже дважды обращался по гарантии с электроникой. Ожидал большего за такие деньги.
Стильный городской хэтчбек с отличной рулежкой и нюансами
Владею Гольфом полгода. Управляемость на высоте, в повороты заходит как по рельсам! Динамики 150 сил хватает, но расход в городе огорчает — выходит около 11 литров на сотню. Первое ТО обошлось в 22 000 рублей, что дороговато. Внутри комфортно, хотя шумка могла быть лучше. Подвеска жестковата для наших дорог, зато надежность узлов не вызывает сомнений. Идеально для драйва, но не для экономии.
Рабочая лошадка с нюансами: отзыв о Джетте 1.6 АКПП
Владею Джеттой почти два года. Машина комфортная, салон просторный, но динамики со 105 л.с. явно не хватает, на трассе обгоны даются тяжело. Расход радует: около 8 литров в смешанном цикле. Надежность средняя, уже менял стойки стабилизатора и датчики. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Управляемость обычная, без азарта, подвеска жестковата для наших дорог. В целом, нормальный вариант для города, если никуда не спешить.
Спорный кемпер: надежно, но очень медленно и дорого
За 2 года понял, что 102 силы для такой массы — это мучение. Расход по трассе выходит под 11 литров, что для дизеля много. Салон аскетичный, сиденья неудобные, спина затекает быстро. ТО обходится в 25000 рублей, запчасти кусаются. Из плюсов — только надежность агрегатов, ничего не ломалось. Но комфорта ноль, машина тяжелая и шумная, ожидал большего за эти деньги.
Рабочая лошадка на газу для семьи и бизнеса
Владею Кадди два года, пробег под 70 тысяч. Главный плюс — заводское ГБО, расход по трассе около 10-11 литров газа, что очень радует кошелек. ТО обходится в среднем в 12-15 тысяч рублей. Подвеска жестковата, пустой едет как табуретка, да и управляемость на скорости так себе — парусность большая. Внутри места вагон, но шумка средняя. Надежный аппарат, за всё время серьезно не подводил, но динамики со 102 лошадками явно не хватает для обгонов.
Настоящий волк в овечьей шкуре со своими нюансами
Владею этим GTI уже 4 года. Машина дарит чистый кайф в плане управляемости, рулится как карт! Динамика 1.8Т на механике радует, но за 180 сил плачу расходом — в городе стабильно 12-14 литров. По надежности вопросов минимум, хотя запчасти стоят денег. Обычное ТО с маслом и фильтрами обходится в 9-11 тысяч рублей. Салон уютный, но шумка средняя. На трассе стоит как влитая, для города габариты идеальные, хоть подвеска и жестковата для плохих дорог.
Драйвовый хэтчбек с кучей проблем по технике
Гольф дарит эмоции, рулится четко и ест всего 9 литров на сотню. Но надежность — это беда. За 146к пробега робот капризничал трижды, а электроника живет своей жизнью. ТО обходится в 25-30 тысяч рублей, что терпимо, но постоянные поломки выматывают. В салоне комфортно, мультимедиа радует, но уверенности в машине нет. Едет бодро, однако из сервисов не вылезаю. Ожидал большего качества за такие деньги.
Рабочая лошадка с кучей проблем и немецким характером
Владею Борой 4 года. Рулится машина отлично, дорогу держит четко, но на этом плюсы кончаются. В салоне тесно и шумно, комфорта ноль. Надежность подводит: постоянно что-то сыпется по мелочи, хотя пробег не запредельный. Зато расход радует — около 7.5 л/100км в смешанном цикле. ТО обходится в 8-10 тысяч рублей, если не считать внеплановые ремонты. Ездить можно, но устаешь от постоянных поломок и жесткости.
Надежный семейный лайнер с огромным ресурсом и смешным расходом
Владею Терамонтом шестой год, пробег почти 300к, а он всё бегает. Двухлитровый мотор на удивление живучий и очень экономичный: по трассе выходит 8.5-9 литров, что для такой махины копейки. Надежность на высоте, серьезных поломок не было. ТО обходится в 25-30 тысяч рублей. Из минусов — валкий в поворотах и жестковат на плохой дороге, комфорт средний. Зато салон просто огромный. Как рабочая лошадка на каждый день — идеальный вариант, если не ждать драйверских эмоций.
Удобный хэтчбек для города, но есть вопросы к надежности
Владею Поло почти год. В салоне очень комфортно, эргономика на высоте, едет и рулится приятно. Однако надежность средняя: уже пару раз заезжал к дилеру по мелочам. Расход не радует — в городе стабильно 11 л/100км. ТО-1 обошлось в 18 000 рублей, что дороговато для бюджетника. В целом машина достойная, если не брать в расчет аппетит двигателя и мелкие косяки сборки.