Отзывы владельцев Suzuki
82 отзывов на 14 моделей
Разочарован расходом и динамикой свежего Солио на полном приводе
Взял микровэн 2022 года, но радости мало. Главная беда — аппетит. По городу ест 10-11 литров, для такого объёма это грабёж! Полный привод и вариатор сильно тупят, динамики никакой. Салон просторный, но шумки нет совсем. На пробеге 3700 км уже что-то бренчит в панели. Первое ТО с заменой масла обошлось в 12 000 рублей, дороговато для бюджетки. Ожидал экономичную городскую машину, а получил прожорливый скворечник.
Настоящий проходимец с аппетитом мопеда и скромным комфортом
Владею Джимником больше 5 лет. Главный плюс — это расход около 6 л на 100 км, очень экономно. ТО обходится в смешные 5000 рублей. В городе рулится отлично из-за габаритов, но на трассе козлит, а комфорт на троечку — тесно и шумно. Надежность средняя, за 122к пробега были вопросы по ходовке. Мотор 0.7 слабоват для гонок, но полный привод вывозит везде. Машина для специфических задач, а не для дальних поездок.
Шустрая малютка для города с мизерным расходом бензина
Владею Серво недавно, но уже в восторге. Машина на автомате очень комфортная, в салоне уютно. Главный плюс — это экономичность, расход по городу всего 5 литров на сотню. В пробках и при парковке ей нет равных. Масло и фильтры поменял сам, ТО обошлось в 4500 рублей. Управляется легко, хотя на трассе с 54 силами мощности маловато. Зато габариты позволяют залезть в любую дырку. Для города — твердая пятерка!
Настоящий честный вездеход с аппетитом бегемота
Машиной доволен, за 15 тысяч пробега ни одной поломки. Управляется отлично, в салоне очень уютно. Но расход огорчает: в городе стабильно 15-16 л/100км. Замена масла и фильтров обошлась в 12 000 рублей. Проходимость на высоте за счет полного привода. Если не пугает трата на бензин, то вариант идеальный. Сборка крепкая, внутри ничего не скрипит, чувствуешь себя в безопасности.
Спорный кей-кар: куб на колесах с полным приводом
Владею Палеттом два года. Машина специфическая. Управляется отлично, юркая, в повороты заходит уверенно. Но комфорта ноль: подвеска дубовая, шумки нет, а на трассе сдувает. Двигатель 0.7 литра для полного привода слабоват, ест около 8 литров на сотню. Надежность подвела — часто лезут мелкие поломки, то датчики, то ходовка. Обычное ТО с маслом и фильтрами обходится в 6000 рублей. Салон просторный, но сиденья неудобные. Машина чисто для города, если не пугает средняя надежность.
Разочарование в японском качестве: жестко, дорого и скучно
За три года владения SX4 понял, что машина переоценена. Расход в городе зашкаливает за 12л на сотню, что для 1.6 просто дичь. Комфорта ноль: шумоизоляция отсутствует, подвеска зубодробительная. Управляемость ватная, на трассе кидает. Обычное ТО у дилера выкатывает под 25000 рублей. Пластик в салоне дубовый и скрипит. Не ожидал такого от Сузуки, своих денег точно не стоит.
Своеобразный кей-кар: ожидала экономный авто, получила прожорливый холодильник
Владею Вагоном больше года. Салон просторный, но шумоизоляции ноль. Главный минус — расход. Для такого объема жрет нереально, в городе выходит 9 литров на сотню, что для 54 сил перебор. Зато надежная, за 20к пробега меняла только расходники, ТО обходится в 4500 рублей. По трассе сдувает, динамики никакой. Механика четкая, но комфорта мало, чисто городская рабочая лошадка без претензий.
Рабочая электричка на полном приводе с нюансами в управлении
Владею Эвери полтора года. Машина специфичная: салон удобный и очень вместительный для таких габаритов, но на трассе ловить её замучаешься — парусность огромная, рулится на 2 балла. Ест мало, в районе 6 литров на сотню. ТО обходится в 4500 рублей. Полный привод выручает, но надежность японца 2016 года подкачала, уже пару раз вылезали мелкие чеки. Для города пойдет, если не гонять.
Шустрый хэтчбек для города с характером Свифт Спорт
Владею Swift Sport чуть больше года. Внутри на удивление очень уютно, сиденья шикарные, по комфорту твердая пятерка. Но кушает мотор прилично для такого веса — около 11 литров на сотню, что расстраивает. Управляемость ожидал поострее, на скорости кажется немного валкой. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Машина надежная, но подвеска жестковата для наших дорог, требует внимания.
Удобный городской кей-кар с огромным салоном
Владею Спасией почти год. Внутри места больше, чем снаружи, комфорт на высоте благодаря дверям-слайдерам. Рулится четко, в городе парковаться — одно удовольствие. Расход по трассе около 5 литров, а вот в городе с прогревами выходит 6.5-7л, что для такого объема многовато. Динамика слабая, на обгоны идти страшно. Регулярное ТО обходится в 7500 рублей. В целом машина отличная, но чисто для спокойной езды по делам.
Своеобразный кей-кар на механике для города и неспешной езды
Владею Хастлером пару лет. Машинка надежная, ломаться нечему, но комфорт средний — шумки нет, подвеска жестковата. Зато расход радует, в городе около 5 литров на сотню. Динамика на 52 силы слабая, на трассе тяжело. ТО обходится в 4500 рублей. Внутри места больше, чем кажется, но багажник крошечный. Управляется как обычная табуретка, для города сойдет, но не более. В целом, нормальный бюджетный вариант.
Рабочая лошадка с полным приводом и спартанским салоном
Владею Альто 4 года. Главный плюс — полный привод, зимой гребет отлично. Расход радует: 5-6 литров на сотню. Машина надежная, ТО обходится всего в 4000 рублей. Но комфорта ноль: шумоизоляции нет, места внутри мало, подвеска жесткая. Зато управляется как карт и парковаться легко. Для города пойдет, но на трассе в ней неуютно из-за габаритов и слабой динамики.
Практичный минивэн для семьи, но аппетит великоват
Владею Лэнди полтора года. Машина рулится идеально, в повороты заходит как влитая — ставлю твердую пятерку за управляемость. Салон очень просторный, семье комфортно, хотя шумка могла быть и лучше. Расход расстраивает: в городе выходит около 13-14 литров на сотню, что многовато. По надежности вопросов нет, только плановое ТО за 9500 рублей. В целом добротный японец для спокойных поездок.
Надежный японский внедорожник с честным полным приводом
Владею Эскудо полгода. Машина — кремень, надежность на высоте. Приятно удивил расход: по трассе укладываюсь в 8.5 л/100км. ТО обходится недорого, отдал 7500 рублей за замену масел и фильтров. Подвеска жестковата, комфорта в салоне не хватает, да и рулится как грузовик, но проходимость перекрывает всё. За 12 тысяч км ни одной поломки. Для наших дорог — отличный вариант.