Отзывы владельцев Subaru
55 отзывов на 8 моделей
Легендарная Импреза WRX на механике: честный отзыв владельца
Машина дарит эмоции каждый день! Для 265 сил расход в 11 литров по городу — это сказка, очень экономично. В салоне на удивление комфортно, места хватает всем. ТО обходится в 12000 рублей, что для такого аппарата сущие копейки. Надежность на высоте, за 12к пробега ни одной поломки. Единственный нюанс — управляемость на 4, иногда хочется чуть больше остроты в руле. В остальном это идеальный седан на полном приводе для наших дорог.
Практичный Форестер на механике: экономия в ущерб драйву
Владею полгода, пробег перевалил за 11 тысяч. Главный плюс — расход, в городе выходит около 8.2 л/100км, что для полного привода сказка. Но 150 сил на ручке едут вяло, управляемость средняя, а шумка расстроила — в салоне шумновато. Первое ТО обошлось в 16500 рублей. Машина надежная и очень вместительная, но комфорта и азарта на дороге откровенно не хватает.
Надежный японский универсал с полным приводом для повседневной езды
Машина за 137 тысяч км ни разу не подвела, надежность на высоте. Рулится Леворг отлично, полный привод выручает зимой. Но комфорт средний: подвеска жестковата, а шумка слабая. Расход в городе около 11-12 литров, что многовато для 1.8. Обычное ТО выходит в районе 15-18 тысяч рублей. Вариатор работает плавно, но динамики иногда не хватает. В целом, крепкий и практичный вагон, хоть и не самый экономичный.
Спорные впечатления от владения полноприводным хэтчбеком Субару Импреза
Владею машиной 4 года. Полный привод выручает, но управляемость расстроила: руль пустой, в поворотах кренится. Двигатель 1.6 на 114 сил слабоват, вариатор тупит. Расход в городе около 12л/100км, что многовато. По надежности вопросов нет, только расходники. Обычное ТО обходится в 15000 рублей. Салон простой, шумка средняя. Машина на троечку, ожидал большего драйва от японской легенды.
Спорный вариант: рулится отлично, но надежность и расход подводят
Владею Джасти три года. Машинка юркая, в повороты входит четко, управляемость на высоте. Но на этом плюсы всё. Литровая козявка жрет как не в себя — меньше 9 литров по городу не выходит. Постоянно что-то сыпется, запчасти ждать долго. Обычное ТО обходится в 12000 рублей, что дорого для такого класса. Шумоизоляции нет, комфорт средний, а надежность узлов откровенно расстроила.
Спорный кей-кар: ожидал большего от полного привода
Взял Стеллу из-за 4WD, но разочаровался. Расход для такого мотора дикий — зимой до 9 литров на сотню. Шумоизоляции нет совсем, на трассе машину кидает даже от фур, рулится посредственно. Салон тесный, сиденья дубовые, спина затекает через час. ТО обходится в 12 000 рублей, что дорого для «малыша». Из плюсов только парковка, в остальном комфорта ноль. Подвеска жесткая, чувствуешь каждую кочку.
Универсальный истребитель на каждый день: динамика и полный привод
Владею этим сараем два года. Динамика 265 сил — это восторг, обгоны даются легко. Управляемость на высоте, стоит как влитая. Расход для такой мощности вменяемый: около 13л в городе и 9л по трассе. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей, запчасти всегда в наличии. Внутри просторно, багажник огромный, но шумка могла быть и получше. По надежности вопросов ноль, за 50к пробега ничего не отвалилось. Настоящий мужской вагон!
Мощный седан с полным приводом и аппетитом
Владею трешкой 3.0 уже четыре года. Динамика на 245 сил отличная, полный привод зимой выручает всегда. Но расход в городе расстраивает — меньше 16-18 литров 95-го не выходит. Обслуживание не из дешевых, обычное ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Машина надежная, но требует внимания к маслу и системе охлаждения. Комфорт на уровне, хотя шумка могла быть и лучше за такие деньги.