Отзывы на Renault Clio RS

Поколение: IV

Спортивный характер с нюансами эксплуатации в городском режиме

Владею Clio RS около полутора лет. Машина дарит яркие эмоции от рулежки, но расход бензина просто убивает — в городе стабильно 14-16 литров, что для такого объема много. Робот иногда подергивает в пробках, надежность узлов пока под вопросом. ТО обходится в среднем в 18 000 рублей. В салоне довольно удобно, материалы приятные, но аппетит авто и стоимость содержания портят общую картину. За драйв приходится платить.

Поколение: III Рестайлинг

Спорный хот-хэтч на каждый день с кучей проблем

Владею Clio RS более 5 лет, пробег перевалил за 200к. Машина жесткая, как табуретка, комфорта ноль. Расход в городе меньше 14-15 литров не падает, что для такого объема перебор. Управляемость разочаровала: на трассе рыскает, руль пустой. Надежность — отдельная боль, постоянно что-то сыпется. Обычное ТО выходит в 15-20 тысяч рублей, а запчасти стоят как на самолет. В салоне всё скрипит, шумка отсутствует полностью. Честно, ожидал от этого мотора и шасси гораздо большего.

Поколение: IV Рестайлинг

Зажигалка на каждый день: надежность и драйв Рено Клио РС

Владею пушкой больше 5 лет. Динамика и расход радуют: в городе кушает 8-9 литров, по трассе — 6. Робот надежный, за 129к пробега проблем ноль. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Подвеска жестковата для плохих дорог, но зато рулится четко. Салон простоват, но за надежность и экономичность прощаю всё. Идеальный хэтбек для города, который дарит эмоции и не раздевает в сервисе.

Поколение: IV Рестайлинг

Шустрый француз для города на каждый день

Владею Clio RS пару месяцев, пробег детский. Машина очень надежная, сборка радует. В городе удобно, габариты позволяют парковаться где угодно. Робот щелкает быстро, связка с мотором отличная. Расход в смешанном цикле около 9.5 л/100км. Первое ТО с заменой масла встало в 14 000 рублей. Подвеска плотная, но комфортная, хотя на трассе хотелось бы чуть больше остроты в руле.

Стильный и быстрый городской хэтчбек для души

Владею этим зверем второй год, и каждый выезд — чистый кайф. Управляемость эталонная, в повороты влетает как по рельсам. Робот щелкает передачи мгновенно, 200 сил для такого веса хватает за глаза. Расход в городе около 11 литров, что вполне адекватно для такой динамики. ТО обходится примерно в 12-15 тысяч рублей, запчасти найти реально. Подвеска жестковата, на плохом асфальте комфорт страдает, но это плата за драйв. За 44 тысячи пробега проблем с надежностью ноль, только плановое обслуживание.

Поколение: IV Рестайлинг

Спортивный хэтчбек на каждый день с отличным расходом

Владею Clio RS три года. Главный плюс — экономичность, в городе ест около 8.5 л/100км, что для 200 сил супер. Но робот порой тупит, а подвеска жестковата для наших дорог, комфорта маловато. Управляемость обычная, ожидал большего драйва. ТО обходится в 18-20 тысяч рублей. Надежность средняя, были вопросы по электрике. В целом, яркая машина для города, но со своими капризами и бюджетным пластиком в салоне.

Поколение: III Рестайлинг

Зажигалка на каждый день с приятным расходом

Владею Клио РС второй год. Машина специфичная: валит бодро, но рулится не так остро, как ждешь от хот-хэтча, подвеска жестковата. Зато расход радует — в городе около 9 литров, по трассе 7 л/100км. По надежности есть вопросы к электричке, иногда капризничает. ТО обходится в среднем в 12-15 тысяч рублей. Внутри тесновато и шумно, комфорт на троечку, но за экономичность и динамику 200 сил прощаю многое.

Поколение: IV

Идеальный городской хот-хэтч на каждый день

Владею Clio RS почти год. Машина — чистый восторг! Динамика 200 сил в сочетании с роботом дает отличный подхват. Удивила экономичность: в городе выходит около 8.5 л/100км, на трассе еще меньше. Рулится как карт, при этом подвеска вполне комфортная для города. ТО обходится вменяемо, крайний раз отдал 12 000 рублей за оригинальные расходники. За 14 тысяч пробега ни одной поломки, только удовольствие от вождения.

Поколение: IV Рестайлинг

Спорный хот-хэтч на каждый день с жестким характером

Машина дарит смешанные чувства. Робот дерганый, а подвеска вытрясает душу — комфорт нулевой. Управляемость расстроила: на трассе рыскает, руль пустой. Расход около 11 л/100км, что терпимо. ТО обходится в 18 000 рублей. По технике проблем нет, надежность радует, но ездить на ней каждый день просто утомительно из-за шума и зубодробительной жесткости.