Отзывы на Porsche 911 GT3

Поколение: 997 Рестайлинг

Инструмент для трека, а не машина на каждый день

Взял 997.2 GT3 на механике — это чистый адреналин. Управляемость эталонная, мотор 3.8 поет. Но комфорта ноль: подвеска зубодробительная, шумки нет. Расход в городе около 22л/100км, на треке выше. Замена масла и фильтров встала в 45 000 рублей. Технически машина неубиваемая, ресурс мотора поражает. В пробках на ней мучение, зато на пустом шоссе равных нет. Вещь для фанатов.

Поколение: 992

Специфичный снаряд для трека, а не для города

Машина дарит эмоции, но ожидал большего. Управляемость на наших дорогах излишне нервная, постоянно ловишь колейность. Расход по городу в районе 23 л/100км — заправляться приходится часто. ТО обошлось в 180 000 рублей, что довольно накладно. Робот работает быстро, но в пробках дергается. Комфорт на уровне, но подвеска вытрясает душу на неровностях. Для гонок — супер, для жизни — спорно.

Поколение: 992 Рестайлинг

Инструмент для трека и города на каждый день

Машина — скала, за 89к пробега ни одной поломки, только расходники. Для атмо 4.0 расход в 16-18 литров считаю адекватным. Комфорт на уровне, если не ждать мягкости дивана. ТО обходится в 120-150 тысяч рублей у неофициалов. Управляется четко, хотя на наших дорогах иногда хочется чуть больше обратной связи. Робот PDK работает идеально.

Спорный опыт владения Porsche 911 GT3 спустя 150 тысяч пробега

Машина на любителя. Расход 25л на сотку бьет по карману, а бак крошечный. Подвеска зубодробительная, комфорта ноль, спина затекает за час. На таком пробеге управляемость стала ватной, зад заносит сильнее обычного. ТО стоит космос — отдаю по 180к за замену масла и фильтров. Робот иногда пинается, надежность средняя. Для города вообще не вариант, слишком жестко и дорого.

Поколение: 997 Рестайлинг

Настоящий аналоговый кайф на механике, но требует внимания

Машина дарит нереальный комфорт и рулится как карт. На треке 450 сил и задний привод — это восторг. Расход для такой мощности радует, около 16л на сотню. Но надежность расстроила: за 25к пробега постоянно лезут мелкие болячки. Обычное ТО выходит в 90 000 рублей, запчасти кусаются. В целом — отличный спорткар для души, если готовы часто заезжать в профильный сервис.

Поколение: 992

Спорный опыт владения Porsche 911 GT3 на дорогах РФ

Машина — чистый нерв, но для жизни малопригодна. Комфорта ноль: подвеска зубодробительная, шумка отсутствует. Управляемость для трека ок, но в городе руль слишком дерганый, ловить колею замучался. Расход около 22л/100км, терпимо. За ТО отдаю по 180к рублей, благо надежность не подводит. Коробка щелкает четко, но в пробках робот подергивает. В целом, ожидал большего универсализма за эти деньги.

Поколение: 991

Ультимативный снаряд для трека и города на каждый день

Машина дарит чистый адреналин. 500 сил и задний привод — это сказка. Робот PDK щелкает передачи мгновенно. Расход для такой мощи смешной, около 14л на сотню. Обслуживание стоит своих денег: ТО вышло в 90к рублей, что для Порше норма. Управляется как карт, а комфорт на удивление позволяет ездить по Москве без боли в спине.

Поколение: 991

Специфический болид на каждый день с нюансами по технике

Для 500 сил аппетит просто смешной, по трассе укладываюсь в 9-10 литров. Внутри кресла-ковши на удивление удобные, спина не затекает вообще. Но управляемость специфическая — на треке круто, а в городе на колее машину кидает, ожидал большего. Надежность подводит: за 2 года дважды заезжал на крупный ремонт мотора. Обычное ТО обходится в 80-100 тысяч рублей. Машина дарит комфорт, но требует постоянного внимания к узлам.