Отзывы на Nissan Terrano

Поколение: III (D10)

Рабочая лошадка с кучей нюансов и слабой надежностью

Владею Террано больше года. Машина экономная, расход по трассе 7.5л на сотню, но надежность подводит: уже менял датчики и ковырял ходовку. ТО обходится в 12000 рублей, что терпимо. Салон простенький, шумка так себе, на троечку. За 43к пробега ожидал меньшего количества проблем. Едет нормально, но 114 сил на трассе маловато. В целом — обычный бюджетник с завышенной ценой за бренд.

Надежный и экономичный Террано для спокойной езды

Владею машиной почти год. Движок 1.6 на механике радует расходом — в городе около 8.5 литров, на трассе еще меньше. За 17 тысяч пробега менял только масло и фильтры, ТО обходится в смешные 7000 рублей. Управляется четко, дорогу держит отлично. Из минусов — салон простоват и шумка слабая, на комфорте сэкономили. Зато надежность на высоте, ни разу не подвела. Для работы и дачи вариант идеальный.

Поколение: III (D10)

Рабочая лошадка для спокойной езды на каждый день

Владею Террано почти два года, машина простая и надежная, но без изысков. Динамика на 114 силах слабовата, на трассе обгоны даются тяжко. Расход огорчает: в городе выходит около 11л на сотню, что многовато для 1.6. Подвеска глотает ямы на ура, но управляемость валкая. ТО обходится в среднем в 14 000 рублей. В салоне места хватает, багажник ок, но эргономика родом из прошлого. Нормальный бюджетный вариант.

Поколение: II Рестайлинг 2

Рабочая лошадка Terrano II с отличным аппетитом и комфортом

Взял коротыша для души. По комфорту и управляемости — просто песня, в городе и на трассе рулится идеально. Дизель 3.0 тянет бодро, а расход радует: в среднем 10л на 100км. Однако по надежности есть вопросы, возраст берет свое, постоянно что-то по мелочи вылезает. На ТО трачу около 12000 рублей. В целом, доволен, для своих лет машина очень экономичная и удобная, но нужно следить за узлами. Проходимость на полном приводе отличная.

Поколение: III (D10)

Рабочая лошадка для города и дачи с передним приводом

За два года Террано показал себя неплохо. Движка на 114 сил для механики хватает, по трассе ест около 7.5 литров. Управляемость радует, рулится четко. Но комфорт средний: шумка слабая, сиденья жестковаты. На ТО у дилера отдаю по 15 тысяч рублей. Надежность на троечку, были мелкие глюки по электрике. В целом, нормальный кроссовер, если не ждать от него премиального качества.

Поколение: III (D10)

Рабочая лошадка для города и дачи на каждый день

Владею Террано почти два года, пробег перевалил за 41 тысячу. Машина радует: для 114 сил едет бодро, а расход в 7.8 л на сотню — просто сказка. Управляется легко, в повороты заходит уверенно. Подвеска очень комфортная, глотает все ямы. ТО обходится в среднем в 15000 рублей у дилера. Из минусов — один раз заглючил датчик, но поменяли быстро. В остальном — честный и надежный кроссовер за свои деньги.

Поколение: III (D10)

Рабочая лошадка без комфорта для неспешной езды по городу

Взял Террано полгода назад. По надежности вопросов нет, но комфорт на нуле: шумки нет, сиденья неудобные, пластик дубовый. Мотора 1.6 на трассе не хватает. Расход в смешанном цикле около 9.5 л/100км. ТО у неофициалов обходится в 8500 рублей. Передний привод и механика работают четко, но это чисто городской вариант. Машина честная, но очень бюджетная по ощущениям внутри, ожидал большего.

Поколение: III (D10)

Рабочая лошадка без комфорта для неспешной езды по городу

Владею Террано два года, проехал 36 тысяч. Машина неоднозначная. Рулится неплохо, дорогу держит уверенно, но комфорта ноль: сиденья неудобные, спина затекает, а шумка почти отсутствует. Движка на 114 сил маловато, расход в городе около 10.5 л/100км. ТО у дилера обходится в среднем в 18000 рублей, что дороговато для такого аскетичного салона. Надежность средняя, уже были глюки по электрике. В целом — обычный бюджетник с завышенным ценником, ожидал большего.

Поколение: III (D10)

Надежный и экономичный Террано для спокойной езды

За год владения Террано показал себя как очень крепкий аппарат. Расход радует: по трассе 7.2 л, в городе до 9 литров. Первое ТО обошлось в 14 000 рублей. В салоне комфортно, но управляемость на скорости так себе — машину приходится ловить. Зато подвеска ест любые ямы. Для города мощности в 114 сил хватает, но на обгонах мотор слабоват. За 17 тысяч пробега ничего не сломалось.

Рабочая лошадка без излишеств на каждый день

Владею Террано пару лет, пробег перевалил за 55 тысяч. Машина рулится предсказуемо, но в остальном — средняк. Салон простенький, шумка так себе. Расход по городу около 10 литров, что многовато для 114 кобыл. За обычное ТО отдаю по 12-15 тысяч рублей. Надежность пока под вопросом: были мелкие поломки по электрике. Для работы пойдет, но комфорта маловато.