Отзывы на Nissan Navara (Frontier)
Характеристики
Срок владения
Оценки
Плюсы
Выберите или введите
Минусы
Выберите или введите
Дополнить рассказ
Перетащите файлы или выберите их
Денис Сидоров
Поколение: III (D40) Рестайлинг
Разочарование от старого пикапа: ожидал большего от Навары
Владею полгода, и честно — не в восторге. Дизель 2.5 кушает как не в себя, город стабильно 15-17 л/100км. Подвеска дубовая, козлит на каждой кочке, комфорта ноль. Управляемость как у баржи, руль пустой. Уже попал на ремонт топливной и ГРМ, ТО вышло в 45000 рублей. В салоне всё скрипит, шумка слабая. Машина для тех, кому нужно только возить грузы по грязи, для жизни в городе вообще не вариант.
Плюсы:
- +Внешний вид
- +Багажник
Минусы:
- -Габариты
- -Проходимость
- -Качество сборки
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Владислав Богданов
Поколение: III (D40) Рестайлинг
Рабочая лошадка с характером грузовика и жесткой подвеской
Взял Навару для стройки и выездов в лес. Движок тащит отлично, к коробке и полному приводу вопросов нет — надежность на уровне. Но комфорт просто отсутствует: задницу козлит на пустом кузове, сиденья неудобные, спина затекает через 100 км. Расход по городу около 13-14 литров, что считаю средним показателем. Масло и фильтры на ТО обходятся в 18000 рублей. Управляется при этом предсказуемо, стоит на дороге плотно, но салон спартанский.
Плюсы:
- +Проходимость
- +Управляемость
- +Подвеска
Минусы:
- -Вместительность салона
- -Комфорт
- -Стоимость обслуживания
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Николай Сидоров
Поколение: IV (D23)
Рабочая лошадка без зачатков комфорта и мягкости хода
Взял Навару для дела, пробег за полтора года небольшой. Машина жесткая, на кочках трясет немилосердно, комфорта ноль. Салон аскетичный и неудобный для дальних поездок. Расход бензина в среднем 14л на 100км, что терпимо. На ТО отдаю по 25000 рублей, запчасти кусаются. Едет уверенно, по грязи прет, но управляемость как у грузовика. Надежность средняя, уже были вопросы по подвеске. Обычный утилитарный пикап.
Плюсы:
- +Цена
- +Дизайн салона
Минусы:
- -Мультимедиа
- -Комфорт
- -Внешний вид
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Виктор Ковалёв
Поколение: IV (D23)
Рабочая лошадка с отличной рулежкой и своими нюансами
Владею Наварой почти год. Управляемость для пикапа на высоте, стоит как вкопанная. Но бензиновый движок прожорлив: в городе ест 16-18 л/100км, что бьет по карману. Надежность средняя, за 18к пробега уже менял ступицу, а ТО обходится в 25 000 рублей. Внутри комфортно, механика четкая, но материалы отделки могли быть и лучше. Для бездорожья и трассы вариант достойный, если готовы тратиться на заправку.
Плюсы:
- +Подвеска
- +Багажник
- +Динамика
- +Дизайн салона
Минусы:
- -Расход топлива
- -Коробка передач
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Иван Гусев
Поколение: IV (D23)
Рабочая лошадка Навара на механике с отличным расходом
Владею пикапом три года, пробег под 50 тысяч. Машина радует экономичностью: для такого веса расход 9-10 литров — это победа. Полный привод и механика выручают в грязи, управляемость на высоте. Внутри тесновато и жестко, комфорт на троечку, чисто грузовик. ТО обходится в 18-22 тысячи рублей. Надежность в целом ок, но были мелкие косяки по ходовке. Для работы и дачи вариант супер, но не для дальних поездок.
Плюсы:
- +Подвеска
- +Надежность
- +Багажник
Минусы:
- -Комфорт
- -Шумоизоляция
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Андрей Герасимов
Поколение: IV (D23)
Рабочая лошадка Ниссан Навара на механике для своих задач
Владею пикапом три года. Машина неплохая, но специфичная. По комфорту и рулежке вопросов нет, идет мягко, дорогу держит уверенно. Но бензин ест прилично — по городу выходит около 16 литров, что бьет по карману. Проходимость отличная, полный привод выручал не раз. Надежность пока не подводила, за 40к пробега только плановые работы. Среднее ТО обходится в 18-22 тысячи рублей. В целом — нормальный аппарат для дела, но расход топлива мог быть и поменьше.
Плюсы:
- +Управляемость
- +Качество сборки
- +Проходимость
- +Вместительность салона
Минусы:
- -Расход топлива
- -Багажник
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Тимофей Павлов
Поколение: IV (D23)
Рабочая лошадка без намека на комфорт и управляемость
Владею два года. К надежности и расходу в 10л вопросов нет, ТО стоит около 25000 рублей. Но ездить неприятно: подвеска дубовая, козлит на каждой кочке, а на трассе машину приходится буквально ловить. Управляемость на нуле, комфорта в салоне никакого. Как грузовик для бездорожья — отлично, как авто для жизни — очень сомнительно.
Плюсы:
- +Качество сборки
- +Расход топлива
- +Надежность
Минусы:
- -Габариты
- -Вместительность салона
- -Комфорт
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Олег Григорьев
Поколение: IV (D23)
Рабочая лошадка с характером внедорожника и отличной управляемостью
Владею Наварой недавно, но машина уже радует. Проходимость и управляемость на высоте, по трассе идет уверенно. Расход бензина около 13 л/100км, что для такого танка вполне терпимо. Прошел первое ТО, отдал 18 000 рублей. В салоне очень комфортно, места хватает всем. Были мелкие вопросы по датчикам, поэтому за надежность ставлю 4, но в остальном — это честный и мощный пикап для жизни.
Плюсы:
- +Управляемость
- +Коробка передач
- +Внешний вид
- +Стоимость обслуживания
Минусы:
- -Качество сборки
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Анна Павлова
Поколение: III (D40) Рестайлинг
Рабочая лошадка с капризным характером и дорогим сервисом
Взял Навару для стройки. Едет бодро, расход радует — около 10л на сотню. Но надежность подкачала: за полгода вставал дважды, ремонт форсунок и ходовки вытянул 90к рублей. Внутри тесновато, сзади сидеть неудобно, комфорт средний. Машина для работы пойдет, но постоянно что-то отваливается, ожидал большего.
Плюсы:
- +Стоимость обслуживания
- +Цена
- +Расход топлива
Минусы:
- -Комфорт
- -Мультимедиа
- -Надежность
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость