Отзывы владельцев Nissan
198 отзывов на 29 моделей
Комфортный американский японец для спокойной езды
Владею два года. Салон — просто сказка, кресла как домашние диваны, комфорт на высоте. Мотор 2.5 тянет бодро, расход в городе около 12 литров. Вариатор работает плавно, но требует ухода: ТО обходится в 15000 рублей. Надежность хорошая, хотя подвеска мягковата для трассы. В целом, достойный седан за свои деньги.
Настоящий вездеход на механике для суровых условий
Взял трехдверку для выездов на природу. За 33 тысячи км аппарат показал себя отлично. Удивил расход топлива: для такого мотора ест всего 12 литров на сотню, что очень радует. Проходимость бешеная, но рулится на трассе как утюг, выше 110 км/ч уже некомфортно. ТО обходится в среднем в 18 000 рублей. В салоне уютно, но подвеска жестковата. В целом надежный танк, если не гонять.
Рабочая лошадка с кучей нюансов и слабой надежностью
Владею Террано больше года. Машина экономная, расход по трассе 7.5л на сотню, но надежность подводит: уже менял датчики и ковырял ходовку. ТО обходится в 12000 рублей, что терпимо. Салон простенький, шумка так себе, на троечку. За 43к пробега ожидал меньшего количества проблем. Едет нормально, но 114 сил на трассе маловато. В целом — обычный бюджетник с завышенной ценой за бренд.
Шустрый японец на механике для города на каждый день
Владею Пульсаром полтора года, накатал почти 30 тысяч. Машина рулится просто сказочно, в повороты заходит как по рельсам! Динамики 115 сил хватает, расход радует — около 7 литров. ТО обходится в 6-8 тысяч рублей, запчасти доступные. Из минусов: шумка слабая и подвеска жестковата, комфорта на трассе маловато. Но в плане надежности за свои деньги вариант отличный, ни разу не подвела в дороге.
Скайлайн V37 — быстрый, но слишком жесткий и шумный гибрид
Владею почти год, проехал 16 тысяч. Динамика 306 сил радует, рулится четко, но комфорта нет совсем. Подвеска дубовая, каждый стык бьет по зубам, шумоизоляции ноль. Расход около 10л/100км, для гибрида многовато. ТО обходится в 25000 рублей. Внутри тесно, мультимедиа будто из прошлого века. Машина чисто для драйва по ровному асфальту, на повседнев утомляет своей жесткостью. Средний вариант.
Разочарование от старого пикапа: ожидал большего от Навары
Владею полгода, и честно — не в восторге. Дизель 2.5 кушает как не в себя, город стабильно 15-17 л/100км. Подвеска дубовая, козлит на каждой кочке, комфорта ноль. Управляемость как у баржи, руль пустой. Уже попал на ремонт топливной и ГРМ, ТО вышло в 45000 рублей. В салоне всё скрипит, шумка слабая. Машина для тех, кому нужно только возить грузы по грязи, для жизни в городе вообще не вариант.
Удобный городской хэтчбек с полным приводом и нюансами
Владею Е-Power три года. Салон мега-комфортный, рулится машина идеально, полный привод зимой выручает. Но по экономичности ожидал большего: в морозы расход доходит до 8.5 литров, что много для гибрида. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. По надежности был один глюк по электрике, но в целом всё ок. Едет приятно, но аппетит расстроил.
Настоящая японская легенда на механике для души и драйва
Владею три года, и каждый выезд — это кайф. Зэдку брал ради 3.7 на ручке, динамика и звук просто пушка. Управляемость эталонная, в повороты влетает как по рельсам. Для такой мощности расход радует: в 12л/100км по городу укладываюсь легко. ТО обходится вменяемо, около 15000 рублей у официалов. Надежность на высоте, за 55 тысяч пробега менял только расходники. Комфортный салон, хоть и купе. Машина — идеал!
Своеобразный аквариум с аппетитом лимузина и слабой надежностью
Владею Кубом 4 года. Салон — сказка, места вагон, и рулится очень приятно. Но надежность подводит: вариатор начал пинаться на 70к пробега, а электрика постоянно глючит. Расход в городе пугает — 12-13 л/100км для такого объема это перебор. Обычное ТО обходится в 12000 рублей, но запчасти часто приходится ждать. Машина комфортная и красивая, но высасывает деньги и нервы. Ожидал большего качества от Ниссана.
Спорный опыт владения старой японкой в кузове купе
Взял Сильвию полгода назад. Внешне — пушка, в салоне уютно, но едет странно. Задний привод при 92 силах на механике ведет себя непредсказуемо, управляемость на двойку, ловить машину в поворотах мучение. Расход около 11л на сотку, что многовато для такой мощности. На первое ТО и замену жидкостей выкинул 15000 рублей. Машина харизматичная, но технически требует постоянного внимания и привыкания к капризному нраву.
Удобный кроссовер для города, но с нюансами по расходу
Владею Кашкаем полгода. В салоне очень комфортно, шумка на высоте, сиденья удобные — спина не устает. К надежности вопросов нет, сборка крепкая. Однако расход расстроил: по городу выходит около 10.5 л/100км, что многовато для 1.3 на механике. Управляемость средняя, руль пустоват. Первое ТО обошлось в 18 000 рублей. Машина приятная, но ожидал большей экономичности и драйва.
Идеальный семейный лайнер для спокойных поездок по городу
Владею Сереной почти год, проехал 24 тысячи км. Салон — просто сказка, места хватает всем, настоящий комфорт на 5+. Расход по трассе радует, в среднем 7-8 литров на сотню, что очень экономно для такого объема. ТО обходится недорого, отдаю около 8000 рублей за замену фильтров и масла. К надежности вопросов нет, вариатор работает четко. А вот управляемость на троечку: на трассе машину пошатывает от ветра, в повороты заходит валко. Но для семьи это лучший вариант за свои деньги.
Симпатичная снаружи, но крайне неудобная и слабая внутри
Владею Микрой 4 года. Кроме дизайна плюсов мало. Двигатель 1.0 на 72 силы вообще не едет, обгоны — это стресс. Комфорта ноль: шумоизоляция отсутствует, подвеска жесткая, салон тесный. Жрет около 7.5 л/100км, что много для такого малыша. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Надежность средняя, за 73к пробега серьезно не ломалась, но по мелочи сыпется. Ждал от Ниссана большего, продаю без сожаления.
Стильный бизнес-седан с характером и нюансами вариатора
Владею Максимой почти год, проехал 16 тысяч км. Машина дарит отличные эмоции от 300 сил, динамика впечатляет, при этом расход держится в районе 11 л на сотню. Внутри комфортно, но вариатор иногда заставляет нервничать при резких стартах. На ТО отдаю около 18000 рублей у неофициалов. Подвеска плотная, управляется понятно. В целом нормальный аппарат, но передний привод для такой мощности — спорное решение, часто шлифует.
Надежный семейный танк для города и легкого бездорожья
Владею Икстрейлом полтора года, машина радует. Управляемость на высоте, полный привод зимой очень выручает. Расход по городу около 11-12 л/100км, что вполне приемлемо для такого кузова. Вариатор работает плавно, хотя к надежности есть вопросы, пока без проблем. Багажник — просто мечта, влезает всё! ТО обходится примерно в 12000-15000 рублей. Шумоизоляция средненькая, но в целом комфортно. Отличный универсальный аппарат для спокойной езды.
Разочарован в американце: большой расход и слабая отделка
Владею Рогом два года, и честно — ожидал большего. Расход по городу конский, выходит 13-14 литров, что для переднего привода перебор. В салоне всё скрипит, шумка никакая, на трассе устаешь дико. ТО обходится в 18-22 тысячи рублей, при этом материалы отделки быстро затираются. Вариатор работает плавно, но динамики на 170 сил не чувствуется совсем. Комфорта минимум, подвеска жестковата для семейного авто.
Рабочая лошадка с кучей нюансов и плохим комфортом
Владею АДэшкой полтора года. Машина чисто для работы, комфорта ноль — сиденья дубовые, шумки нет. По надежности расстроила: постоянно лезут мелкие болячки, хотя движок 1.2 простой. Ест около 8-9 литров, что многовато для такой мощности. На ТО трачу по 7000 рублей. Зато рулится бодро и в повороты входит четко. Для перевозки хлама сойдет, но ломается чаще, чем ждешь от японца.
Спорный кроссовер с валким управлением и неудобными сиденьями
Владею Мурано 3 года, пробег 58600 км. Двигатель V6 радует, расход по трассе 10л, город 14л. ТО обходится в 22000 рублей. Но комфорта нет: кресла Zero Gravity на деле неудобные, спина затекает. Управляемость как у баржи, на скорости постоянно подруливаешь, подвеска слишком мягкая и валкая. Надежность узлов хорошая, вариатор не подводил, но общее впечатление на троечку из-за эргономики.
Комфортный японский диван с умеренным аппетитом и отличной рулежкой
Владею Теаной почти год. V6 на 182 силы радует динамикой, а расход в 10.5 литров по городу считаю отличным для такого объема. Управляется машина четко, дорогу держит как влитая. На ТО отдаю около 12000 рублей, что вполне адекватно. Вариатор работает плавно, хотя к надежности подвески на наших ямах есть вопросы. Салон просторный, но шумка могла быть и получше.
Разочарован в Лафесте, ожидал от минивэна большего комфорта
Владею два года, и радости мало. Вариатор тупит, управляемость как у коровы на льду, в поворотах сильно кренится. Салон неудобный, спина затекает через час. Расход по городу около 13 л/100км, что терпимо, но динамики никакой. Последнее ТО обошлось в 12000 рублей. Полный привод спасает зимой, но общие впечатления на двойку. Шумки нет, слышно каждый камень под колесами.
Удобная городская зажигалка с полным приводом для зимы
Владею Моко три года, для города — идеальный вариант. Полный привод реально выручает в сугробах, а парковаться можно на любом пятачке. Расход в смешанном цикле около 7 литров. В управлении легкая, салон на удивление просторный. По надежности есть вопросы, иногда капризничает по мелочи, но запчасти недорогие. Обычное ТО с маслом и фильтрами выходит в 5-6 тысяч рублей. Шумоизоляция слабовата, зато внутри очень уютно.
Рабочая лошадка в кузове бизнес-класса на механике
Владею Глорией давно, пробег под 300 тысяч. Для такого объема едет бодро, задний привод и механика позволяют уверенно рулить. Расход радует: около 10 литров в смешанном цикле. ТО обходится в 7000 рублей, запчасти доступные. Салон простоват, комфорта на троечку, шумоизоляция средняя. Машина надежная, серьезно не подводила, но возраст берет свое. В целом — крепкий и экономичный заднеприводный седан.
Удобный седан для города с отличной эргономикой и управлением
Владею Сентрой почти два года. Машина очень комфортная, салон мягкий, а рулится просто шикарно. Для 2.0 литров расход терпимый — около 10-11 литров на сотню по городу. Вариатор работает плавно, мощности в 140 кобыл хватает за глаза. Делал ТО, обошлось в 8500 рублей с расходниками. Надежность на уровне, хотя подвеска иногда требует внимания на наших ямах. В целом, отличный вариант для спокойной и приятной езды на каждый день.
Комфортный заднеприводный седан с характером и аппетитом
Владею Цедриком полгода, машина дарит приятные эмоции от вождения и динамики 210 сил. В салоне уютно, шумоизоляция на уровне, хотя подвеска могла быть помягче. Главный минус — расход топлива, в городе выходит около 16-18 литров на сотню. Недавно делал ТО, замена масла и фильтров обошлась в 9500 рублей. Задний привод требует привычки, но управляется авто достойно. В целом, крепкий и надежный аппарат для души.
Спорное впечатление от нового Санни: комфортно, но рулится плохо
Взял Санни из ОАЭ. Внутри уютно, кресла удобные, и расход радует — около 6.5 л на сотню. Но управляемость расстроила: на трассе машину кидает от ветра, руль пустой, обратной связи ноль. Динамики 118 сил в обрез. Первое ТО обошлось в 14 000 рублей. Для города вариант нормальный, но за рулем никакого удовольствия, чисто доехать из точки А в точку Б. Ожидал от Ниссана большей собранности.
Надежная рабочая лошадка на механике и заднем приводе
Владею Блюбом больше 5 лет, пробег подбирается к 180 тысячам. Машина меганадежная, за всё время серьезно не подводила. Управляется на заднем приводе шикарно, руль очень отзывчивый. Комфорт на уровне, салон приятный. А вот расход не радует — ест около 11-12 литров на сотню, что многовато. Зато ТО дешевое, отдаю по 5000-7000 рублей. Движок на 82 силы слабоват для обгонов, но в городе тянет уверенно. В целом отличный универсал для жизни.
Разочарование в легенде, ожидал намного большего от Лауреля
Владею этим аппаратом два года, пробежал за это время прилично, но радости мало. Задний привод на механике звучит весело, а по факту — корова на льду, управляемость никакая. Комфорта ноль, шумка слабая. По надежности беда: постоянно что-то отваливается, на ТО трачу по 15-20 тысяч регулярно. Расход в районе 12 литров на сотню, что еще терпимо, но динамики на 128 сил маловато. Салон скрипит, подвеска жесткая и постоянно требует внимания. Не советую, машина высасывает деньги и нервы.
Большой семейный диван с аппетитом бегемота и ватной рулежкой
За три года понял: машина только для трассы. В городе расход конский — меньше 18-20 литров не выходит. Управляется как баржа, руль пустой, в поворотах кренится. Зато салон огромный и комфортный. ТО обходится в 25-30 тысяч рублей. Вариатор требует нежной езды, надежность под вопросом, постоянно ждешь подвоха от техники. Динамика есть, но драйва ноль.
Спорный японец с кучей проблем и плохим комфортом
Владею Ниссаном два года, и честно — разочарован. Подвеска дубовая, шумоизоляции вообще нет, на трассе машину кидает. Вариатор тупит, а надежность узлов пугает: уже дважды был в сервисе. Расход около 9-10 л на сотню по городу, что многовато для такой динамики. За обычное ТО отдаю по 14000 рублей, а за что — непонятно. Комфорта ноль, сиденья неудобные. Машина чисто доехать из А в Б без удовольствия.