Отзывы на Mitsubishi Lancer Evolution
Характеристики
Срок владения
Оценки
Плюсы
Выберите или введите
Минусы
Выберите или введите
Дополнить рассказ
Перетащите файлы или выберите их
Артём Борисов
Поколение: X
Драйвовый седан с грабительским аппетитом и капризным характером
Эво 10 — машина-эмоция, рулится круто, робот щелкает быстро. Но надежность расстроила: трансмиссия SST требует вечного внимания и денег. Расход в городе меньше 20 л на сотню не падает, а на заправку заезжаю чаще, чем домой. Обычное ТО выходит под 25 000 рублей, запчасти стоят космос. Салон удобный, но постоянные поломки по мелочи и дикий жор бензина портят все впечатление от владения легендой.
Плюсы:
- +Комфорт
- +Управляемость
- +Дизайн салона
Минусы:
- -Габариты
- -Внешний вид
- -Коробка передач
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Константин Сидоров
Поколение: X
Спорный легендарный седан: драйва много, но кошелек пустеет быстро
Владею Эво уже полтора года. Робот SST работает специфично, иногда подергивает в пробках. Расход просто конский — меньше 20 литров 98-го на сотню по городу не выходит, что сильно бьет по карману. ТО обходится в среднем 45-60 тысяч рублей, если лить нормальные масла. В салоне вполне уютно, но управляемость ожидал поострее, на пробеге под 42к уже чувствуется усталость некоторых узлов. Машина дарит эмоции, но требует постоянных вложений и терпения.
Плюсы:
- +Мультимедиа
- +Комфорт
- +Шумоизоляция
Минусы:
- -Управляемость
- -Цена
- -Проходимость
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Артур Максимов
Поколение: X
Своеобразный опыт владения легендарным Lancer Evolution X на роботе
Владею Эво полтора года. Машина специфическая: робот SST работает плавно, но в плане рулежки ожидал большего азарта, на 3 балла. Удивительно, но по трассе расход радует — около 10 литров, что для 295 сил очень экономично. ТО обходится в 15000 рублей, если без фанатизма. В салоне комфортно, места хватает, надежность пока не подводила. Для города на каждый день вариант нормальный, но гоночного духа в стоке маловато.
Плюсы:
- +Комфорт
- +Надежность
- +Дизайн салона
Минусы:
- -Проходимость
- -Внешний вид
- -Багажник
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Анастасия Соколова
Поколение: X
Спорный опыт владения легендой на роботе SST
Разочарован. Жрет 22л на сотню, а едет дергано. Робот SST постоянно греется в пробках, ремонт встал в 150к. Комфорта ноль: шумки нет, пластик дубовый. Управляемость на пробеге 37к стала ватной, подвеска слишком жесткая для наших дорог. ТО обходится в 25-30 тысяч минимум. За эти деньги ожидал большего драйва, а получил пылесос для денег.
Плюсы:
- +Управляемость
- +Габариты
Минусы:
- -Коробка передач
- -Качество сборки
- -Шумоизоляция
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Тимур Михайлов
Поколение: X
Спорный опыт владения легендарным десятым Эвиком на роботе
Брал для драйва, но ожидания не оправдались. Робот SST дерганый, а управляемость на 295 силах кажется ватной. Расход 18л на сотню — это норма. Обычное ТО выходит в 25000 рублей, что дорого для такого салона. Шумоизоляции нет, пластик скрипит, а едет машина на троечку. За эти деньги ждал большего, разочарован в итоговых ощущениях.
Плюсы:
- +Качество сборки
- +Расход топлива
Минусы:
- -Багажник
- -Динамика
- -Надежность
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Юрий Яковлев
Поколение: IX
Спортивный универсал с характером и неоправданным аппетитом
Владею Эво в кузове вагон больше года. Динамика радует, но расход — это катастрофа, меньше 20 литров 98-го по городу не выходит. На трассе чуть легче, но бака все равно мало. Автомат иногда тупит, а салон совсем аскетичный и шумный. Последнее ТО с заменой масел вышло в 45 000 рублей. Машина дарит эмоции, но требует постоянных вложений и дорогого сервиса. Ждал от полного привода и бренда большей надежности.
Плюсы:
- +Расход топлива
- +Качество сборки
Минусы:
- -Коробка передач
- -Багажник
- -Габариты
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Руслан Беляев
Поколение: IX
Редкий вагон Evo 9 на автомате для повседневных задач
Взял Эво в кузове универсал. Динамика 280 сил радует, а расход в 14л на сотню считаю адекватным для такой мощности. Управляемость на автомате чуть ватная, не как на механике. Салон простоватый и шумный, комфорта минимум. Первое ТО с заменой масел вышло в 18 000 рублей. Машина надежная, но подвеска жестковата для города. Для редкого авто состояние отличное, пока полет нормальный.
Плюсы:
- +Габариты
- +Надежность
- +Расход топлива
Минусы:
- -Подвеска
- -Вместительность салона
- -Мультимедиа
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Елизавета Алексеева
Поколение: X
Спорткар на каждый день с удивительным расходом
Владею Эвиком 4 года. Удивительно, но для 295 сил он очень экономичен — в спокойном цикле выходит 10-11 л/100км. Комфорт в салоне на высоте, сиденья шикарные. Однако надежность робота SST подводит, постоянно требует внимания. ТО обходится в среднем в 25-30 тысяч рублей. Рулится остро, хотя на треке хотелось бы еще больше жесткости. В целом, отличный баланс драйва и удобства для города.
Плюсы:
- +Расход топлива
- +Управляемость
- +Дизайн салона
- +Комфорт
Минусы:
- -Коробка передач
- -Качество сборки
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Геннадий Николаев
Поколение: VIII
Спорный опыт владения легендой девятого поколения Эво
Взял Эво 9 для души, но за 4 года разочаровался. Комфорта ноль: шумки нет, сиденья жесткие, подвеска вытрясает всю душу. Управляемость на моем экземпляре ватная, четкости нет. Расход около 18л/100км, что терпимо, а среднее ТО стоит 15000 рублей. Машина постоянно требует внимания к мелочам. Ждал драйва, а получил головную боль и усталость после каждой поездки по городу. Не советую на каждый день.
Плюсы:
- +Шумоизоляция
- +Качество сборки
Минусы:
- -Проходимость
- -Динамика
- -Дизайн салона
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость