Отзывы на Mitsubishi Colt

Поколение: VI (Z20/Z30)

Спорный кабриолет на любителя, ожидал большего от управляемости

Владею Кольтом полгода. Машина специфическая: внешне прикольно, но на дороге ведет себя валко, руль пустой, управляемость на 2 балла. Вариатор тупит, расход около 10л на сотню — многовато для такой малышки. ТО вышло в 12000 рублей. В салоне тесно, шумка слабая, да и подвеска жесткая. Как игрушка на лето пойдет, но для драйва не годится.

Поколение: VI (Z20/Z30)

Стильный кабриолет Кольт: экономно, но жестковато для города

Взял Кольта в кузове кабрио для души. Внешне супер, но по факту машина капризная. Вариатор иногда подтупливает, а подвеска жестко отрабатывает каждую кочку. Зато экономичность поражает: расход по городу всего 6.5 л/100км. ТО обходится в среднем в 8000 рублей, что вполне бюджетно. Салон тесноват, шумоизоляция на троечку, но за эти деньги и такой дизайн — вариант нормальный, если не ждать премиального комфорта.

Спорный вариант для города: надежно, но совсем не едет

Владею Кольтом три года. Машина простая, за 60к пробега ничего серьезного не сломалось, надежность радует. Но на трассе страшно: 55 сил не тянут, а управляемость вообще никакая, после 90 км/ч машину начинает кидать. Комфорт средний, подвеска жестковата. Расход для такого объема великоват — около 8 литров по городу. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Машина чисто доехать из точки А в точку Б без эмоций.

Разочарование в городском хетчбэке: ожидал большего от Кольта

Владею этим чудом два года и честно — не в восторге. Для 55 лошадок расход просто конский, выходит около 10-11 литров на сотню по городу, что для такого объема абсурд. Динамики ноль, обгоны превращаются в квест. Надежность подводит: уже на 40к пробега посыпалась подвеска, а ТО обходится в 18 000 рублей, что дорого для бюджетки. Управляемость ватная, на трассе машину буквально сдувает ветром. В салоне терпимо, но общее качество сборки и постоянные мелкие поломки заставляют думать о продаже.

Компактный хетчбэк для города с неожиданными нюансами по расходу

Взял Кольта для города, проехал чуть больше 3500 км. Машинка шустрая и рулится отлично, парковаться одно удовольствие. Но 55 сил маловато, на трассе тяжело. Расход расстроил — ест 8.5 литров, что много для такого объема. Первое ТО вышло в 12000 рублей. По комфорту в салоне все ок, но надежность под вопросом: уже заскрипела подвеска. В целом нормальный вариант, если не ждать динамики.

Поколение: VI (Z30) Рестайлинг

Практичный городской хэтчбек для спокойной езды на каждый день

Владею кольтом почти год. Для города машина хорошая: расход радует, около 6 литров на сотню. Внутри на удивление комфортно, хотя трехдверка — это на любителя. ТО обходится дешево, отдаю около 8000 рублей. Из минусов: динамики на 75 сил не хватает, на трассе обгонять сложно, да и управляемость средняя, машину потряхивает. Зато надежный японец, ни разу не подвел за 9 тысяч пробега.

Поколение: VI (Z20/Z30)

Симпатичный кабриолет с кучей скрытых болячек и проблем

Взял Кольта из-за внешнего вида, но разочаровался. Расход для такого малыша дикий — 12 литров на сотню. Вариатор тупит, машина дергается, управляемость никакая. За полгода вложил в ТО и мелкий ремонт около 45 000 рублей, надежность ниже плинтуса. В салоне тесно и шумно, крыша иногда подтекает. Едет тяжело, динамики на 109 сил вообще не чувствуется. Жалею о покупке, слишком дорого обходится содержание этого капризного японца.

Надежный городской малыш для спокойной езды

Владею Кольтом три года, пробег за 50к, и за это время ничего не сломалось — надежность на высоте. Но динамика и управляемость посредственные, 55 сил на трассе совсем не хватает. Расход для такого объема великоват, выходит около 8 литров на сотню. В салоне уютно, ТО обходится в 7-9 тысяч рублей. Машина чисто для города: парковаться удобно, но драйва не ждите.

Спорный вариант для города на механике

Владею Кольтом три года, пробег перевалил за 56 тысяч. Машина крайне специфичная. С мощностью 55 сил динамики нет совсем, а расход при этом около 8 литров — многовато для такой малютки. Управляемость пугает: на трассе кидает, руль пустой. ТО обходится в 12000 рублей. Вроде не ломается критично, но и комфорта минимум. Обычный бюджетник без изысков, чисто доехать из точки А в Б.