Отзывы владельцев Mitsubishi
75 отзывов на 11 моделей
Спорный американец с мощным мотором и кучей проблем
Взял Галант ради мотора 3.8, едет бодро, но управляемость как у баржи — руля боится. Расход на удивление радует, в 12л на сотку укладываюсь. Но надежность ниже плинтуса: постоянно что-то отваливается, на ремонт и ТО уже выкинул больше 80 000 рублей. В салоне дешевый пластик, комфорта на троечку. Машина для тех, кто любит прямой прострел, но устал от вечных сервисов.
Драйвовый седан с грабительским аппетитом и капризным характером
Эво 10 — машина-эмоция, рулится круто, робот щелкает быстро. Но надежность расстроила: трансмиссия SST требует вечного внимания и денег. Расход в городе меньше 20 л на сотню не падает, а на заправку заезжаю чаще, чем домой. Обычное ТО выходит под 25 000 рублей, запчасти стоят космос. Салон удобный, но постоянные поломки по мелочи и дикий жор бензина портят все впечатление от владения легендой.
Практичный кроссовер для города с вялой динамикой
Владею Аутлендером почти год. Машина надежная, но без восторга. Двухлитровый мотор на 146 сил откровенно слаб для обгонов, вариатор подтупливает. Расход в городе около 12л/100км, что многовато для переднего привода. ТО-2 обошлось в 26000 рублей. Внутри просторно, но шумка средняя и пластик дубовый. Подвеска жестковата на стыках. В целом — обычный работяга без претензий на комфорт.
Спорный кабриолет на любителя, ожидал большего от управляемости
Владею Кольтом полгода. Машина специфическая: внешне прикольно, но на дороге ведет себя валко, руль пустой, управляемость на 2 балла. Вариатор тупит, расход около 10л на сотню — многовато для такой малышки. ТО вышло в 12000 рублей. В салоне тесно, шумка слабая, да и подвеска жесткая. Как игрушка на лето пойдет, но для драйва не годится.
Смешанные чувства от владения обновленным Митсубиси ASX
Взял механику в надежде на драйв, но движка 1.6 явно мало. Жрет как не в себя — по городу выходит 11-12 литров, что для такой мощности перебор. Внутри шумно, сиденья неудобные, спина затекает быстро. Из плюсов — надежный аппарат, за 21к пробега ничего не отвалилось. ТО-1 вышло в 18 000 рублей. Рулится средне, подвеска жестковата для наших дорог.
Рабочая лошадка с аппетитом слона и жестким нравом
Владею три года, брал для стройки. Машина специфическая. Управляется на удивление четко, дорогу держит уверенно. Но комфорта ноль: задница прыгает на каждой кочке, в салоне шумно и тесно. Расход для такой мощности дикий — выходит около 15 литров на сотню. На обычное ТО улетает по 18-20 тысяч рублей минимум. Надежность средняя, за 100к пробега уже вылезли косяки по ходовке. Едет терпимо, но кошелек пустеет быстро.
Надежная японская работяга с посредственным комфортом и шумоизоляцией
Владею RVR уже 4 года, пробег перевалил за 124 тысячи. Машина надежная, вариатор и мотор 1.8 проблем не доставляют, рулится бодро. Но комфорт на нуле: сиденья дубовые, спина затекает, а шумка отсутствует как класс. Расход по городу около 11 литров на сотню, что многовато для переднего привода. Обычное ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. В целом нормальный кроссовер для города, если не ждать от него премиального уюта.
Шустрый Мираж на механике для города и тесных парковок
Владею три года, машина рулится просто сказочно, в любой поток вклиниваюсь без проблем. По комфорту и надежности крепкий середняк. Расход расстроил: для такого литража ест 8-9 литров в городе, ожидал меньшего. ТО обходится примерно в 7000 рублей. Внутри уютно, но подвеска жестковата на кочках. Для повседневных задач в мегаполисе вариант отличный, если не пугает аппетит мотора.
Стильный и надежный хэтчбек для города на каждый день
Владею Лансером почти два года. Машина очень радует управляемостью и комфортом в салоне, едет как по рельсам. Расход по городу около 9-10 л/100км, что вполне приемлемо. ТО обходится недорого, в среднем отдаю 8000–12000 рублей за расходники и масло. Двигателя 1.5 на механике для города хватает, но на трассе хотелось бы чуть больше прыти. В целом, очень достойный и красивый аппарат, ни разу серьезно не подвел.
Настоящий рамный танк на механике для плохих дорог
Взял Паджерика для выездов на природу. Проходимость бешеная, но комфорта маловато — салон аскетичный и шумный. Зато дизель на ручке радует аппетитом: в среднем выходит 9 л/100км, что очень экономично. Управляемость чисто грузовая, руль пустой. Первое ТО с заменой фильтров обошлось в 14 000 рублей. Машина надежная, хотя лакокрасочное покрытие слабовато. В целом, отличный рабочий аппарат за свои деньги.
Честный отзыв о Паджеро 4: надежный танк с аппетитом бегемота
Владею внедорожником два года. Главный минус — это расход топлива, в городе стабильно улетает 20-22 л/100км, что очень бьет по карману. Управляемость как у баржи: руль пустой, на трассе постоянно ловлю машину. Салон аскетичный, шумоизоляция слабая. Из плюсов — только проходимость и объем багажника. Последнее ТО обошлось в 35 000 рублей. Машина надежная, но комфорта мало, а аппетит у трехлитрового мотора просто запредельный для такой динамики.