Отзывы на Mazda MX-5
Характеристики
Срок владения
Оценки
Плюсы
Выберите или введите
Минусы
Выберите или введите
Дополнить рассказ
Перетащите файлы или выберите их
Владимир Волков
Поколение: III (NC) Рестайлинг
Спорный родстер для эгоиста: драйв против больших расходов
Владею миатой 4 года. Машина специфическая: рулится неплохо, но на наших дорогах подвеска жестковата. Главная боль — расход, в городе стабильно жрет 13-14 литров 95-го, что для такой малютки перебор. Надежность средняя, замена сцепления и мелочевки по ходовой вытянули прилично. Обычное ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Внутри тесно, шумка слабая, а багажника считай нет. Игрушка на любителя.
Плюсы:
- +Надежность
- +Подвеска
Минусы:
- -Дизайн салона
- -Внешний вид
- -Мультимедиа
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Денис Кузнецов
Поколение: IV (ND)
Стильный и экономичный родстер для души на каждый день
Машина дарит эмоции, но есть нюансы. Управляемость четкая, хотя на колейность реагирует остро. Двигатель 2.0 на 160 сил очень экономичный, расход в городе около 8 литров. Надежность на высоте, за 13 тысяч км только плановое ТО за 18 000 рублей. Внутри уютно, но места минимум, а шумка на четверку. Механика работает идеально. Для эгоиста — лучший выбор, если не ждать от нее комфорта лимузина.
Плюсы:
- +Вместительность салона
- +Мультимедиа
- +Комфорт
- +Стоимость обслуживания
Минусы:
- -Качество сборки
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Вероника Борисова
Поколение: III (NC) Рестайлинг
Спорная игрушка для фанатов на любителя в России
Взял родстер ради эмоций, но реальность жестче. Подвеска зубодробительная, комфорта ноль — спина затекает через час, а шумка отсутствует. Управляемость обычная, ожидал большего драйва от 160 сил. Расход около 11л на сотню, что многовато. ТО обходится в 12000 рублей, запчасти есть. Машина надежная, не ломалась, но как единственный авто не тянет. Багажника нет, места в салоне только для двоих худых.
Плюсы:
- +Коробка передач
- +Качество сборки
- +Надежность
Минусы:
- -Комфорт
- -Динамика
- -Внешний вид
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Валерий Никитин
Поколение: III (NC) Рестайлинг
Сплошное разочарование от легендарного родстера Мазда MX-5
Машина дико неудобная, места в салоне нет, шумоизоляция отсутствует. Жрет 14л на 100км, что для такого веса бред. Рулится нервно, на кочках козлит, а ТО обходится в 25000 рублей. Ожидал драйва, получил табуретку, которая высасывает деньги и не едет на свои 160 сил. Продал и не жалею.
Плюсы:
- +Комфорт
- +Коробка передач
Минусы:
- -Подвеска
- -Вместительность салона
- -Динамика
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Михаил Тарасов
Поколение: IV (ND)
Спорное удовольствие от Мазды на механике спустя год
Машина дарит эмоции, рулится четко, но в быту тяжеловато. Расход конский — в городе стабильно 12-14 л/100км, что для такой крошки перебор. ТО-1 вышло в 25 000 рублей. Внутри очень тесно, шумка слабая, на трассе устаешь. Задний привод и механика радуют, но как единственное авто — вариант сомнительный. Для выходного дня ок, но экономичность и комфорт на троечку.
Плюсы:
- +Проходимость
- +Подвеска
- +Коробка передач
Минусы:
- -Расход топлива
- -Стоимость обслуживания
- -Вместительность салона
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Глеб Комаров
Поколение: IV (ND)
Стильный родстер для души с приятным расходом
Машина дарит эмоции, сиденья мегаудобные. Расход радует: по трассе 6л, в городе около 8.5л. Управляется азартно, хотя на колее иногда водит. По надежности возникли вопросы к электрике, ТО обошлось в 22 000 рублей. Для двоих места хватает, но багажника считай нет. В целом, классный аппарат для выходного дня, если не пугают мелкие болячки.
Плюсы:
- +Мультимедиа
- +Стоимость обслуживания
- +Цена
- +Управляемость
Минусы:
- -Качество сборки
- -Коробка передач
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Владислав Филиппов
Поколение: IV (ND)
Стильный родстер для души, но с нюансами по технике
Владею Маздой три года. В креслах уютно, как дома, комфорт на высоте. Рулится бодро, хотя на треке хочется большего. Расход радует — около 8.5 л на сотню. По надежности есть вопросы: за 69к пробега пару раз подводила электрика. ТО обходится в 15-18 тысяч рублей. Машина дарит эмоции, но требует внимания к мелочам. Внешний вид — просто пушка, все оборачиваются!
Плюсы:
- +Багажник
- +Подвеска
- +Шумоизоляция
- +Комфорт
Минусы:
- -Коробка передач
- -Качество сборки
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Леонид Макаров
Поколение: IV (ND)
Сплошное разочарование в легендарном родстере за огромные деньги
Машина дико переоценена. За 194 тысячи км пробега она буквально рассыпалась. Подвеска дубовая, комфорта ноль, а управляемость пропала после первого года — задний привод постоянно сносит. Жрет как не в себя, меньше 14 л/100км по городу не бывает. Каждое ТО обходится минимум в 45 000 рублей, запчасти ждать вечно. Внутри тесно, шумоизоляции нет, на трассе оглохнуть можно. Механика работает грубо. Ожидал драйва, получил дорогую головную боль. Не советую брать для России.
Плюсы:
- +Подвеска
- +Шумоизоляция
Минусы:
- -Стоимость обслуживания
- -Комфорт
- -Габариты
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Антон Александров
Поколение: III (NC) Рестайлинг
Специфичная игрушка для выходного дня на любителя
Машина дарит эмоции, но для жизни неудобна. Тесно, шумки нет, комфорт на троечку. Расход по городу около 12л на сотню, что многовато для такой малютки. За два года на ТО и мелкий ремонт уходило по 15-20 тысяч рублей. Управляемость ожидал поострее, на колее потряхивает. В багажник влезет разве что рюкзак. Чисто летний фан, как единственное авто не советую.
Плюсы:
- +Внешний вид
- +Багажник
- +Габариты
Минусы:
- -Шумоизоляция
- -Проходимость
- -Коробка передач
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость