Отзывы владельцев Mazda
107 отзывов на 16 моделей
Рабочая лошадка с отличным рулем, но требует внимания
Взял Мазду на палке, рулится просто шикарно, в повороты заходит как по рельсам. По комфорту вопросов нет, сиденья удобные. А вот надежность подводит: то датчик вылетит, то подвеска застучит. Жрет прилично для 90 сил — около 11 литров на сотню. На обычное ТО с маслом и фильтрами уходит около 7-8 тысяч рублей. Машина приятная, но просит вложений.
Стильный кроссовер на ручке, но аппетит слишком велик
Мазда рулится отлично, в повороты входит как влитая. Салон уютный, но на этом плюсы заканчиваются. Расход в городе пугает — 13 литров на сотню, что для 150 сил на механике перебор. За ТО-2 отдал 28 000 рублей, дороговато. Надежность средняя: уже менял датчик и скрипели пыльники. Вроде комфортно, но постоянные траты на бензин и сервис портят все впечатление от владения.
Стильный японец с отличной рулежкой, но есть нюансы
Владею Атензой почти год. Главный кайф — это управляемость, в повороты заходит как по рельсам. Внешний вид до сих пор собирает взгляды. По расходу радует: в городе выходит около 8.5 л/100км. Однако комфорт средний, подвеска жестковата, а шумка слабая. Надёжность пока под вопросом, уже разок глючила электроника. ТО обходится в 14 000 рублей. Машина для тех, кто любит драйв, но готов мириться с аскетичностью салона.
Практичный кей-кар с полным приводом для города
Владею Маздой полгода. Машина специфичная: рулится отлично, парковаться — одно удовольствие. Но комфорт средний, шумки нет. Полный привод выручает, но моторчик 54 л.с. слабоват, ест около 7-8 литров на сотню, что многовато для такого объема. Первое ТО с заменой масел вышло в 9000 рублей. Внутри места на удивление много, но салон простенький. В целом, нормальный городской вариант, если не ждать чудес от динамики.
Стильная и надежная Мазда 6 на каждый день
Владею этим седаном второй год. Машина радует комфортом и надежностью, за 22 тысячи пробега ни разу не подвел автомат. Внешний вид до сих пор актуален. По городу ест около 11-12 литров, что многовато для такой мощности. ТО выходит в районе 9000-11000 рублей. Рулится неплохо, но в поворотах есть небольшие крены. В целом, отличный вариант для города и трассы.
Спорный родстер для эгоиста: драйв против больших расходов
Владею миатой 4 года. Машина специфическая: рулится неплохо, но на наших дорогах подвеска жестковата. Главная боль — расход, в городе стабильно жрет 13-14 литров 95-го, что для такой малютки перебор. Надежность средняя, замена сцепления и мелочевки по ходовой вытянули прилично. Обычное ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Внутри тесно, шумка слабая, а багажника считай нет. Игрушка на любителя.
Рабочая лошадка Мазда Просид: плюсы и минусы старого японца
Владею этим пикапом больше 5 лет. Машина надежная, заводится в любой мороз, но динамики на 85 лошадках маловато, по трассе идет тяжеловато. Расход радует — около 11 литров на сотню. В обслуживании недорогая, обычное ТО обходится в 6000–8000 рублей. В салоне на удивление комфортно, хотя подвеска жесткая. Полный привод выручает на бездорожье, но управляемость на скорости так себе. Для хозяйства и рыбалки — отличный вариант.
Стильный хэтчбек с отличной рулежкой, но есть вопросы
Мазда 3 радует управляемостью, в повороты заходит как по рельсам. Расход радует: по трассе 5.5, в городе около 8 л/100км. ТО обходится в 15000 рублей. Дизайн супер, но надежность подкачала — были глюки по электрике. Шумоизоляция слабая, зато экономичность на высоте. Для города мощности 120 сил хватает.
Надежная японская малютка для города на каждый день
Машинка не подвела за 100к пробега, сборка отличная. Но гибрид не такой экономный, как ждал: в городе ест 7-8 литров. Рулится валко, на трассе не хватает драйва. ТО обходится в 18-22 тысячи рублей. В салоне уютно, но места сзади мало. Вариатор работает плавно, для пробок самое то. Хороший вариант для спокойной езды.
Рабочий пикап с характером и отличным комфортом в салоне
Владею Маздой три года. Движок на 200 сил тянет бодро, динамика радует, а в салоне на удивление уютно. Но расход огорчает: по городу выходит 14-15 литров солярки. ТО обходится в среднем в 18-22 тысячи рублей. Надежность в целом ок, но задний привод требует привычки зимой. Управляется предсказуемо, для работы и поездок на дачу — достойный вариант, если не пугает аппетит.
Спорный кей-кар для города: надежно, но слишком прожорливо
Владею Маздой Карол полгода, проехал 21 тысячу км. Машина надежная, поломок не было, ТО обходится в 5000 рублей. Но расход просто убивает — для такого объема жрет 8-9 литров на сотню, что для 54 лошадей перебор. На трассе машину буквально сдувает ветром, управляемость пустая, руль неинформативен. Внутри тесновато, шумоизоляции нет совсем, комфорт на среднем уровне. Чисто городской вариант, если не пугает аппетит.
Симпатичный кроссовер на механике, но тесноват для семьи
Владею Маздой почти два года. Машина красивая, но вау-эффекта нет. Полный привод выручает, но клиренс маловат. Расход радует: по трассе около 6.5л, в городе до 9л на сотню. Внутри очень тесно, сзади места почти нет. Пробег перевалил за 22 тысячи, ТО-2 обошлось в 26 000 рублей у дилера. Подвеска жестковата, на плохой дороге комфорт средний. В целом — обычная японская рабочая лошадка без излишеств.
Шустрый кей-кар Mazda Flair Wagon на полном приводе
Владею два года, радует маневренность и полный привод. Для города 64 силы хватает, управляется идеально. Расход честные 6.5 литров. Салон просторный, но шумки маловато. ТО выходит около 8000 рублей. В морозы заводится стабильно, вариатор не тупит. Вместительность поражает, хотя багажника почти нет. Машина надежная, но подвеска жестковата для наших дорог.
Рабочая лошадка Мазда Фамилия: экономно, но совсем не комфортно
Взял универсал для работы. За полгода проехал 11 тысяч км. Главный плюс — расход около 6.5 литров на сотню, реально экономит бюджет. Рулится бодро, в повороты заходит четко. Но комфорта ноль: шумки нет вообще, сиденья дубовые, спина затекает через час. Подвеска жесткая, каждую кочку чувствуешь. ТО обходится в 8500 рублей, что терпимо. Вариатор работает плавно, но 109 сил для груженого вагона маловато. Машина чисто доехать из А в Б без изысков.
Рабочая лошадка с отличным полным приводом и управляемостью
Мазда на полном приводе рулится шикарно, в повороты как по рельсам! Но за 4WD и автомат плачу расходом: в городе выходит 12-13 литров. Салон уютный, хотя шумка средняя. По надежности вопросов нет, только текущее ТО в районе 7000 рублей. Мощности 1.8 хватает, но динамика не гоночная. Машина крепкая, для повседневных задач и плохих дорог — самое то.
Рабочая лошадка с кучей нюансов и жесткой подвеской
Владею Маздой полгода. Рулится бодро, в повороты заходит четко, но комфорта ноль — подвеска дубовая, шумки просто нет. По надежности расстроила: за 20к пробега дважды вставал из-за датчиков. Расход в городе около 8-9 литров, ожидал меньшего от 1.3. На ТО отдаю по 6-8 тысяч, запчасти стоят вменяемо. Салон просторный для габаритов, но сиденья неудобные, спина затекает быстро. Машина чисто для города доехать до работы.