Отзывы владельцев Kia
116 отзывов на 17 моделей
Удобная малютка на автомате для города и парковки
Владею КИА два года. Для города — идеал! Внутри очень уютно и комфортно, места хватает. Расход радует: около 6 л на 100 км. За ТО отдаю смешные 5000 рублей. Но на трассе машину кидает от ветра, рулится посредственно. Зато надежная, за 36 тысяч пробега ничего не отвалилось. Багажника почти нет, но для пакетов из магазина сойдет.
Рабочая лошадка на каждый день с жесткой подвеской
Владею хэтчем шестой год, пробег уже за 220 тысяч. Машина надежная, заводится в любой мороз, коробка не пинается. Но комфорта мало: шумка слабая, подвеска жестковата. Расход в городе около 11 литров, что многовато для 1.6. ТО обходится в 8-10 тысяч рублей. Едет нормально, но без восторга, чисто семейный вариант для спокойной езды по городу.
Своеобразный городской житель на механике
Владею Соулом 3 года, пробег под 48к. Дизайн огонь, рулится бодро, но комфорта маловато — подвеска жесткая. Расход по городу огорчает, выходит около 10-11 литров. Надежность средняя: уже менял стойки по гарантии. ТО-3 обошлось в 18 000 рублей. Салон просторный, но багажника почти нет. Машина чисто для города, на трассе 123 силы и механика утомляют.
Шустрая Киа Форте на механике с двухлитровым мотором
Владею машиной полтора года. Динамика двух литров на палке радует, едет бодро. Но расход в городе около 12 литров огорчает, многовато для седана. Подвеска жесткая, комфорта на плохой дороге мало, шумоизоляция слабая. Зато рулится четко. На ТО трачу в среднем 8-10 тысяч рублей, запчасти доступные. Машина надежная, серьезно не подводила, но салон простоват и шумноват.
Идеальная городская зажигалка с нюансами по надежности
Владею этим Morning три года, пробег 67к. В городе — сказка! Рулится идеально, паркуюсь где угодно. Расход радует: 5-6 литров на сотню. Внутри очень комфортно, салон уютный. Но есть вопросы к надежности: за это время пару раз глючила электроника и меняли датчик по гарантии. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Для мегаполиса отличный вариант, если не ждать от литрового мотора вечности. Зато экономия и маневренность на 5+.
Стильный седан с кучей проблем и огромным аппетитом
Машина выглядит круто, салон удобный, но на этом плюсы всё. Расход по городу конский — меньше 13 литров на сотню не выходит, что для 147 сил перебор. На 70к пробега вариатор начал дергаться, надежность ниже плинтуса. Каждое ТО обходится в 25-30 тысяч рублей, запчасти кусаются. Управляется средне, драйва нет. Жалею, что взял, слишком дорогая в содержании и капризная.
Спорный семейный кроссовер с кучей нюансов и валкой подвеской
Владею Соренто пару лет, брал для семьи. Честно, ожидал большего. На трассе машина валкая, управляемость на двойку, руль пустой. Самое обидное — надежность: уже на 25 тысячах полезли мелкие болячки по электрике. Расход по городу около 14 л/100км, что терпимо для такого бегемота. ТО обходится в 22 000 рублей, ценник средний. Комфорт на троечку, шумоизоляция слабая. Передний привод для такой махины — решение сомнительное, зимой во дворах тяжеловато.
Спорные впечатления от нового Киа Карнивал 2024 года
Взял минивэн для семьи, но восторгов мало. Комфорт на среднем уровне: подвеска жестковата, а шумка за такие деньги могла быть лучше. Двигатель 3.5 тянет бодро, при этом расход радует — по трассе выходит около 10-11 литров. Управляется машина четко, к габаритам привык быстро. Первое ТО обошлось в 22 000 рублей. Пока все работает исправно, но салон ощущается простоватым для такой цены. Машина нормальная, но без изысков.
Стильный бизнес-седан с кучей проблем по технике
Взял К7 из-за дизайна, но разочарован. Мотор 2.5 на 198 сил едет бодро, расход в городе 10-11 литров радует. Но надежность — беда: на 22к пробега застучала рейка и начался жор масла. Шумка средняя, ожидал большего комфорта. ТО обходится в 25 000 рублей, что терпимо. Рулится машина четко, к управляемости вопросов нет. В салоне красиво, но материалы скрипят. Машина красивая, но постоянно жду подвоха от двигателя.
Симпатичный хэтчбек с проблемной надежностью и слабым мотором
Владею Сидом полтора года. Машина приятная в управлении и комфортная, но надежность разочаровала: на 20к пробега уже начались проблемы с катализатором и электрикой. Мотор 1.4 на 100 сил откровенно слаб, на трассе обгоны даются тяжело. Зато расход радует — около 7.2 л/100км в смешанном цикле. ТО у дилера обходится в 15000 рублей. Салон уютный, но низкий клиренс — это боль для наших дорог. В целом, ожидал большего качества от корейца.
Рабочая лошадка с отличным расходом для города
За 208 тысяч км машина показала себя двояко. Главный плюс — экономичность, в городе выходит 7.5 л/100км. Управляется приятно, но комфорт подводит: шумка слабая, сиденья жестковаты. Надежность на троечку, вариатор требует внимания, а ТО обходится в 18-22 тысячи рублей. Для работы вариант отличный, но для души хочется большего уюта и уверенности в узлах. За свои деньги — нормально.
Стильный корейский седан на механике: комфорт вопреки аппетиту
Владею Оптимой почти год. Машина очень комфортная и рулится шикарно, на трассе стоит как вкопанная. Дизайн до сих пор актуален. Расход огорчает: по городу выходит 12-13 литров, что многовато для 150 сил. На запчастях не экономлю, обычное ТО обходится в 9-11 тысяч рублей. Механика работает четко, но в пробках утомляет. В целом, надежный и очень приятный аппарат, если не пугает трата на бензин.
Стильный и комфортный седан для города на каждый день
Взял Рио с небольшим пробегом, по комфорту в салоне вопросов ноль — всё под рукой, сиденья удобные. Динамика для 1.6 отличная, 140 сил везут бодро. Расход в городе около 9.5 литров, на трассе падает до 6.5, что вполне адекватно. Автомат работает плавно, не пинается. Первое ТО обошлось в 12 000 рублей у дилера. Из минусов — шумка могла быть и получше, да и подвеска жестковата на ямах, но рулится машина при этом четко и предсказуемо.
Удобный семейный компактвэн с отличной управляемостью и парой нюансов
Владею Каренсом два года, по комфорту и рулежке — твердая пятерка. Салон огромный, для семьи идеал. Расход по городу около 10 литров, что радует. Но надежность расстроила: за 40к пробега часто лез в ходовку, хотя запчасти недорогие, обычное ТО выходит в 7-9 тысяч рублей. Двухлитровый мотор на механике тянет бодро, но ресурс узлов мог быть и выше. В целом, машина приятная.
Рамный кореец для семьи: комфорт на высоте, но есть нюансы
За 112 тысяч пробега Мохав показал себя как отличный лайнер. Управляемость и комфорт на 5+, едет как по рельсам. Расход радует: 11-12 литров дизеля в городе. Но надежность подкачала — дважды менял датчики по гарантии и были вопросы к пневме. ТО обходится в 25-30 тысяч рублей. Машина классная, но требует внимания к мелочам, ожидал большей выносливости от рамника.
Динамичная корейская ракета с аппетитом к бензину
Владею К5 турбо уже шестой год. Динамика в 278 сил радует до сих пор, обгоны на трассе даются легко. Но за драйв приходится платить: расход в городе меньше 15 литров не падает. По надежности вопросов минимум, хотя пробег за 230 тысяч. Подвеска жестковата, но рулится бодро. Обычное ТО обходится в 12-14 тысяч рублей. Комфорт на уровне, но шумка средняя. Машина хорошая, но прожорливая.
Спортейдж на механике: комфортный кроссовер с нюансами по динамике
Владею полгода, пробег почти 10к. Машина комфортная, салон приятный, но драйва не ждите. Переднего привода для города хватает, но на трассе 150 сил маловато. Расход по городу около 11-12 л/100км, что многовато для такой динамики. За ТО-1 отдал 15 000 рублей у дилера. Управляется средне, на скоростях приходится подруливать. Зато подвеска и надежность пока только радуют, корейцы собрали добротно.