Отзывы на Hyundai IONIQ 5
Характеристики
Срок владения
Оценки
Плюсы
Выберите или введите
Минусы
Выберите или введите
Дополнить рассказ
Перетащите файлы или выберите их
Владимир Тарасов
Поколение: I Рестайлинг
Стильный гаджет на колесах с нюансами по зарядке
Внешне машина пушка, рулится идеально, а салон — настоящий бизнес-класс по комфорту. Но есть нюансы. Запас хода зимой падает до 250 км, расход около 22 кВт*ч на сотню. Обслуживание обошлось в 15000 рублей, но надежность электроники подводит — пару раз глючил порт зарядки. Экономия сомнительная, если заряжаться на быстрых станциях, выходит дороговато. В целом ездить в ней кайф, но сервис не радует.
Плюсы:
- +Динамика
- +Багажник
- +Управляемость
Минусы:
- -Коробка передач
- -Цена
- -Надежность
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Владислав Максимов
Поколение: I Рестайлинг
Спорный опыт владения Хендэ ИОНИК 5 спустя 38 тысяч пробега
Внешне машина пушка, но на деле разочаровала. Задний привод и 170 сил для такого веса — это вяло. Комфорта ноль: подвеска жесткая, каждый стык в печенках. Управляемость пустая, руль неинформативный. Расход энергии зимой конский, выходит около 25-28 кВтч на сотню, что совсем не экономно. На ТО у дилера отдал 18 000 рублей, но за что — непонятно. В салоне скрипы, шумка слабая. Ожидал большего от футуристичного электрокара.
Плюсы:
- +Багажник
- +Надежность
Минусы:
- -Качество сборки
- -Подвеска
- -Мультимедиа
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Марина Максимова
Поколение: I
Стильный гаджет на колесах с нюансами по надежности
Владею Иоником почти два года. Динамика 305 сил и полный привод дарят драйв, но есть вопросы. Расход энергии в среднем 22 кВтч на сотню. ТО обходится около 15 000 рублей, что радует. Салон — космос по локоть, но шумоизоляция на четверку. Главный минус — надежность: уже меняли по гарантии блок зарядки ICCU, это напрягает. В целом, машина классная, рулится четко, но за надежность выше тройки не поставлю из-за глюков электроники.
Плюсы:
- +Стоимость обслуживания
- +Внешний вид
- +Подвеска
Минусы:
- -Коробка передач
- -Качество сборки
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
София Баранова
Поколение: I
Футуристичный гаджет на колесах для города и трассы
Владею Иоником два года. Динамика 305 сил — пушка, но управляемость на 3: машина тяжелая, в поворотах валкая. Расход электроэнергии радует, в среднем выходит около 18-20 кВтч на 100 км, что сущие копейки. ТО обходится всего в 7000 рублей — только фильтры и проверка. Подвеска жестковата, на плохом асфальте комфорт пропадает. Внутри места вагон, дизайн космос, но шумка могла быть и получше за эти деньги.
Плюсы:
- +Надежность
- +Багажник
- +Вместительность салона
- +Стоимость обслуживания
Минусы:
- -Управляемость
- -Проходимость
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Иван Павлов
Поколение: I Рестайлинг
Стильный футуризм Hyundai IONIQ 5 с нюансами по надежности
Машина дарит нереальный комфорт, салон как лаунж-зона. Но есть вопросы. Расход энергии зимой конский — до 28 кВт/100км, что в пересчете на деньги за зарядку не так уж экономно. На ТО-3 отдал 18 000 рублей, но за 53к пробега уже глючила электроника и были вопросы по подвеске. Рулится бодро, хотя 170 сил маловато для трассы. В целом — хороший гаджет на колесах, но не без грехов.
Плюсы:
- +Габариты
- +Внешний вид
- +Дизайн салона
Минусы:
- -Расход топлива
- -Надежность
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Василий Богданов
Поколение: I
Стильный гаджет на колесах с нюансами в эксплуатации
Взял Ионик из-за дизайна и динамики 305 сил — это пушка, рулится идеально. Пробег 6700 км, пока без поломок. Но с экономичностью в наших реалиях беда: расход зимой доходит до 28 кВтч/100км, что эквивалентно 12-14 литрам бензина по деньгам на быстрых зарядках. Первое ТО обошлось в 15 000 рублей. Шумоизоляция могла быть лучше за такой прайс, да и подвеска жестковата на стыках.
Плюсы:
- +Качество сборки
- +Вместительность салона
- +Шумоизоляция
Минусы:
- -Стоимость обслуживания
- -Расход топлива
- -Цена
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Юрий Сидоров
Поколение: I
Стильный футуризм с нюансами по комфорту и расходу
За 26к пробега понял: динамика в 305 коней и рулежка на 5+. Но есть нюансы. Расход зимой зашкаливает до 30-35 кВтч на сотку, что накладно. Подвеска жестковата, на плохой дороге трясет, комфорт на троечку. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Заряжается быстро, выглядит космос, но шумка могла быть лучше за такие деньги. В целом надежная электричка для города.
Плюсы:
- +Качество сборки
- +Надежность
- +Проходимость
Минусы:
- -Шумоизоляция
- -Цена
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Владислав Степанов
Поколение: I
Разочарование за огромные деньги: ожидал футуризм, получил головную боль
За 105 тысяч км пробега машина выпила все соки. Подвеска слабая, на трассе водит в стороны, управляемость на двойку. Заряд улетает мгновенно: зимой расход доходит до 35 кВтч на сотню, что эквивалентно 12-15 литрам бензина. Каждое ТО обходится в 45 000 рублей, а надежность узлов пугает: дважды меняли порты зарядки по гарантии. В салоне просторно, но шумоизоляция посредственная. Больше корейскую электричку не возьму.
Плюсы:
- +Багажник
- +Расход топлива
Минусы:
- -Проходимость
- -Мультимедиа
- -Подвеска
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Виктория Алексеева
Поколение: I
Стильный футуризм с нюансами по комфорту и расходу
За 47к км IONIQ 5 ни разу не подвел — надежность на высоте. Динамика в 305 сил и полный привод радуют, рулится бодро. Но подвеска жестковата, на плохом асфальте комфорт проседает. Расход зимой расстраивает, выходит до 28 кВтч на сотню, что не очень экономно. Зарядка в городе влетает в копейку. ТО обходится в 15000 рублей. В целом машина норм, но не идеальна.
Плюсы:
- +Управляемость
- +Багажник
- +Габариты
Минусы:
- -Дизайн салона
- -Стоимость обслуживания
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость