Отзывы на Hyundai Azera
Характеристики
Срок владения
Оценки
Плюсы
Выберите или введите
Минусы
Выберите или введите
Дополнить рассказ
Перетащите файлы или выберите их
Тамара Давыдова
Поколение: II Рестайлинг
Комфортный корейский бизнес-класс с аппетитом выше среднего
Владею Азерой почти год. Машина радует просторным салоном и приятным дизайном, на трассе стоит уверенно. Двигатель 2.4 на 201 силу тянет неплохо, но расход в городе расстраивает — выходит около 13-14 л/100км. Подвеска мягкая, хотя на крупных ямах иногда пробивает. За 22 тысячи пробега менял только расходники, обычное ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Шумоизоляция на четверку, ожидал чуть больше тишины. В целом, достойный седан для спокойной езды.
Плюсы:
- +Качество сборки
- +Габариты
- +Внешний вид
- +Багажник
Минусы:
- -Цена
- -Расход топлива
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Софья Воробьёва
Поколение: II
Бизнес-класс с нюансами: опыт владения Азерой три года
Машина выглядит дороже, чем едет. Вроде и комфортно, но шумка средняя, ожидал большего. Двигатель 2.4 на 180 сил слабоват для такого кузова, расход в городе ниже 13 литров не падает. По надежности вопросов нет, только плановые ТО за 15-18 тысяч рублей. Рулится при этом на удивление четко. Салон просторный, но материалы быстро затираются. Обычный средняк с приятным дизайном.
Плюсы:
- +Проходимость
- +Динамика
- +Подвеска
Минусы:
- -Дизайн салона
- -Комфорт
- -Вместительность салона
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Виталий Жуков
Поколение: III Рестайлинг
Стильный бизнес-седан с нюансами по расходу и динамике
Владею Азерой недавно, машина очень красивая, салон просторный и уютный. Но по технике есть вопросы. Мотора 2.5 на 198 сил тяжелому седану маловато, динамика средняя. Расход в городе огорчает — выходит около 13-14 л/100км. Управляемость валкая, на трассе порой не хватает четкости. ТО обошлось в 18 000 рублей у дилера. Подвеска мягкая, но шумка могла быть лучше. В целом — комфортный корабль, но не для гонок и экономии.
Плюсы:
- +Внешний вид
- +Багажник
- +Дизайн салона
- +Мультимедиа
Минусы:
- -Стоимость обслуживания
- -Управляемость
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Николай Александров
Поколение: II
Комфортный и надежный бизнес-класс на каждый день
Владею Азерой 4 года, пробег перевалил за сотку. Машина очень мягкая, салон просто королевский, по комфорту вопросов ноль. Надежность радует: менял только расходники. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Движка 2.4 на 180 сил хватает, но без гонок. Расход по городу около 11-12 литров, что приемлемо. Управляется приятно, хотя валкость в поворотах присутствует. В целом, отличный лайнер для спокойной езды и дальних поездок.
Плюсы:
- +Внешний вид
- +Цена
- +Шумоизоляция
- +Багажник
Минусы:
- -Дизайн салона
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Яна Новикова
Поколение: II
Комфортный корейский бизнес-класс с нюансами по расходу
Владею Азерой почти год. Машина — настоящий диван, комфорт и надежность на высоте. Салон огромный, материалы качественные. Но по городу жрет прилично, выходит около 13-14 литров 92-го, что многовато для 180 сил. Управляемость валкая, на трассе порой не хватает четкости руля. Зато обслуживание недорогое: обычное ТО с фильтрами и маслом выходит в районе 9-11 тысяч рублей. Для спокойной езды в уюте вариант идеальный, но не для гонок.
Плюсы:
- +Вместительность салона
- +Габариты
- +Качество сборки
- +Коробка передач
Минусы:
- -Динамика
- -Расход топлива
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Виталий Михайлов
Поколение: I
Комфортный корейский бизнес-класс с приличным аппетитом и мощным мотором
Владею Азерой второй год. Машина радует динамикой 237 сил, обгоны даются легко. Управляемость на уровне, дорогу держит четко. Расход огорчает: по городу выходит 16-17 л/100км, что многовато. Подвеска жестковата, на кочках потряхивает, ожидал большего комфорта. За год проехал 30к км, менял только расходники, ТО обходится в 12000 рублей. В целом надежный аппарат, но требует затрат на бензин.
Плюсы:
- +Коробка передач
- +Габариты
- +Внешний вид
Минусы:
- -Мультимедиа
- -Дизайн салона
- -Расход топлива
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Татьяна Морозова
Поколение: III Рестайлинг
Стильный бизнес-седан с неожиданно высоким расходом топлива
Владею Азерой полтора года, пробег перевалил за 20 тысяч. Машина очень комфортная и выглядит футуристично, салон радует качеством. Но движка 2.5 на 198 сил явно не хватает для такой туши, отсюда и дикий аппетит: в городе ест 14-15 литров, что для переднего привода перебор. Последнее ТО вышло в 28 000 рублей. Управляется как обычная баржа — валко, без азарта. Зато к надежности вопросов нет, автомат щелкает плавно, ничего не ломалось. Как комфортный диван — супер, как экономичное авто — провал.
Плюсы:
- +Дизайн салона
- +Мультимедиа
- +Качество сборки
- +Коробка передач
Минусы:
- -Подвеска
- -Внешний вид
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Роман Степанов
Поколение: III Рестайлинг
Спорный бизнес-класс: комфортно едем, но часто заправляемся
Внешне Азера шикарна, салон уютный, но на этом плюсы кончаются. Расход в городе пугает — меньше 14 л/100км не выходит. Рулится как баржа, четкости ноль. На пробеге 9к уже заглючила электроника, надежность под вопросом. Первое ТО обошлось в 22 000 рублей, что дорого для такого сервиса. Машина валкая, динамики на 198 сил явно не хватает. Ожидал большего за такие деньги.
Плюсы:
- +Вместительность салона
- +Дизайн салона
- +Шумоизоляция
Минусы:
- -Динамика
- -Коробка передач
- -Багажник
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Дмитрий Захаров
Поколение: II
Стильный корейский седан с нюансами по комфорту и надежности
Владею Азерой почти год. Внешне супер, а расход для такого объема радует — 10-11 литров по городу. Но подвеска жестковата, на плохом асфальте комфорта мало. За 16к пробега пару раз глючила электрика, надежность на среднем уровне. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Рулится машина ватно, задора нет. Зато салон просторный и выглядит дорого. Хороший вариант, если не ждать драйва.
Плюсы:
- +Расход топлива
- +Цена
- +Внешний вид
Минусы:
- -Вместительность салона
- -Управляемость
- -Подвеска
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость