Отзывы владельцев Hyundai
131 отзывов на 17 моделей
Надежная корейская классика для города на каждый день
Владею айкой полгода, проехал 16 тысяч км. Машина очень надежная, ни разу не подвела. Двигатель 1.6 на механике довольно бодрый, расход по городу радует — около 8.5 литров. Подвеска жестковата, комфорта на плохой дороге маловато, да и шумка слабая. Зато рулится четко. Замена масла и фильтров обходится всего в 5000 рублей. В целом, отличный бюджетный вариант, если не ждать премиального комфорта.
Соната 2018: комфортный седан с серьезными вопросами к качеству
Владею год, машиной разочарован из-за надежности. На 11 тысячах пробега застучала рейка и начались глюки по электрике. Хотя едет приятно, рулится четко, а расход радует — около 9 литров на сотню. ТО-1 обошлось в 14 000 рублей. В салоне уютно и просторно, но постоянные визиты в сервис по гарантии за 3 балла. Внешне красавица, но техническая часть явно сырая для такой цены.
Стильный гаджет на колесах с нюансами по зарядке
Внешне машина пушка, рулится идеально, а салон — настоящий бизнес-класс по комфорту. Но есть нюансы. Запас хода зимой падает до 250 км, расход около 22 кВт*ч на сотню. Обслуживание обошлось в 15000 рублей, но надежность электроники подводит — пару раз глючил порт зарядки. Экономия сомнительная, если заряжаться на быстрых станциях, выходит дороговато. В целом ездить в ней кайф, но сервис не радует.
Практичный космолет для семьи, но без лишних восторгов
Взял Старию из-за дизайна и объема. Пробег уже 149 тыс. км, по надежности и коробке претензий нет. Дизель ест умеренно, в среднем 9-10 л/100км по городу. ТО обходится в 25-30 тысяч рублей у неофициалов. Рулится приятно, внутри уютно, но общая оценка на тройку из-за маркого пластика и слабой краски. Для работы и поездок с детьми — нормальный вариант, но вау-эффект быстро прошел.
Практичный кроссовер с отличным расходом на механике
Владею полгода, проехал 21 тысячу. Главный плюс — экономичность, по трассе выходит 6.5 л/100км, город около 9. ТО обходится в 8-10 тысяч рублей. Однако надежность и комфорт на троечку: подвеска жестковата, а салон поскрипывает. На трассе управляемость средняя, приходится подруливать. За свои деньги — нормальный рабочий вариант, если не ждать премиума.
Большой семейный кроссовер с нюансами по комфорту и надежности
Владею Палисадом два года. Машина рулится бодро, но подвеска жестковата, на плохой дороге комфорт на троечку. Дизель ест прилично — по городу выходит 12-13 л/100км, что не особо экономно. Были мелкие глюки по электрике, надеялся на большее. ТО у дилера обходится в 25-30 тысяч рублей. Места в салоне вагон, но шумоизоляция средняя. В целом нормальный аппарат, но без восторга.
Спорный седан с мощным мотором и ватной рулежкой
Взял Верну из-за мотора в 160 сил, едет бодро, но управляемость просто беда: на трассе после 110 км/ч машину приходится ловить, руль пустой. Расход в городе около 10-11 литров, что для механики многовато. По комфорту и надежности вопросов нет, салон приятный. ТО обходится в среднем в 18 000 рублей у неофициалов. За 56 тысяч пробега ничего не отвалилось, но драйверского удовольствия ноль из-за подвески.
Спорные впечатления от корейского бизнес-класса 2008 года
Владею Грандером почти два года. Машина двоякая. Вроде и бизнес-класс, но шумка средняя, а подвеска валкая. Двигатель 2.7 ест прилично — в городе выходит около 15 литров, что накладно. За время владения проехал 21 тысячу км, на ТО трачу по 12-15 тысяч рублей. Запчасти стоят разумно, но надежность японцам уступает. Салон просторный, но материалы уже поскрипывают. В целом — обычный середняк за свои деньги.
Стильный седан с отличной рулежкой, но есть вопросы к сборке
Внешне Элантра — пушка, рулится на 5+, в повороты заходит идеально. Расход по городу около 8.5 л/100км, что радует. Однако качество сборки местами хромает, уже ловил сверчки в салоне, поэтому за надежность только три. Первое ТО обошлось в 12 000 рублей. Шумоизоляция средняя, но для 128 сил едет бодро. Комфорта хватает, но подвеска жестковата на стыках.
Комфортный корейский бизнес-класс с аппетитом выше среднего
Владею Азерой почти год. Машина радует просторным салоном и приятным дизайном, на трассе стоит уверенно. Двигатель 2.4 на 201 силу тянет неплохо, но расход в городе расстраивает — выходит около 13-14 л/100км. Подвеска мягкая, хотя на крупных ямах иногда пробивает. За 22 тысячи пробега менял только расходники, обычное ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Шумоизоляция на четверку, ожидал чуть больше тишины. В целом, достойный седан для спокойной езды.
Стильный корейский дизель с нюансами по надежности робота
Владею Авантой два года. Главный кайф — управляемость, рулится идеально. Дизель радует расходом: в городе 6.5л, на трассе около 4.5л на сотню. А вот робот иногда дергается, да и шумка слабая, комфорт средний. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Машина красивая, но надежность узлов вызывает вопросы, уже были мелкие глюки по электрике. В целом достойный аппарат для города, если не ждать премиального комфорта.
Разочарование в корейском автобусе: дорого, прожорливо и ломается
Взял H-1 для семьи, но сильно пожалел. Расход бензина на этом 2.4 моторе просто дикий — меньше 17 литров по городу не выходит. За полгода владения вложил в ремонт подвески и датчиков уже 90 000 рублей. На заднем приводе зимой вообще не едет, буксует на ровном месте. Салон шумный, пластик скрипит, а сиденья неудобные для дальних поездок. Ожидал надежности, а получил дыру в бюджете.
Удачный кроссовер на дизеле для города и трассы
Владею Туссаном почти год. По комфорту и качеству материалов твердая пятерка, в салоне очень уютно. Двигатель 1.6 тяговитый, хотя 136 сил иногда маловато на обгонах. Расход выходит около 7.5 литров, ждал чуть меньших цифр. Робот работает плавно. Прошел ТО-1, обошлось в 18 000 рублей. Управляемость адекватная, но подвеска кажется жестковатой на плохом асфальте. В целом машина надежная и радует каждый день.
Удобный городской хетчбэк для спокойной езды
За 3 года i20 показал себя супернадежным. В салоне очень комфортно, сборка качественная. Но 75 сил на трассе мало, управляемость средняя — машину потряхивает от фур. Расход по городу около 7.5 л/100км, ожидал меньшего от 1.25л. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Для города — идеал, если не гонять.
Практичный хэтчбек для города, но есть вопросы к качеству
Владею Акцентом полтора года. Машина юркая, для города мощности 1.4 хватает, автомат работает плавно. Расход радует: около 8.5 литров на сотню. Масло и фильтры меняю сам, ТО выходит в районе 7000 рублей. Из минусов — надежность подводит, уже менял ступичный подшипник и по мелочи в подвеске на 40к пробега. Шумоизоляция средняя, зато парковаться удобно. В целом, нормальная рабочая лошадка на каждый день.
Спорный кореец: комфортно сидеть, но страшно ехать
За 20 тысяч пробега i10 разочаровал. Машина постоянно требует внимания, надежность на двойку — уже менял датчики и возился с электричкой. Управляется ватно, на трассе кидает. Расход для литра великоват — 7.5л на сотню. ТО обходится в 12000 рублей. Из плюсов только удобный салон и габариты для парковки. В остальном — слабая и капризная тележка, ожидал большего.
Рабочая лошадка на механике с отличной рулежкой
Владею Сантой чуть больше года. Машина для своих лет держится бодро, особенно радует управляемость — на дороге стоит как вкопанная. Дизелек на 112 сил слабоват, динамики не хватает, да и расход в городе около 11 литров, что многовато для такой мощности. В салоне шумновато, пластик скрипит, комфорта минимум. Зато надежная: за 26 тысяч км менял только расходники. Обычное ТО обходится в 9-11 тысяч рублей. Для переднего привода проходимость средняя, но клиренс спасает.