Отзывы на Honda Passport

Рабочая лошадка с аппетитом бегемота и нулевым комфортом

За два года понял, что машина — танк, но без удобств. Расход по городу 18-20 л/100км просто убивает кошелек. Управляемость как у баржи, на трассе постоянно ловишь дорогу. Комфорта ноль, сиденья дубовые, шумоизоляции нет. Зато надежная, на механике и полном приводе прет везде. ТО выходит около 15 000 рублей, запчасти найти можно, но езда удовольствия не приносит.

Поколение: III

Удобная американская баржа с передним приводом и аппетитом

Владею Хондой почти год. Внутри — полный восторг, места вагон, комфорт на высоте. Но есть нюансы. Передний привод для 280 сил — сомнительное решение, буксует часто. Расход в городе меньше 16 л/100км не падает, что бьет по карману. На пробеге 11к вылезли мелкие глюки по электрике, надежность пока под вопросом. Обычное ТО вышло в 22 000 рублей. Едет бодро, управляется понятно, но экономичности и стабильности полного привода не хватает.

Рамный динозавр на механике: комфорт против надежности

Владею этим аппаратом 4 года. Салон огромный и чертовски удобный, на дальняк — твердая пятерка. Движок 3.2 тянет бодро, расход для такого объема радует: в 14 литров по городу укладываюсь. Но надежность порой подводит, часто лезут мелкие поломки по электрике. ТО обходится в среднем в 12-15 тысяч рублей. Управляется как баржа, на трассе порой кидает, зато полный привод гребет везде. Крепкий среднячок.

Поколение: III

Разочарование в японском кроссовере: Хонда Пасспорт 2019 года

За 4 года владения натерпелся. Машина валкая, управляемости ноль, передний привод для такой махины — ошибка. На пробеге 76 тысяч подвеска застучала, а электроника живет своей жизнью. Внутри дешевый пластик, шумоизоляция никакая. Жрет по городу 14-16 литров, что терпимо, но ТО обходится в 45 000 рублей, что дорого для такого качества. Постоянные глюки АКПП и скрипы в салоне просто бесят. Ожидал надежности от Хонды, а получил ведро с болтами. Не советую брать.