Отзывы на Honda Inspire

Поколение: V Рестайлинг

Мощный седан с характером — Honda Inspire 3.5 V6

Взял полгода назад, тачка — огонь! 280 кобыл под капотом дают нереальный драйв. В городе расход около 14л, по трассе 9л, что для такого объема вполне адекватно. На ТО потратил 15 000 рублей, запчасти доступные. Управляемость четкая, хотя подвеска жестковата. Комфорт на уровне, но шумка могла быть лучше. В целом — надежный и очень динамичный японец за свои деньги.

Поколение: V

Спорный японец с мощным мотором и системой VCM

Владею полгода, эмоции двоякие. Мотор 3.5 тянет отлично, а за счет отключения цилиндров расход радует — около 12л в городе. Комфорт на уровне, но управляемость ватная для такой дури, да и передний привод шлифует. ТО обходится в 12000 рублей. Надежность средняя: уже полезли ошибки по электронике и подвеске. Машина неплохая, но ждал от Хонды большего драйва и твердости.

Поколение: V

Мощный седан с характером и аппетитом

Владею Инспаером недавно, мотор 3.5 на 280 сил просто пушка, динамика бешеная. Надежность на высоте, но комфорт подвел — подвеска жестковата для наших дорог. Расход в городе около 16-18 литров, что накладно. Первое ТО с заменой масел обошлось в 12000 рублей. Управляется четко, но за драйв приходится платить чеком на заправке и средним уютом в салоне.

Надежный седан на механике для повседневных поездок по городу

Владею Инспаером почти три года. Машина максимально надежная, за 70 тысяч пробега менял только расходники. Движок на 2.0 литра в паре с механикой едет бодро, расход в смешанном цикле около 8.5 литров. ТО обходится в среднем в 9-11 тысяч рублей. Комфорт на уровне, хотя шумка могла быть и лучше. Управляется предсказуемо, дорогу держит уверенно. Хороший вариант, если нужен крепкий японец без лишних хлопот в сервисе.

Поколение: V

Мощный седан для души с нюансами по технике

Владею Инспайром полтора года. Машина дарит нереальный комфорт, салон просто топовый. Мотор 3.5 на 280 сил едет бодро, при этом система отключения цилиндров реально экономит — в среднем выходит 11-12 литров на сотню. А вот по надежности есть вопросы: за 40к пробега часто вылезают мелкие болячки, запчасти недешевые. Обычное ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Управляется уверенно, но передний привод для такой дури — решение спорное. В целом аппарат достойный, если следить.

Поколение: VI Рестайлинг

Симпатичная обертка с кучей технических проблем и разочарований

Взял Инспайр из-за внешности, но разочаровался. Управляемость ватная, на трассе машину приходится ловить. Вариатор тупит, а через 8 тысяч км начал дергаться. Расход около 10 литров — многовато для 1.5. Шумоизоляция посредственная, комфорт средний. Первое ТО вышло в 18 000 рублей, но надежность пугает: уже вылезали ошибки по электронике. Машина красивая, но едет плохо и доверия не внушает.

Поколение: V

Спорные впечатления от мощного седана Хонда Инспаер UC1

Взял полгода назад, пока разочарован. Мотор 3.5 тянет отлично, а система VCM реально экономит — в 11л по городу укладываюсь. Но рулится как баржа, передний привод не справляется с 280 силами. Постоянно что-то сыпется по электрике, надежность подвела. На первое ТО и замену жиж отдал 25000 рублей. Комфорт средний, шумка так себе. Ожидал большего от легенды, драйва нет, одни вложения в ремонт.

Поколение: VI

Спорный опыт владения Хонда Инспаер 2019 года выпуска

Взял Инспаер полгода назад, пока разочарован. Для 1.5 литров расход просто конский — 12-13л на сотню в городе, что при 194 конях совсем не радует. Подвеска дубовая, комфорта ноль, на трассе постоянно приходится ловить машину, рулится посредственно. ТО обошлось в 18000 рублей. Из плюсов только надежность агрегатов, но за такие деньги ожидал большего удобства и меньших затрат на бензин.

Комфортный седан с нюансами по расходу и надежности

Владею Инспайром почти год. Салон — сказка, очень мягко и удобно, за комфорт честная пятерка. Но по технике есть вопросы: за 16 тыс. км уже пару раз заезжал в сервис по мелочи. Расход огорчает, в городе выходит около 13л на 100км, что многовато для 160 сил. Рулится валко, драйва нет. Обычное ТО обходится в 12000 рублей. Машина для спокойной езды, а не для гонок.

Поколение: VI Рестайлинг

Стильный седан с нюансами по комфорту и рулежке

Владею Инспайром полтора года. Машина надежная, движок 1.5 на 194 силы тянет бодро, а расход радует — около 8 литров по городу. Но есть вопросы: шумка слабая, подвеска жестковата, а руль пустоват, ожидал лучшей управляемости. ТО обходится в 15-18 тысяч рублей. Внешне выглядит на отлично, сборка качественная, ничего не ломалось за 26 тысяч пробега, но комфорта в салоне на дальняк не хватает.