Отзывы на Honda Civic Type R

Поколение: VIII Рестайлинг

Настоящая зажигалка для фанатов скорости и японской надежности

Владею этим седаном FD2 три года. Машина дарит чистый кайф от вождения и рулится как карт, но за это платишь комфортом — подвеска зубодробительная. Мотор K20A неубиваемый, за все время только расходники. Расход в городе около 13-14 литров, что немало. Обычное ТО обходится в 8-10 тысяч рублей. Салон простоват, шумоизоляции почти нет, но динамика и четкая механика заставляют забыть о минусах. Идеальный вариант для тех, кому драйв важнее мягкого кресла.

Поколение: X

Спорный опыт владения Хонда Сивик Тайп Р 2022 года

Машина дарит смешанные чувства за 46 тыс. пробега. Внешне супер, но управляемость разочаровала: на треке и в поворотах передний привод постоянно сносит, рулится тяжело. Комфорт средний, подвеска жестковата. Расход около 14л/100км, что многовато. ТО обходится в 25000 рублей. К надежности мотора вопросов нет, но ожидал большего драйва. Салон обычный, шумоизоляция слабая, за такие деньги ждал большего.

Поколение: X

Спорный хэтчбек с кучей проблем за большие деньги

Владею этим Тайп Р почти два года, и восторгов поубавилось. Мотор 320 сил едет, но надежность подвела: за 47к пробега уже были ремонты по гарантии. Расход по городу около 14л/100км, что терпимо, но ТО стоит космос — отдаю по 45 000 рублей за раз. Комфорта мало, подвеска дубовая, а на переднем приводе зацепа нет. Рулится обычно, ожидал большего драйва. Сборка салона на троечку, постоянно что-то скрипит.

Поколение: VIII

Разочарование в легенде: жесткая табуретка с кучей проблем

Взял Сивик на эмоциях, но за 3000 км пыл угас. Подвеска — зубодробительная, комфорта ноль, спина отваливается. Двигатель K20Z4 ест масло литрами, а надежность явно преувеличена. Расход в городе около 12-13 л/100км, что терпимо, но ТО с заменой расходников вылезло в 25 000 рублей из-за цен на запчасти. Шумоизоляции нет совсем, слышно каждый камень. Управляется неплохо, но для города машина просто мучительная.

Поколение: IX

Зажигалка на каждый день с характером и нюансами

Владею FK2 почти год. Динамика и ковши — космос, комфорт на высоте даже в городе. Но надежность подкачала: уже менял датчики и возился с перегревом. Расход в 13-14 литров при такой мощности не радует, а ТО выходит в 25-30 тысяч рублей. Управляется четко, хотя к переднему приводу на 310 силах надо привыкнуть. Машина дарит эмоции, но требует внимания и кошелька.

Поколение: VIII Рестайлинг

Японская пушка FD2: драйв на каждый день и надежность

Владею этим сивиком полтора года. Динамика и управляемость на высоте, в повороты заходит как по рельсам! Расход радует: по трассе 8л, в городе около 11л на сотку. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей, что для атмо-пушки копейки. Двигатель K20A вечный, КПП четкая. Из минусов — подвеска жестковата для плохих дорог, но за эмоции прощаю. Салон простой, но удобный.

Спорный хэтчбек с огромным расходом и дорогим содержанием

За три года владения Сивиком разочаровался. Главный минус — жрет как не в себя, меньше 14 литров на сотню по городу не выходит. Подвеска жесткая, каждый камушек чувствую. ТО обходится в 25-30 тысяч рублей, что для такой динамики дорого. Управляемость обычная, ожидал больше драйва от механики. Машина яркая, но на каждый день непрактична и сильно бьет по карману. Пробег уже 62к, а радости всё меньше.

Поколение: X

Спорный хот-хэтч: ожидал большего от управляемости и экономии

Владею полгода, пробег перевалил за 5 тысяч. Главное разочарование — управляемость, на переднем приводе при 320 силах ловить машину в колее то еще удовольствие. Расход конский, в городе меньше 16-18 литров не получается. За ТО-1 отдал 25 000 рублей, что дороговато. Внутри комфортно, сиденья классные, но надежность под вопросом — уже вылезли сверчки. Машина выглядит дерзко, но едет дергано, ожидал за эти деньги большего баланса.