Отзывы владельцев Honda
231 отзывов на 34 моделей
Практичный кей-кар Honda N-WGN для города без лишних ожиданий
Владею год, намотал 49к км. Надежность на высоте, ничего не ломалось. Но есть нюансы: по трассе управляемость так себе, сдувает ветром. Расход для такого объема великоват — 7.5 литров в городе. Комфорт средний, шумка слабая. Зато салон трансформер! ТО обходится в 8000 рублей. Для пробок пойдет, но динамики 58 сил явно не хватает.
Настоящий семейный лайнер с умеренным аппетитом и нюансами
За 4 года Пилот показал себя надежным другом. Для налога 249 сил — идеально. Расход радует: 12-13 литров 92-го по трассе. ТО стоит около 25-30 тысяч у неофициалов. Но управляемость как у баржи, на скорости валкий. Комфорта маловато из-за слабой шумки и простоватого салона. Зато места полно, багажник огромный. На 84 тысячах пробега проблем по технике не было.
Стильное купе с характером для экономных водителей
Владею Прелюдом полтора года. Машина радует расходом: в городе выходит всего 7 л/100км, что при нынешних ценах на бензин огромный плюс. Управляется четко, в повороты входит как по рельсам. Однако комфорт средний — подвеска жестковата, а шумоизоляция слабая. По надежности были вопросы, ТО обходится в 12000 рублей. В салоне тесновато, но для двоих хватает. В целом, отличный вариант для города, если не ждать ураганной динамики от 101 силы.
Мощный седан с характером — Honda Inspire 3.5 V6
Взял полгода назад, тачка — огонь! 280 кобыл под капотом дают нереальный драйв. В городе расход около 14л, по трассе 9л, что для такого объема вполне адекватно. На ТО потратил 15 000 рублей, запчасти доступные. Управляемость четкая, хотя подвеска жестковата. Комфорт на уровне, но шумка могла быть лучше. В целом — надежный и очень динамичный японец за свои деньги.
Стильный городской кей-кар с отличной управляемостью и полным приводом
Владею Хондой почти год, проехал 11 тысяч км. Машина — эталон надежности, за всё время только плановое ТО за 7500 рублей. Управляется как карт, в повороты заходит идеально, но подвеска жестковата, комфорт на троечку. Полный привод выручает зимой во дворах. Расход в городе около 6.5 литров, на трассе меньше. Салон собран качественно, но шумоизоляции почти нет. Для города — супер, для дальняков тесновата.
Стильный гаджет на колесах, но с управляемостью беда
Внешне Хонда е — космос, салон уютный. Но за рулем разочарование: управляемость на 2 балла, машину мотает, обратной связи ноль. Запас хода слабый, расход конский — 18 кВтч/100км, что для такой крохи много. ТО обходится в 12000 рублей. В городе комфортно, но на трассе страшно. Ездить можно, но драйва нет никакого.
Надежный и экономичный гибрид для города и семьи
Владею Фридом полтора года. Машина невероятно надежная, за 35 тысяч пробега только расходники. Расход радует: по городу выходит около 5.5 л/100км. Управляется как легковушка, очень маневренный. Главный минус — это комфорт: шумоизоляция слабая, а подвеска жестковата на кочках. ТО обходится бюджетно, примерно в 7000 рублей за замену масла и фильтров. В целом, отличный вариант, если нужна экономия и практичность, а не мягкость дивана.
Спорные впечатления от гибридного минивэна Хонда Элюзион
Владею машиной почти год. Честно говоря, ожидал большего. Гибрид кушает около 9 литров, что для такой технологии многовато. Подвеска жесткая, комфорт на троечку — на трассе потряхивает. ТО обошлось в 22 000 рублей, запчасти найти непросто. Динамика средняя, вариатор иногда тупит при обгонах. Вместительность радует, но шумка слабая. Машина надежная, не подводила, но вау-эффекта от езды совсем нет.
Разочарование в легенде, ожидал от Хонды гораздо большего
Владею полгода, но уже хочу продать. Расход по городу конский — 16 литров, для 150 сил это перебор. Вариатор тупит, машина дергается. Комфорта ноль: шумоизоляция отсутствует, в салоне всё скрипит как в телеге. Сделал первое ТО, отдал 18000 рублей, а толку ноль — вылезли проблемы с подвеской. Управляемость валкая, на трассе ловишь машину. Места много, но сидеть неудобно, спина затекает за час.
Практичный японский минивэн для семьи, но со своими нюансами
Владею Одиссеем больше года. Машина надежная, за 40к пробега ничего не сломалось. Салон очень просторный, детям нравится. Но гибрид не такой экономный, как ждал: в городе выходит 8-9 литров, что многовато для такой мощности. Управляемость средняя, на трассе парусность ощутима. ТО обходится в 12000 рублей. В целом комфортный лайнер, но динамика и расход на троечку. Для спокойной езды пойдет, запчасти всегда есть.
Настоящий японский трудяга Honda Vamos на полном приводе
Взял Вамоса для работы и дачи. Машинка — огонь! Полный привод и механика делают её мини-трактором. Расход радует: в смешанном цикле выходит около 6 литров на сотню. Обслуживание копеечное, полноценное ТО с фильтрами и маслом обошлось всего в 4500 рублей. Внутри места валом, комфорт на высоте, хоть и микробус. На трассе из-за парусности немного водит, но для города и поселка надежность просто идеальная.
Идеально городской хэтчбек с огромным салоном и малым расходом
Владею Джазом четыре года, и это эталон надежности. В городе расход всего 6 литров, а по трассе еще меньше. Салон-трансформер просто поражает вместительностью. Механика четкая, управляется машина как карт. На ТО трачу копейки, в среднем около 7-8 тысяч рублей. За пробег в 135 тысяч ничего серьезного не ломалось. Внутри очень комфортно, обзорность шикарная. Для семьи и города лучше авто не найти!
Стильный гибрид с отличным расходом, но есть вопросы к качеству
Взял ZR-V из-за внешности и гибрида. Расход радует — в городе стабильно 5.2 л/100км. Но управляемость средняя, на трассе машину неприятно болтает. По надежности были вопросы: заглючила мультимедиа и застучало в подвеске на 40к пробега. ТО обходится в 25-30 тысяч рублей. Салон уютный, но шумка слабовата. В целом нормальный кроссовер для спокойной езды, если не ждать от него драйва.
Настоящая зажигалка для фанатов скорости и японской надежности
Владею этим седаном FD2 три года. Машина дарит чистый кайф от вождения и рулится как карт, но за это платишь комфортом — подвеска зубодробительная. Мотор K20A неубиваемый, за все время только расходники. Расход в городе около 13-14 литров, что немало. Обычное ТО обходится в 8-10 тысяч рублей. Салон простоват, шумоизоляции почти нет, но динамика и четкая механика заставляют забыть о минусах. Идеальный вариант для тех, кому драйв важнее мягкого кресла.
Стрим — рулится как гонка, но аппетит и комфорт на троечку
Владею Стримом 3 года. Главный кайф — управляемость, заходит в повороты как влитой, тут честная пятерка. Движок 2.0 на 150 сил едет бодро, но вариатор иногда тупит. Расход расстраивает: по городу ест 12-13 литров, что многовато. Подвеска жесткая, пятой точкой чувствуешь все кочки, да и шумка слабая. ТО обходится в 9-11 тысяч рублей. Машина надежная, за 58к пробега ничего не отвалилось, но салон простоват для такой цены.
Разочарование в легенде: Хонда Аккорд купе на механике
Внешне купе смотрится бодро, но на деле сплошные траты. Расход в городе меньше 15 л/100км не падает, что для 160 сил перебор. За полгода вложил в ТО и ремонт подвески более 80 000 рублей, а она всё равно гремит. Управляемость ватная, ожидал драйва от механики, а получил мучения. Надёжность сильно переоценена, постоянно вылезают чеки по мотору. Салон тесный, а шумка почти отсутствует. Жаль потраченных денег.
Спорный гибрид на роботе с постоянными проблемами
Владею Фитом три года, и восторга нет. Главная беда — робот и гибридная установка, надежность на двойку, постоянно вылазят чеки. Полный привод спасает зимой, но расход для гибрида великоват — 7.5 л/100км. На ТО трачу по 15-20 тысяч рублей, запчасти дорогие. В салоне тесновато и шумно, комфорт средненький. Едет бодро на свои 110 коней, но дерганая коробка портит всё впечатление от управления. Ожидал от Хонды большего.
Надежный японский кроссовер на механике для повседневных задач
Владею Хондой почти год. Главный плюс — надежность, за 18 тысяч пробега менял только расходники. ТО обходится в 7-9 тыс. рублей. По трассе ест 7 литров, в городе около 10. Механика четкая, но управляемость средняя, в поворотах валкая. Салон простоват, шумка слабая, а сиденья жестковаты для долгих поездок. Зато движок 1.8 на 141 силу тянет бодро. В целом, крепкая рабочая машина без лишних понтов, но комфорта хотелось бы побольше.
Рабочая лошадка Honda Acty: проходимо, но очень жестко
Взял микровэн для работы. Полный привод и клиренс выручают, прет как танк. Но комфорта ноль: сиденья дубовые, шумки нет. Расход около 8 литров, что многовато для такого объема. На ТО отдал 6000 рублей — запчасти доступные. Управляется легко, в городе парковаться одно удовольствие. Движок на 53 силы слабоват для трассы, но в целом надежный аппарат, пока не подводил.
Разочарование в японском бизнес-классе спустя полгода владения
Машина едет бодро, но жрет как не в себя — 22 литра по городу. За 9 тысяч пробега уже дважды был в сервисе, надежность миф. Обычное ТО вышло в 45 тысяч рублей, запчасти стоят космос. Салон тесноват, а шумка на тройку. Полный привод SH-AWD крутой, но общее впечатление испорчено постоянными тратами и глюками электрики.
Спорный кей-кар для города: ожидал от Хонды большего
Владею Лайфом полтора года. Машина чисто для города, парковаться удобно. Но надежность расстроила: постоянно лезут мелкие болячки по ходовке и датчикам. Расход для 0.7 литра великоват — выходит около 7.5 л/100км. На ТО трачу в среднем 6000 рублей, запчасти иногда приходится ждать. Шумки нет, мотор на трассе орет, а не едет. Комфорт средний, салон тесноват для четверых. В общем, обычная рабочая лошадка с кучей нюансов, второй раз бы не купил.
Брутальный вид, но комфорта и экономии не ждите
Владею Кроссроудом второй год. Внешне крутой, но внутри одно разочарование. Подвеска дубовая, шумоизоляции просто нет — комфорт на двойку. Расход для 1.8 слишком конский: по городу жрет 13-14 литров, что совсем не радует. Зато агрегаты надежные, за 45к пробега менял только расходники. Обычное ТО обходится в 7000 рублей. Места внутри много, но сиденья неудобные. Машина для тех, кому дизайн важнее уюта и кошелька.
Спорный опыт владения Хонда Сити на механике
Владею машиной почти год, и впечатления смешанные. Двигатель 1.3 на 83 силы совсем не едет, а ест как не в себя — в городе выходит 11 литров, что для такого объема перебор. Комфорт средний, шумка слабая. На ТО трачу около 8000 рублей, запчасти найти можно, но надежность японца уже не та, порой лезут мелкие болячки. Управляется предсказуемо, но без восторга. Обычный седан для неспешной езды.
Спорный кей-кар: салон огромный, но аппетит слишком большой
Владею Хондой второй год. Салон — космос, места больше, чем в седанах, рулится очень легко. Но с экономичностью беда: расход по городу выходит 8-9 литров, что для объема 0.7 просто дикость. Динамики на 58 сил не хватает. Масло меняю каждые 5к пробега, ТО обходится в 6000 рублей. Вариатор иногда подпинывает на холодную, надежность под вопросом. Комфортно, но дорого содержать из-за бензина.
Спорный кроссовер: ожидал от Хонды большего драйва и комфорта
Владею Везелом почти полгода, пробег копеечный, но выводы сделал. Внешне топ, но управляемость расстроила: руль пустой, в поворотах валкий. Расход для 1.5 литра великоват — 11л на сотню в городе. Комфорт средний, шумка слабая. Первое ТО с заменой масла вышло в 14 000 рублей. Динамики 172 сил вроде хватает, но вариатор подтупливает. Машина просто нормальная, без восторга, своих денег сейчас явно не стоит.
Шустрый кей-кар для города с характером
Владею Хондой три года. Управляемость на 5 баллов, рулится как карт! В городе парковаться одно удовольствие. Расход радует — около 6 литров на сотню. По надежности были вопросы, пару раз подводили датчики. Комфорт средний: шумки нет, подвеска жестковата. ТО обходится в 6000 рублей. Машинка специфичная, мотор 0.7 литра не для трассы, но для своих задач за эти деньги вариант достойный.
Стильный и экономичный гибрид для города
Владею Инсайтом почти год. Главный плюс — расход 4.5 литра в смешанном цикле. Мотор шепчет, надежность на высоте, за 24к пробега только масло менял (ТО вышло в 9000 рублей). Выглядит дерзко, рулится приятно, но клиренс низковат — цепляю бордюры. Шумоизоляция средняя, на трассе мотор слышно. В целом, отличный вариант, если важна экономия и современный дизайн, а не гонки.
Практичный японский кроссовер с нюансами по комфорту и надежности
Владею Хондой почти два года. Машина радует расходом: в городе выходит около 11 литров на сотню, что для полного привода отлично. Однако шумка слабая, а подвеска жестковата — комфорт на троечку. Недавно пришлось вложиться в ремонт ходовки, ТО обходится в среднем в 15 000 рублей. Управляется как обычный высокий хэтчбек, без азарта. Места в салоне много, но материалы отделки простенькие. Для спокойных поездок по городу и даче вариант нормальный.
Симпатичный седан, но с надежностью и расходом беда
Взял Грейс из-за внешности и просторного салона, но разочаровался. Расход в городе пугает — ниже 12 л/100км падает редко, для полуторки это перебор. За полгода уже дважды заезжал в сервис с вариатором, надежность агрегатов явно хромает. Обычное ТО с заменой масел вышло в 18 000 рублей. Рулится машина средне, на трассе сдувает. Из плюсов только комфортные сиденья и место для ног сзади. Ожидал от Хонды большего качества, а получил пылесос для денег.
Рабочая лошадка с аппетитом бегемота и нулевым комфортом
За два года понял, что машина — танк, но без удобств. Расход по городу 18-20 л/100км просто убивает кошелек. Управляемость как у баржи, на трассе постоянно ловишь дорогу. Комфорта ноль, сиденья дубовые, шумоизоляции нет. Зато надежная, на механике и полном приводе прет везде. ТО выходит около 15 000 рублей, запчасти найти можно, но езда удовольствия не приносит.
Большой американский минивэн с нюансами по надежности и комфорту
Взял Одиссея для семьи. Едет бодро, управляется как седан, а расход для 3.5 литров радует — около 12л на сотню. Но надежность расстроила: за год дважды вставал из-за электрички, ТО обходится в 25000 рублей. Шумоизоляция слабая, салон поскрипывает, ожидал большего уюта. Машина классная на ходу, но постоянно требует внимания к мелочам, что портит общее впечатление.
Стильный седан с отличной рулежкой, но прожорливым мотором
Владею Цивиком почти три года. Управляемость на высоте, в повороты заходит как по рельсам, а по комфорту в салоне вопросов нет — кресла топовые. Надежность японская: за 48к пробега только плановые ТО, которые обходятся в 18-22 тысячи рублей. Главный минус — расход. В городе стабильно ест 11-12 литров, что для объема 1.5 многовато. Динамика 182 сил радует, вариатор работает плавно. Шумоизоляция могла быть и лучше за такие деньги.
Рабочая лошадка с сомнительным комфортом и жесткой подвеской
Владею Шатлом более 5 лет. Машина надежная, за 194к пробега серьезно не подводила, но комфорт на нуле. Шумоизоляции нет вообще, спина затекает уже через час езды. Расход по городу около 9-10 литров, что многовато для такой мощности. ТО обходится в среднем в 8000 рублей. Вариатор работает плавно, но динамика слабая. Вместительный багажник — единственный жирный плюс, в остальном обычный жесткий японец для города.
Стильная купешка для города, но динамики явно не хватает
Владею Интегрой три года. Внешне до сих пор радует глаз, да и рулится Honda отлично. Салон уютный, но мотор 1.6 на автомате — это чисто для неспешной езды. Расход по городу около 11 литров, что многовато для такой мощности. Технически машина надежная, за 40к пробега менял только расходники. Обычное ТО выходит в 7000 рублей. В целом, комфортный и крепкий аппарат, но драйва от него не ждите. Твердая тройка за слабую динамику.