Отзывы на Ford Maverick

Надежный трехдверный внедорожник для любых российских дорог

Владею Мавериком больше 5 лет, пробег уже под 223 тысячи. Машина очень комфортная, а полный привод на механике дает уверенность вне трассы. Расход в среднем 11 л/100км, что для такого объема нормально. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. За надежность ставлю 4, так как возраст берет свое, иногда требуются мелкие вложения, но в целом аппарат достойный и еще долго прослужит.

Поколение: IV Рестайлинг

Рабочая лошадка с характером, мой опыт владения Мавериком

Машина за 53 тысячи пробега ни разу не подвела, надежность на высоте. Движок 250 сил тащит отлично, расход в среднем 11 литров, что радует. ТО обходится в 18-22 тысячи рублей. Однако комфорта маловато: шумка слабая, а задний ряд тесноват. Рулится как грузовик, валкий в поворотах, но для пикапа терпимо. В целом, практичный и крепкий аппарат для дела, если не ждать премиального уюта.

Поколение: IV

Практичный гибрид для города и дачи, радует экономией

Владею Мавериком почти два года, пробег под 40 тысяч. Главный кайф — расход 5.5 литров в городе, для пикапа это сказка. Внутри очень комфортно, места хватает всем. Подвеска мягкая, но передний привод ограничивает на бездорожье. Надежность в целом ок, хотя были вопросы по софту. ТО обходится в 18-22 тысячи рублей. Вариатор работает плавно, для спокойной езды мощности в 191 силу вполне достаточно.

Поколение: IV

Рабочая лошадка Ford Maverick Hybrid — надежно, но не так экономно

Владею Мавериком полтора года, на одометре 36 тысяч. Главный плюс — надежность, за всё время только плановые ТО за 18 000 рублей. По комфорту и рулежке вопросов нет, едет приятно. Но вот гибрид разочаровал по расходу: по городу выходит 8.5–9 литров, ожидал меньшего. Передний привод ограничивает на бездорожье, зато в управлении послушный. Салон просторный, но шумка средняя. Хороший пикап для города, если не ждать чудес от расхода топлива.

Поколение: IV

Удачный гибридный пикап для города и легких путешествий

Владею Мавериком почти год, пробег 21700 км. Машина очень комфортная и рулится как легковушка, вариатор работает плавно. Гибрид радует динамикой, но расход по трассе выходит около 7.5 литров, хотелось бы чуть меньше. Первое ТО обошлось в 18000 рублей. В салоне уютно, места хватает. Надежность на высоте, ни одной поломки. Передний привод ограничивает внедорожные амбиции, но для города и дачи это идеальный вариант. Очень доволен покупкой.

Поколение: IV

Практичный гибрид для города с нюансами по качеству

Маверик радует расходом в 5.5 л на сотню, что для пикапа просто сказка. ТО обходится в 18 000 рублей. Едет бодро, управляется как легковушка, но надежность подводит: за 44к пробега уже были глюки по электрике и скрипы в салоне. Пластик дешевый, шумоизоляция средняя, зато в городе парковаться удобно. Машина хорошая, но требует внимания.

Поколение: IV

Своеобразный гибридный пикап для города без особых амбиций

Владею Мавериком почти два года. Главная беда — управляемость, пустой руль и валкость в поворотах дико бесят. Расход для гибрида средний, выходит около 7.5 л/100км, ожидал меньшего. Салон простоват, комфорт на троечку. Зато надежный, за 42к пробега ничего не отвалилось. Обычное ТО стоит в районе 18000 рублей. Для работы пойдет, но удовольствия от вождения ноль. Машина чисто доехать из А в Б.

Надежный трехдверный друг для загородных поездок

Машиной владею почти три года. Для своих лет Маверик очень живучий и экономичный: расход в смешанном цикле радует, выходит около 9-10 л/100км. В обслуживании копейки, обычное ТО обходится в 6000-8000 рублей. Внутри неожиданно комфортно, сиденья удобные. На бездорожье полный привод и короткая база выручают на ура. Единственное — на трассе управляемость средняя, но для спокойной езды мощности в 124 лошадки вполне хватает. Сборка крепкая, ничего не гремит.

Поколение: III

Надежный американец с отличным комфортом и аппетитом

Владею Мавериком полгода. В салоне очень уютно и мягко, настоящий диван на колесах. Но расход расстраивает: 15-16 литров на сотню по городу — это много. Рулится как баржа, на трассе приходится ловить дорогу. Зато проходимость отличная. ТО обошлось в 12000 рублей. В целом добротный полноприводный аппарат за свои деньги.