Отзывы на Ford Escort

Поколение: VI Рестайлинг 2

Практичный Ford Escort 2022 — экономичный седан для города

Владею почти год, на одометре 19,510 км. Главный плюс — расход всего 6.5 л на сотню, очень экономно. Управляется машина идеально, четко слушается руля. Однако комфорт подкачал: шумка слабая, сиденья жестковаты. По надежности вопросов нет, ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Двигатель 122 л.с. тянет бодро для переднего привода. Хорошая рабочая лошадка, если не ждать премиального уюта.

Поколение: VI

Надежный и экономичный седан для спокойной езды

Владею Эскортом почти три года. Машина радует расходом: в городе выходит стабильно 8 литров, по трассе — около 5.5 л/100км. Очень комфортный салон и мягкая подвеска. На пробеге 55к менял только расходники, обычное ТО обходится в 7-9 тысяч рублей. Автомат работает плавно, хотя динамики со 113 силами иногда не хватает для резких обгонов. В целом — отличный и очень бюджетный в содержании автомобиль.

Рабочая лошадка с капризным характером и вечными поломками

Владею универсалом более 5 лет. Машина экономная, расход по трассе около 7 л/100км, что радует. Но надежность — это беда, постоянно что-то сыпется, запчасти вроде недорогие, но ТО вылетает в 15-20 тысяч рублей из-за частоты ремонтов. В салоне просторно, багажник огромный, но комфорт средний, шумка слабая. Управляется предсказуемо, однако уверенности в завтрашнем дне этот Форд не дает, подводит в самый неподходящий момент.

Рабочая лошадка с аппетитом и отличным багажником

Владею универсалом 5 лет, проехал 90к км. Машина рулится приятно, в повороты входит четко. Комфорта хватает, но шумка средняя. Разочаровал расход: в городе просит 11-12 литров, что многовато для 105 сил. По надежности были вопросы к электричке и подвеске. ТО обходится примерно в 12-15 тысяч рублей. Зато багажник — просто мечта для дачника, помещается абсолютно всё. В целом, крепкий средний вариант для семьи.

Поколение: VI Рестайлинг 1

Рабочая лошадка с отличным расходом и нюансами по надежности

За пять лет проехал на Эскорте прилично. Машина радует экономичностью: в городе выходит около 7 литров, по трассе вообще 5.5. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Управляется приятно, в салоне комфортно, но надежность на таком пробеге начала подводить — часто лезут мелкие поломки по ходовке и датчикам. Динамики 122 сил хватает, механика четкая. Хороший городской седан, если следить за ним постоянно.

Поколение: VI Рестайлинг 2

Симпатичный Форд китайской сборки, который начал подводить

Взял Эскорт из-за дизайна и комфорта, но надежность разочаровала. За 21 тысячу км уже дважды был в сервисе с электроникой и чеком. Хотя едет приятно, рулится четко и подвеска мягкая. Экономия радует: в городе кушает 7.5 л/100км. ТО-1 вышло в 16 000 рублей, что приемлемо. Салон уютный, но страх внезапной поломки портит все впечатление от владения свежей машиной. Вроде Ford, а качество как у лотереи.

Разочарование в универсале, ожидал от Форда большего качества

Брал кузов универсал для семьи, но машина постоянно тянет деньги. Для 105 лошадок расход просто конский — стабильно 12-13 литров на сотню по городу. Надёжность подвела: за 47 тысяч пробега уже дважды был в сервисе с крупными поломками. Обычное ТО выходит в 15000 рублей, что дорого для такого класса. Едет средне, внутри шумновато, а общее качество сборки вызывает массу вопросов.

Поколение: VI Рестайлинг 2

Рабочая лошадка без изысков для города и трассы

Владею Эскортом полтора года. Машина простая, едет на свои 122 силы, но без азарта. Автомат работает плавно, к надежности вопросов нет. Расход великоват — в городе выходит 10-11 л/100км, ожидал меньшего. Шумоизоляция слабая, на трассе некомфортно. ТО обходится в 15000 рублей у неофициалов. Салон обычный пластик, сиденья средние. За 28 тысяч км ничего не сломалось, но и восторга нет — просто обычное средство передвижения.

Поколение: VI

Спорный китаец с шильдиком Форд: комфортно, но ненадежно

Владею Эскортом почти год. Салон приятный и тихий, но на дороге машина валкая, рулится откровенно плохо. Постоянно лезут ошибки по электрике и коробке, надежность ниже плинтуса. Зато кушает мало: расход по городу 7.8 л/100км. За ТО отдал 12000 рублей. Вроде и комфортно сидеть, но ехать страшно из-за управляемости и постоянных поломок.

Рабочая лошадка в кузове универсал на каждый день

Владею Эскортом полтора года, проехал около 26 тысяч км. Для своих лет машина держится бодро. Движок 1.8 на 105 сил тянет отлично, по трассе едет уверенно. Расход радует — выходит около 8 литров на сотню. Внутри шумновато и пластик дубовый, на троечку, зато места в багажнике вагон. Запчасти копеечные, обычное ТО обходится в 4500 рублей. Управляется предсказуемо, дорогу держит четко. Надежный аппарат, если следить за кузовом, за свои деньги вариант достойный.