Отзывы владельцев Ford
150 отзывов на 24 моделей
Странный аппарат с аппетитом грузовика и низкой надежностью
Владею этим чудом 4 года. При объеме 3.7 литра едет вяло, зато жрет все 20 литров на сотню. Постоянно что-то сыпется, запчасти ждать долго, а обычное ТО обходится в 15000 рублей. Внутри места много, но комфорт средний. Задний привод на механике — удовольствие сомнительное. Надежность за 140 тысяч км сильно подвела, не рекомендую.
Практичный Ford Escort 2022 — экономичный седан для города
Владею почти год, на одометре 19,510 км. Главный плюс — расход всего 6.5 л на сотню, очень экономно. Управляется машина идеально, четко слушается руля. Однако комфорт подкачал: шумка слабая, сиденья жестковаты. По надежности вопросов нет, ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Двигатель 122 л.с. тянет бодро для переднего привода. Хорошая рабочая лошадка, если не ждать премиального уюта.
Разочарование в заряженном хэтчбеке: жестко, дорого и постоянно ломается
Владею этим чудом два года, и честно — накипело. Подвеска зубодробительная, комфорта ноль, каждая кочка отдается в позвоночнике. Надежность вообще аховая: турбина начала сопливить, коробка капризничает. ТО обходится в 18-22 тысячи рублей, что для такой малютки перебор. Расход в городе около 11 литров, терпимо, но динамика не перекрывает все косяки сборки. В салоне всё скрипит, шумки нет. Машина чисто для трека, в жизни — сплошная головная боль.
Большой американский диван для прямых дорог и спокойной езды
Владею Фордом третий год. Машина надежная, за 55к км серьезных поломок не было. Расход для такого мотора радует — около 13 литров на сотню. ТО обходится в 18-22 тысячи рублей. Но управляемость просто аховая: на трассе машину приходится постоянно ловить, руль пустой, в поворотах огромные крены. Комфорт средний, сиденья на троечку, спина устает. Вроде большой кроссовер, но ожидал большего удобства внутри. Для города слишком неповоротлив, чисто семейный вариант без драйва.
Настоящий австралийский зверь для российских дорог
Владею машиной 4 года и до сих пор в восторге. Движок на 4 литра — это мощь, при этом расход радует, в 12л на сотку укладываюсь. Управляемость как у легковушки, задний привод дарит кайф. ТО обходится в 15000 рублей, что для такого объема копейки. Надежность на высоте, за 70к пробега только расходники. Салон очень комфортный и просторный.
Удобный и экономичный микровэн для семьи и работы
Взял Коннект с литровым мотором. Управляемость как у легковой, рулится идеально. Салон мега-комфортный, места вагон. Расход радует — в среднем 6.5 л на 100 км. Машина мягкая, но к надежности вопросы: за 6 тысяч уже вылезли мелкие глюки по электрике. Первое ТО обошлось в 12000 рублей. Для города мощности 100 л.с. впритык, зато экономия на бензине реальная. В целом доволен, но ресурс моторчика пока под сомнением.
Надежный трехдверный внедорожник для любых российских дорог
Владею Мавериком больше 5 лет, пробег уже под 223 тысячи. Машина очень комфортная, а полный привод на механике дает уверенность вне трассы. Расход в среднем 11 л/100км, что для такого объема нормально. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. За надежность ставлю 4, так как возраст берет свое, иногда требуются мелкие вложения, но в целом аппарат достойный и еще долго прослужит.
Практичный кроссовер с отличным расходом, но есть нюансы
Владею Эйджем полтора года. Главный плюс — расход, в городе выходит 8-9 литров, что для 252 коней просто супер. Динамика приятная, едет бодро. Однако надежность подводит: уже менял датчик по гарантии, сборка местами кривая. На ТО отдаю по 25 000 рублей. В салоне комфортно, но шумка могла быть лучше за эти деньги. В целом, надежный середняк для города и трассы.
Надежный дизельный американец на механике для спокойной езды
Владею Кугой полгода. Дизель радует: расход в городе всего 7.2 л/100км. Машина очень комфортная и тихая, по надежности вопросов нет. ТО обходится в 12000 рублей. Единственный минус — управляемость, на скорости руль кажется пустоватым и есть валкость в поворотах. Зато по трассе идет мягко, для семьи идеальный вариант. Переднего привода для города хватает.
Спорные впечатления от Фокуса в кузове универсал
Владею полгода, пробег 14800 км. Машина комфортная, но ожидал большего. Расход по городу расстраивает — выходит около 11 литров на сотню, что многовато. Рулится валко, нет той четкости, за которую любили старые Форды. ТО-1 обошлось в 18 000 рублей. Багажник огромный, к надежности претензий нет, коробка работает плавно. Но динамика на 171 силу не тянет, едет обычно.
Настоящий честный рамник для плохих дорог и жизни
Взял Эверест недавно, проехал семь тысяч км. Машина — танк! Дизель 3.0 на механике тянет отлично, надежность на высоте. По трассе расход около 10л/100км, вполне адекватно. Рулится для своих габаритов на твердую пятерку. Первое ТО с заменой масел вышло в 14000 рублей. Внутри просторно, хотя подвеска жестковата. В целом, за эти деньги аппарат достойный, для наших направлений самое то.
Стильный ретро-кабриолет Ford Thunderbird для неспешных прогулок
Владею птичкой три года. Внешность супер, но технически машина средняя. Расход радует — около 12л на сотню. Для V8 объемом 4.0 это отлично. За ТО отдаю по 15-18 тысяч рублей, запчасти иногда приходится ждать. Управляется приятно, мягко, но надежность подводит: то датчики глючат, то электрика. Салон уютный, но багажника почти нет. Машина выходного дня, не более.
Рабочая лошадка для города и дачи на полном приводе
Владею Эскейпом более пяти лет. Машина сбалансированная: рулится четко, салон уютный, но надежность иногда подводит — по мелочи сыпется подвеска и датчики. Расход радует, для такого объема 11-12 литров на сотню — это гуманно. ТО обходится в среднем в 8-10 тысяч рублей. Полный привод выручает зимой, но коробка старой конструкции требует бережного отношения. В целом доволен, крепкий середняк.
Настоящий американский лайнер с мощным мотором и умеренным аппетитом
Взял Таурус полгода назад и в восторге. Для 263 лошадей расход просто сказочный: в городе укладываюсь в 12 литров, по трассе вообще 8 л/100км. Динамика сумасшедшая, при этом управляется как по рельсам. Машина очень надежная, за 9 тысяч пробега менял только расходники. Очередное ТО вышло всего в 7500 рублей. В салоне места море, багажник гигантский. Единственный минус — подвеска чуть жестковата на кочках, но для такой управляемости это норма. За эти деньги лучше комфорта не найти.
Рабочая лошадка с капризным характером и дорогой душой
Владею этим Транзитом полтора года. Машина удобная, салон просторный, едет мягко, но надежность — это тихий ужас. Постоянно что-то сыпется по мелочи, то датчики, то ходовка. Дизель радует расходом около 8л на сотню, но на ТО стабильно улетает по 15-20 тысяч рублей из-за цен на запчасти. Двигатель 125 сил тянет бодро, однако уверенности в завтрашнем дне нет. Для работы пойдет, если готовы жить в сервисе.
Рабочая лошадка с аппетитом бегемота и жестким характером
За пять лет проехал 225 тысяч км. Машина надежная, движок 3.2 тянет отлично, но расход просто убивает: в городе меньше 16-17 литров солярки не выходит, что для меня жирный минус. Внутри тесновато, задний ряд чисто номинальный, а подвеска на пустой машине козлит нещадно — комфорта минимум. Зато управляется четко и прет по любой грязи. ТО обходится в среднем в 35-40 тысяч рублей. Машина для дела, а не для удовольствия.
Спорный седан: надежный мотор при плохом комфорте
За полгода проехал прилично, но восторгов мало. Главный минус — расход бензина, в городе ест 11 литров, что для 85 сил перебор. В салоне очень тесно и шумно, сиденья неудобные, спина затекает быстро. Управляется средне, на трассе сдувает. Зато надежная, мотор 1.6 простой. Простенькое ТО обошлось в 9500 рублей. Машина для тех, кому нужно просто ехать и не ломаться, но о комфорте забудьте.
Стильный американец на механике с характером и аппетитом
Владею Мустангом меньше полугода. Внешний вид — пушка, притягивает взгляды. Едет бодро, механика четкая, но 210 сил хватает только для города. Расход великоват, выходит около 16 литров на сотню. Внутри комфортно, хотя сзади места нет. Первое ТО обошлось в 12000 рублей, запчасти стоят вменяемо. Рулится неплохо, но по трассе иногда рыскает. Машина для души, но как единственное авто — решение спорное.
Настоящий зверь на механике: мощь и полная уверенность
Владею Бронко два года, полет отличный. Для такого движка 5.8л расход на удивление адекватный — в 15 литров на сотню укладываюсь. Машина дарит кайф на бездорожье и комфорт в городе. ТО обходится примерно в 12000 рублей, что для такой мощи сущие копейки. Механика работает четко, управляемость на высоте. Надежность за 21 тысячу пробега подтверждена — ничего не сломалось. Внешний вид притягивает взгляды.
Настоящий американский комфорт и мощь на каждый день
Взял полгода назад, проехал 8 тысяч. Машина — восторг! Несмотря на задний привод, рулится четко. В салоне тишина и море места. Расход для такого гиганта вменяемый, выходит около 13 литров на сотню. Первое ТО с заменой масла и фильтров обошлось в 18 000 рублей. Динамики 290 сил хватает за глаза. Единственное — габариты требуют привычки при парковке в городе.
Зажигалка на каждый день с характером и надежным мотором
Владею этим аппаратом полтора года. Машина для тех, кто ценит ресурс: мотор 2.5 — это скала, за 24к км ни одной поломки. Расход для такой мощи около 11-12 литров, что вполне экономно. ТО выходит в районе 12000 рублей. По комфорту жестковато, на трассе трясет, да и управляемость специфическая — передний привод при 225 силах постоянно рыскает в колее. Но динамика и звук пяти цилиндров перекрывают все минусы.
Скучный минивэн на механике: ожидал от Форда большего
Машина для большой семьи, но комфорта ноль — подвеска жесткая, спина затекает. Рулится как баржа, на трассе постоянно ловлю дорогу. Расход около 10 литров на сотню, что терпимо. За ТО-2 отдал 24 000 рублей. Вроде не ломается, но удовольствия от вождения вообще никакого. Механика в 2020 году — сомнительный выбор для города.
Разочарование в американском гиганте: ожидал большего комфорта
За два года владения Фордом понял, что задний привод для такой махины в России — это мучение. Управляемость как у баржи, на трассе постоянно ловишь машину. Комфорт на двойку: подвеска жесткая, салон скрипит. Расход около 16л на сотку, что терпимо, но ТО стоит космос — отдаю по 45 000 рублей за обычный сервис. Огромный бегемот, который не дарит радости от вождения, только проблемы с парковкой.
Спорные впечатления от Мондео 2.0 EcoBoost на роботе
Владею полгода, и радости мало. Динамика в 200 сил и рулежка радуют, но остальное — беда. Расход в городе конский, меньше 16 л/100км не выходит, что для 2 литров явный перебор. Робот PowerShift дерганый, комфорта в пробках ноль, подвеска жесткая. За короткий срок уже вложил 45000 рублей в мелкий ремонт и ТО. Шумоизоляция слабая, салон постоянно скрипит. Машина драйвовая, но очень капризная и дорогая в содержании.