Отзывы на Chevrolet TrailBlazer

Поколение: II

Рабочая лошадка с аппетитом бегемота на ручной коробке

Владею Трейлом уже пятый год. Машина надежная, к движку и механике вопросов нет, но расход дизеля просто убивает — в городе стабильно 14-16 литров, что для 180 лошадок перебор. В салоне всё просто, комфорт средний, на дальняк спина устает. Зато прет по грязи как танк и рулится понятно. На ТО-130к отдал 45 000 рублей, запчасти кусаются. Вместительный, но прожорливый внедорожник для тех, кому важна проходимость, а не экономия.

Поколение: II

Рабочая лошадка с кучей проблем и никакой эргономикой

Машина — настоящий трактор. На трассе мотает, руль пустой, комфорта ноль, спина затекает через час. Дизель ест 11л на сотню, что терпимо. Но надежность подвела: постоянно что-то сыпется, запчасти дорогие, обычное ТО выходит в 25000 рублей. В салоне дешевый пластик и жуткий шум. Из плюсов только проходимость, в остальном разочарован.

Поколение: I Рестайлинг

Настоящий американский диван с мощным мотором и аппетитом

Взял Трейл полгода назад. Комфорт просто царский, кресла мягкие, места валом. Но движок 4.2 ест как не в себя — по городу выходит 22-25 литров. Управляемость валкая, на трассе как баржа. Надёжность средняя, уже вложил 45000 рублей в подвеску и датчики. Зато динамика на 295 кобыл радует, прёт уверенно. Машина для души, но кошелёк должен быть готов к тратам.

Надежный рамный внедорожник для семьи и плохих дорог

Владею Трейлом уже три года. Машина радует динамикой 273 коней и отличной проходимостью. Комфорт на уровне, подвеска мягкая. Расход по городу около 16 литров, что для такого объема вполне экономно. На ТО трачу в среднем 15-18 тысяч рублей. Управляемость предсказуемая, хотя на трассе немного валкий. В целом надежный аппарат, серьезных поломок не было, только плановое обслуживание. Салон просторный, багажник огромный.

Поколение: II

Настоящий рамник для мужика на механике и полном приводе

Взял Трейла недавно, проехал почти 8 тысяч км. Машина — танк, проходимость на высоте, но есть нюансы. Дизель 2.8 на ручке ест прилично, в городе выходит около 14л на сотню, что не очень экономно. Управляемость как у грузовика, на трассе приходится ловить. Первое ТО обошлось в 18 000 рублей. В салоне просторно, подвеска глотает ямы, но шумка средняя. В целом доволен, для плохих дорог самое то, хотя аппетит у него конский.