Отзывы на Chevrolet Caprice
Характеристики
Срок владения
Оценки
Плюсы
Выберите или введите
Минусы
Выберите или введите
Дополнить рассказ
Перетащите файлы или выберите их
Станислав Богданов
Поколение: V
Настоящий американский комфорт с нюансами австралийской сборки
Машина — настоящий диван на колесах, комфорт просто запредельный. Но аппетит у мотора 3.8 серьезный, в городе выходит около 17 л/100км. Управляемость валкая, на трассе водит. За полгода уже вложил 45000 рублей в подвеску и датчики, надежность пока под вопросом. Зато салон огромный и внешне выглядит очень солидно. Для спокойной езды в кайф, но бюджет тянет.
Плюсы:
- +Комфорт
- +Вместительность салона
- +Внешний вид
- +Мультимедиа
Минусы:
- -Цена
- -Расход топлива
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Геннадий Александров
Поколение: VI
Настоящая американская классика с приятным расходом топлива
Взял Каприз полгода назад, проехал 22 тысячи. Машина удивляет: при 301 лошадке расход по трассе всего 9 литров, в городе укладываюсь в 13, что для 3.6 литра — просто подарок. Надежность на высоте, за все время только плановое ТО за 12000 рублей. Задний привод и автомат работают плавно, правда, габариты в городе иногда мешают маневрировать. Комфорт достойный, салон огромный, хотя отделка простовата. В целом, очень крепкий и экономичный аппарат для своих размеров.
Плюсы:
- +Коробка передач
- +Расход топлива
- +Надежность
- +Цена
Минусы:
- -Шумоизоляция
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Станислав Сорокин
Поколение: VI
Спорный арабский американец с мощным мотором и кучей проблем
Владею три года, и эмоции смешанные. 301 сила едет бодро, а расход на удивление адекватный — в 12л на сотню укладываюсь. Но комфорта ноль: салон дубовый, шумоизоляции нет. Управляемость как у баржи, на скорости водит. Надёжность подвела, ломается часто, а запчасти только ждать. Обычное ТО выходит в 15к, но ремонт узлов разоряет. Машина чисто для фанатов, ездить каждый день тяжело.
Плюсы:
- +Расход топлива
- +Стоимость обслуживания
- +Цена
Минусы:
- -Внешний вид
- -Управляемость
- -Коробка передач
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Егор Кузьмин
Поколение: VI
Настоящая американская баржа с мощным мотором и нюансами
Машина дарит эмоции, 301 сила везет отлично. Но расход в городе 16-18 литров бьет по карману. На трассе стоит как влитая, хотя рулится ватно — валкая очень. Салон огромный, комфортный, но шумка средняя. ТО обходится в 15000 рублей. Задний привод требует привычки зимой. В целом надежный аппарат, но аппетит и габариты на любителя.
Плюсы:
- +Шумоизоляция
- +Мультимедиа
- +Качество сборки
Минусы:
- -Стоимость обслуживания
- -Управляемость
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Станислав Ильин
Поколение: VI
Своеобразный американец с характером баржи и мощным мотором
Владею Капризом 5 лет. Двигатель 3.6 на 301 силу тянет отлично, но управляемость как у утюга, в поворотах страшно. Расход в городе около 16-18 л/100км. Салон просторный, но материалы среднего качества. Надежность радует, серьезно не ломался. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Машина для прямых дорог, маневрировать на ней — мучение.
Плюсы:
- +Качество сборки
- +Надежность
- +Коробка передач
Минусы:
- -Дизайн салона
- -Габариты
- -Проходимость
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Артур Новиков
Поколение: VI
Американский комфорт и задний привод для души
Владею Капризом меньше полугода. Комфорт на высоте, плывет как корабль! Управляемость для такой махины на 5+, задний привод доставляет удовольствие. Расход радует — всего 11 л на сотню по трассе. Первое ТО вышло в 12000 рублей. Но по надежности есть вопросы: за 2500 км уже потекли датчики, запчасти ждать долго. Машина для тех, кто ценит драйв и уют, но готов к мелким капризам железа.
Плюсы:
- +Шумоизоляция
- +Управляемость
- +Дизайн салона
- +Цена
Минусы:
- -Коробка передач
- -Качество сборки
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Лариса Смирнова
Поколение: VI
Специфичный американец с характером и огромным расходом
Машина на любителя. Мотор 3.6 едет бодро, но жрет в городе 20-22 литра, что накладно. Комфорт разочаровал: сиденья жесткие, салон скрипучий. За 40к пробега дважды лазил в подвеску, ТО обходится в 25-30 тысяч рублей. Задний привод радует только на трассе, а в плане надежности авто постоянно подкидывает сюрпризы по электрике. Ожидал большего.
Плюсы:
- +Проходимость
- +Стоимость обслуживания
Минусы:
- -Качество сборки
- -Багажник
- -Шумоизоляция
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость