Отзывы владельцев Chevrolet
116 отзывов на 20 моделей
Красивая обертка с кучей проблем и диким расходом
Внешне крутой, но владение — сплошная боль. Жрет честных 25 литров на сотню, а бак пустеет мгновенно. Салон тесный, шумоизоляции в кабриолете нет вообще. Обычное ТО выходит в 60-80 тысяч рублей. Постоянно глючит электроника, механика жесткая, в пробках нога отваливается. Машина чисто для трека, в городе на ней мучение, надежность ниже плинтуса. Ожидал большего за такие деньги.
Американская мощь на механике — редкий зверь на дорогах
Владею этим монстром полгода. Динамика 335 сил на заднем приводе — это чистый адреналин! Удивительно, но для такого объема расход в 12 литров по трассе считаю отличным. Надежность на высоте, только масло менял, ТО вышло в 8000 рублей. Управляется четко, как по рельсам. Внутри тесновато и жестко, комфорт на троечку, но как рабочая лошадка и снаряд для души — просто супер.
Большая, надежная, но совсем не комфортная баржа
За полгода проехал 8 тысяч км. Машина надежная, замена масла и фильтров вышла в 7500 рублей. Но комфорта ноль: подвеска жесткая, шумки нет, сиденья неудобные. Расход по городу около 11 литров, что терпимо. Управляется как обычный диван, без азарта. Места в салоне много, но ехать на дальняк мучение для спины. Большой седан за свои деньги, но комфорта ждал больше.
Американская классика с характером и отличной рулежкой
Владею этим купе два года. Машина дарит кайф от управления, рулится идеально, несмотря на передний привод. Мотор 3.9 тянет бодро, расход в смешанном цикле около 12 л/100км, что радует. А вот надежность средняя: часто капризничает электрика. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Внутри комфортно, но сборка местами хромает. В целом — яркий и экономичный аппарат для души, хоть и требует внимания.
Американская баржа с аппетитом кита и мощным мотором
Машина дарит комфорт, но кошелек пустеет мигом. Мощности 303 л.с. хватает за глаза, однако передний привод — решение спорное для такой дури. Расход в городе пугает: меньше 18 литров не выходит. ТО обошлось в 25 000 рублей, запчасти ждать долго. Рулится как утюг, валко, зато диваны очень мягкие. Для трассы — идеал, для повседневной езды по пробкам — сомнительное удовольствие.
Настоящий американский комфорт с нюансами австралийской сборки
Машина — настоящий диван на колесах, комфорт просто запредельный. Но аппетит у мотора 3.8 серьезный, в городе выходит около 17 л/100км. Управляемость валкая, на трассе водит. За полгода уже вложил 45000 рублей в подвеску и датчики, надежность пока под вопросом. Зато салон огромный и внешне выглядит очень солидно. Для спокойной езды в кайф, но бюджет тянет.
Рабочая лошадка с характером трактора и ватным рулем
Владею этим Блейзером полгода. Машина специфическая. По трассе ездить тяжело — управляемость на двойку, постоянно ловлю дорогу. Расход бензина около 15 литров, что для 105 кобыл многовато. Пробежал 10к км, на ТО отдал 12000 рублей. Внутри комфорт средний, подвеска жесткая. Зато полный привод выручает в грязи. В целом, надежность на три: постоянно что-то по мелочи требует внимания, но едет всегда.
Спорный американец: комфортный салон при огромном аппетите двигателя
Владею Эквиноксом полгода, машина мягкая и просторная, но прожорливая. Расход в городе пугает — меньше 15 литров на сотню не выходит. Динамика на 182 силы не тянет, автомат задумчивый. За ТО отдал 12000 рублей, запчасти найти сложновато. Внутри уютно и тихо, но на трассе при переднем приводе управляемость средняя. Машина для спокойной езды от заправки до заправки.
Разочарование в американском седане после трех лет владения
Машина красивая, но на этом всё. Расход по городу конский — 15-17 литров, для переднего привода это перебор. Подвеска дубовая, комфорта ноль, на трассе постоянно приходится ловить дорогу. ТО обходится в 25-30 тысяч рублей, что неоправданно дорого при таком качестве материалов. Шумоизоляция посредственная, салон быстро начал скрипеть. Мощность в 233 силы не ощущается, автомат тупит. Не советую.
Надежная и экономная Монца на каждый день
Владею машиной четыре года, пробег перевалил за 116 тысяч. Движок 1.8 на механике — сочетание вечное. Расход по трассе радует, в 6-7 литров укладываюсь легко. Запчасти копеечные, обычное ТО обходится в 5-7 тысяч рублей. В управлении предсказуема, хотя шумка могла быть лучше. Салон просторный, всё под рукой. За всё время ни разу не подвела, заводится в любой мороз. Отличный вариант для семьи.
Спорный американец на заднем приводе для редких выездов
Владею Сильверадо полгода. Движок V6 на 4.3 литра на удивление экономный: в городе около 14л, на трассе 10л. Но надежность расстроила — за 6к пробега уже дважды был в сервисе с электроникой, ТО обошлось в 28 000 рублей. Задний привод для такого бегемота в России — сомнительная тема. Салон аскетичный, комфорт средний, подвеска жестковата. Ожидал большего качества за эти деньги.
Рабочая лошадка с аппетитом бегемота на ручной коробке
Владею Трейлом уже пятый год. Машина надежная, к движку и механике вопросов нет, но расход дизеля просто убивает — в городе стабильно 14-16 литров, что для 180 лошадок перебор. В салоне всё просто, комфорт средний, на дальняк спина устает. Зато прет по грязи как танк и рулится понятно. На ТО-130к отдал 45 000 рублей, запчасти кусаются. Вместительный, но прожорливый внедорожник для тех, кому важна проходимость, а не экономия.
Рабочая лошадка с аппетитом и хорошей проходимостью
Взял Каптиву на механике. Машина крепкая, но динамики 136 сил маловато. На трассе управляется средне, кренится. Расход по городу огорчает — 14-15 литров. Внутри просторно, но пластик скрипучий, комфорт на троечку. За полгода вложил в ТО около 15000 рублей. Полный привод выручает в сугробах, надежность пока не подводила.
Настоящий лайнер для семьи, но аппетит у него зверский
За два года проехал 62 тысячи км. Комфорт на высоте, едет плавно и рулится на удивление легко. Двигатель надежный, но жрет в городе 22-25 литров, что накладно. ТО обходится в 45-50 тысяч рублей. Места вагон, для дальних поездок — идеал. Задний привод требует привычки зимой, но в целом машина супер.
Большой американский вагон с нюансами по комфорту
Владею Траверсом полтора года. Движок 3.6 на 318 сил бодрый, при этом расход радует — в среднем 12л на сотню. По надежности вопросов нет, ТО обходится в 25 000 рублей. Но комфорт разочаровал: подвеска жесткая, мелкие неровности передаются в салон, а шумка слабая для такой цены. Сиденья неудобные в дальних поездках. Управляется как обычный грузовик — валко и без азарта. Места много, но уют на двоечку.
Городская табуретка на механике: плюсы и минусы Спарка
Владею почти год. Машина рулится отлично, в пробках и во дворах — идеал. Но движок 1.4 на 98 сил ест неожиданно много, в городе выходит 8-9 литров, что для такой крохи странно. Салон тесный, пластик везде жесткий. Надежность средняя: уже менял стойки по гарантии. ТО-1 вышло в 12 000 рублей. Шумоизоляции нет совсем, на трассе после 100 км/ч ехать некомфортно. Машина сугубо для коротких поездок.
Настоящий американский диван с аппетитом бегемота
Владею Тахо три года, и это самый комфортный крейсер. Салон огромный, едешь как на облаке, но управляемость как у баржи — валкий и неповоротливый. Расход по городу стабильно 20-22 литра, на трассе около 14. Мотор 5.3 почти вечный, но задний привод требует осторожности зимой. Обычное ТО с маслом и фильтрами обходится в 12-15 тысяч рублей. Машина надежная, но возраст берет свое, иногда вылетают датчики. Для большой семьи и дальняков — идеал, если готовы платить за бензин.
Рабочая лошадка без претензий на большой комфорт
Владею Авео трехдверкой четвертый год. Машина противоречивая. Внутри очень тесно, шумоизоляции нет совсем — на трассе гул стоит жуткий, комфорта ноль. Двигатель 1.2 слабоват, расход в городе около 8-9 литров, что многовато для такой малютки. Зато запчасти копеечные: обычное ТО обходится в 4500-6000 рублей. Надежность средняя, по мелочи сыпется, но едет всегда. Подвеска жесткая, каждую яму чувствуешь пятой точкой. Для города пойдет, но на дальняк на ней ехать — сущее мучение.
Сплошное разочарование в американской легенде, ожидал большего
Взял Camaro ради имиджа, но это была ошибка. Салон скрипит, пластик дешевый, комфорта ноль. Надежность аховая: замучили глюки по электрике. ТО обходится в 25-30 тысяч рублей, что неоправданно дорого. Расход около 18л/100км по городу — терпимо для 326 сил, но общая ломкость и дубовая подвеска убивают всё удовольствие. Машина чисто для фанатов ковыряться в гараже.
Настоящий рамный коротыш для города и легкого бездорожья
Владею этим Трекером почти год. Машина юркая, парковаться одно удовольствие, а полный привод выручает зимой. Расход около 11 л на 100 км, что вполне адекватно. На ТО трачу в районе 7000 рублей. Внутри тесновато и на трассе после 100 км/ч начинает козлить, комфорта минимум. Зато надежный аппарат, автомат работает плавно, движка на 97 сил хватает для неспешной езды. Хороший вариант за свои деньги.