Отзывы на BMW Z4
Характеристики
Срок владения
Оценки
Плюсы
Выберите или введите
Минусы
Выберите или введите
Дополнить рассказ
Перетащите файлы или выберите их
Вероника Алексеева
Поколение: I (E85/E86) Рестайлинг
Стильный родстер для спокойных прогулок на механике
Владею Z4 два года. Машина невероятно надежная, за 80к пробега только расходники. Расход радует — около 8л на сотню. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Внутри очень комфортно, кресла топ! Но драйва не ждите: 150 сил для такого веса мало, управляемость на троечку, руль пустоват. Зато экономично и выглядит на миллион. Для неспешных поездок вдоль моря или по городу — идеальный вариант, если не гонять.
Плюсы:
- +Габариты
- +Стоимость обслуживания
- +Расход топлива
- +Коробка передач
Минусы:
- -Проходимость
- -Подвеска
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Андрей Сорокин
Поколение: II (E89)
Стильный родстер на механике для души и выходного дня
Владею Z4 два года. Внешне — огонь, в салоне очень уютно, кресла топовые. Но надежность расстраивает: постоянно текут прокладки и глючит механизм крыши. Расход по городу около 14 л/100км, что многовато для такой мощности. Обычное ТО стоит 25-30 тысяч рублей. Рулится классно, но подвеска жесткая для плохих дорог. Кайф от езды есть, но кошелек и нервы должны быть готовы к сюрпризам БМВ тех лет.
Плюсы:
- +Багажник
- +Комфорт
- +Динамика
Минусы:
- -Коробка передач
- -Стоимость обслуживания
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Пётр Фролов
Поколение: I (E85/E86) Рестайлинг
Стильный родстер E85 на механике для души и экономии
Взял Z4 как авто выходного дня. Двухлитровый мотор на 150 сил на удивление экономный: расход в городе около 9 литров, по трассе вообще 6-7 л. Машина рулится четко, хотя подвеска жестковата для наших дорог. Внешний вид до сих пор собирает взгляды. По надежности вопросов нет, вложил в ТО около 15 000 рублей. Места в салоне мало, шумоизоляция средняя, но для прогулок под открытым небом — кайф. Задний привод и механика дают отличный контроль.
Плюсы:
- +Стоимость обслуживания
- +Качество сборки
- +Цена
- +Подвеска
Минусы:
- -Внешний вид
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Варвара Захарова
Поколение: II (E89) Рестайлинг
Идеальный родстер на механике для души и города
Владею Z4 почти два года, и это лучший выбор для эмоций. Управляемость эталонная, задний привод на ручке — чистый кайф. Расход радует: по трассе 7л, в городе около 10л на сотню. Машина очень комфортная, жесткая крыша позволяет ездить до холодов. ТО обходится в 15-20 тысяч рублей, что адекватно. Единственный минус — надежность электрички крыши, иногда капризничает, но в остальном все супер. Внешность до сих пор собирает взгляды, а динамики 184 сил в городе хватает за глаза.
Плюсы:
- +Качество сборки
- +Шумоизоляция
- +Надежность
- +Дизайн салона
Минусы:
- -Подвеска
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
София Соколова
Поколение: II (E89) Рестайлинг
Стильный родстер на механике, но для жизни слишком жесткий
Машина дарит драйв, но комфорта ноль — подвеска дубовая, спина устает через час. Управляется четко, задний привод и механика радуют. Расход в городе около 11л/100км, что терпимо. К надежности вопросов нет, за полгода ничего не отвалилось. ТО обошлось в 25 000 рублей. Внутри очень тесно, а шумка на трассе никакая. Красивая игрушка, но как единственное авто — сомнительно.
Плюсы:
- +Коробка передач
- +Динамика
- +Управляемость
Минусы:
- -Расход топлива
- -Шумоизоляция
- -Внешний вид
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Валентина Медведева
Поколение: II (E89)
Стильный родстер на механике для спокойных прогулок
Взял Z4 E89 чисто из-за внешности. Выглядит на миллион, но по езде ожидал большего. Рулится машина средне, без азарта, подвеска для наших дорог жестковата, на комфорт 3 балла. Мотор N52 на 204 силы едет бодро, расход в городе около 11 литров, что приятно. Первое ТО вышло в 18 000 рублей. Механика четкая, но в пробках утомляет. Места внутри мало, шумоизоляция крыши так себе. Машина надежная, но вау-эффекта от драйва нет, просто красивый аксессуар для лета.
Плюсы:
- +Цена
- +Стоимость обслуживания
- +Коробка передач
Минусы:
- -Динамика
- -Управляемость
- -Шумоизоляция
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Вадим Киселёв
Поколение: I (E85/E86) Рестайлинг
Стильный родстер для души на каждый день
Взял Z4 E85 на механике, эмоций море! Внешний вид до сих пор актуален. Двухлитровый мотор на 150 сил очень экономичный, расход по городу всего 9 л/100км. По надежности вопросов нет, мотор простой. Но комфорт на троечку: подвеска жесткая, каждый стык чувствуешь пятой точкой. Зато рулится четко. Замена масла и фильтров обошлась в 12 000 рублей. Машина для эгоиста, места внутри мало, но драйв того стоит!
Плюсы:
- +Габариты
- +Качество сборки
- +Внешний вид
- +Проходимость
Минусы:
- -Вместительность салона
- -Шумоизоляция
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Валентин Николаев
Поколение: II (E89)
Стильный родстер с плохой рулежкой и огромным аппетитом
Машина дарит эмоции только внешне. Честно, ожидал от БМВ на механике драйва, а получил валкую баржу. Управляемость на 2 балла, в поворотах плывет. Расход в городе 16-17 литров — это перебор для 204 сил. За полгода проехал 18к км, ТО обошлось в 45 000 рублей. Внутри комфортно, крыша работает четко, но надежность узлов под вопросом, постоянно что-то подтекает. Красивая игрушка, но едет посредственно.
Плюсы:
- +Дизайн салона
- +Мультимедиа
- +Вместительность салона
Минусы:
- -Проходимость
- -Стоимость обслуживания
- -Внешний вид
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Оксана Воробьёва
Поколение: III (G29) Рестайлинг
Спорный родстер с кучей проблем и дорогим содержанием
Машина дарит драйв, рулится на 4 балла, но в остальном — сплошная дыра в бюджете. За 107 тысяч км надежность подвела: мотор капризный, электроника глючит. Расход в городе меньше 16 л/100км не падает. За обычное ТО отдаю по 45000 рублей, что перебор. Салон тесный, подвеска жесткая, каждый стык чувствуется пятой точкой. Красивая игрушка, но слишком дорогая и ломучая для повседневной жизни в России.
Плюсы:
- +Подвеска
- +Динамика
- +Управляемость
Минусы:
- -Комфорт
- -Багажник
- -Габариты
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Илья Сидоров
Поколение: II (E89) Рестайлинг
Стильный родстер Z4 на механике для души и выходного дня
Взял Z4 E89 как игрушку на лето. Внутри очень уютно, кресла топовые, комфорт на высоте. Но рулится не так остро, как ожидал, да и расход в 13л на сотню при такой мощности расстраивает. Первое ТО обошлось в 25000 рублей. Машина не для гонок, а для неспешных прогулок под открытым небом. На механике ездить прикольно, но задний привод требует привыкания на мокром асфальте.
Плюсы:
- +Мультимедиа
- +Комфорт
- +Дизайн салона
- +Коробка передач
Минусы:
- -Стоимость обслуживания
- -Проходимость
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость