Отзывы на BMW 7 серии
Характеристики
Срок владения
Оценки
Плюсы
Выберите или введите
Минусы
Выберите или введите
Дополнить рассказ
Перетащите файлы или выберите их
Маргарита Зайцева
Поколение: VI (G11/G12) Рестайлинг
Разочарование в немецком флагмане за огромные деньги
За 44 тысячи км одни мучения. Пневма постоянно глючит, а комфорта ноль — подвеска жесткая. Расход по городу меньше 17 литров не падает, что просто грабеж. ТО у дилера обходится в 90-110 тысяч рублей, при этом надежность на нуле: дважды меняли датчики по гарантии. Управляемость ватная, никакой уверенности на дороге. Салон скрипит как в дешевом пластике. Больше БМВ не возьму.
Плюсы:
- +Мультимедиа
- +Проходимость
Минусы:
- -Расход топлива
- -Дизайн салона
- -Комфорт
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Полина Волкова
Поколение: V (F01/F02/F04)
Драйв отличный, но надежность и сервис высасывают все деньги
Машина едет бодро, рулится на 4+, а дизель ест всего 10л на сотку. Но за 3 года ломалось всё: от пневмы до электроники. Комфорт средний, подвеска жестковата для люкса. Каждое ТО обходится минимум в 45 000 рублей, а серьезный ремонт — сразу сотни тысяч. Надежность подводит в самый нужный момент. Красиво, быстро, но кошелек пустеет на глазах.
Плюсы:
- +Динамика
- +Расход топлива
- +Стоимость обслуживания
Минусы:
- -Комфорт
- -Вместительность салона
- -Качество сборки
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Тимур Королёв
Поколение: V (F01/F02/F04)
Шикарный дизельный лайнер, который высасывает бюджет на сервисе
Машина дарит кайф на трассе, рулится отлично и ест всего 9л/100км. Но надежность — беда. За полгода владения постоянно что-то ломается по электрике и подвеске. Обычное ТО с заменой масла обходится в 25-30 тысяч рублей, а серьезный ремонт вылетает в сотни. Комфорт на высоте, но страшно выезжать далеко.
Плюсы:
- +Комфорт
- +Проходимость
- +Динамика
- +Шумоизоляция
Минусы:
- -Качество сборки
- -Коробка передач
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Дарья Александрова
Поколение: IV (E65/E66) Рестайлинг
Комфортная классика Е65 с надежным трехлитровым мотором
Владею семеркой больше пяти лет. Комфорт и рулежка на высоте, на трассе стоит как вкопанная. Расход для такого веса адекватный — 13л по городу. ТО выходит около 15-20 тысяч рублей, если не запускать. Двигатель N52 довольно надежный, масло не ест. Салон до сих пор выглядит солидно, а шумоизоляция просто топовая. Единственное, электрика иногда подкидывает сюрпризы, но в целом машина супер.
Плюсы:
- +Коробка передач
- +Шумоизоляция
- +Подвеска
- +Комфорт
Минусы:
- -Габариты
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Виталий Соколов
Поколение: VII (G70)
Спорный флагман или почему я разочарован в новой семерке
Взял G70 на дизеле, но вау-эффекта нет. Подвеска жесткая, комфорт на 2 балла — пятая точка чувствует каждую кочку. Управляемость ватная, на трассе машину приходится ловить. Жрет около 10л на сотню, что многовато. ТО у дилера обходится в 120 000 рублей. За 61к пробега уже были глюки электроники. Ожидал большего от премиума, пока только разочарование.
Плюсы:
- +Коробка передач
- +Багажник
Минусы:
- -Вместительность салона
- -Мультимедиа
- -Динамика
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Карина Киселёва
Поколение: IV (E65/E66) Рестайлинг
Надежная семерка E65 с удивительно низким расходом топлива
Взял обслуженную е65, за два года пробежал 30к км и ни разу не встал. Двигатель N52 на 258 сил очень радует экономичностью: в городе выходит 11-12 литров, по трассе вообще 7.5 л/100км. Для такого веса это копейки. Замена масла и фильтров обходится в 15000 рублей. По надежности вопросов нет, но комфорт и рулежка на троечку — подвеска кажется излишне валкой, а салон уже скрипит. Машина чисто для спокойных поездок по прямой, драйва от нее не ждите.
Плюсы:
- +Расход топлива
- +Внешний вид
- +Багажник
- +Коробка передач
Минусы:
- -Проходимость
- -Комфорт
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Варвара Жукова
Поколение: IV (E65/E66) Рестайлинг
Семёрка е65 на классике: рулится круто, ест мало
Владею полгода, проехал почти 8 тысяч. Управляемость эталонная, стоит как вкопанная! Удивлён экономичности: расход 11л/100км по городу для такой махины — просто подарок. Надежность не подвела, но комфорт подкачал — подвеска жестковата для представительского класса. На первое ТО и замену масла ушло 35000 рублей. В целом, машина дарит эмоции за рулем, но не ждите от неё мягкости дивана.
Плюсы:
- +Управляемость
- +Расход топлива
- +Цена
- +Надежность
Минусы:
- -Мультимедиа
- -Вместительность салона
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Артём Королёв
Поколение: V (F01/F02/F04) Рестайлинг
БМВ 7 серии F01 — комфортный лайнер с нюансами
Владею три года. Мотор N52 надёжен, но подвеска и электрика капризные. Расход в городе около 13л/100км, что радует. ТО обходится в 25-30 тысяч рублей. На трассе плывет, но рулится тяжеловато для БМВ, ожидал большего драйва. Салон топовый, хотя шумка могла быть и получше за эти деньги. В целом, машина статусная, но требует внимания.
Плюсы:
- +Расход топлива
- +Вместительность салона
- +Мультимедиа
- +Дизайн салона
Минусы:
- -Качество сборки
- -Управляемость
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Валентин Ильин
Поколение: VI (G11/G12)
Комфортная «семерка» с нюансами по надежности и расходам
Владею машиной полтора года. По комфорту и шумке — идеал, едешь как на облаке. Но к надежности есть вопросы: уже менял рычаги и глючила электроника. Расход в городе около 13 литров, многовато для такой мощности. ТО обходится в 45 000 рублей у дилера. Рулится приятно, но задний привод зимой заставляет нервничать. В целом, машина статусная, но требует вложений и внимания.
Плюсы:
- +Подвеска
- +Внешний вид
- +Дизайн салона
Минусы:
- -Качество сборки
- -Цена
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость