Отзывы на BMW 6 серии
Характеристики
Срок владения
Оценки
Плюсы
Выберите или введите
Минусы
Выберите или введите
Дополнить рассказ
Перетащите файлы или выберите их
Марк Петров
Поколение: III (F06/F13/F12) Рестайлинг
Спорное купе для эгоиста: драйв против комфорта
Взял шестерку из-за внешнего вида и динамики. Едет на 320 сил бодро, рулится на 4 балла, очень послушная. Но комфорта маловато: подвеска жесткая, салон тесный. Расход около 14 л/100км — терпимо. На сервис уже заехал, первое ТО вышло в 45 000 рублей. Надежность пока под вопросом, есть мелкие глюки по электронике. Машина чисто для эмоций на выходные, на каждый день тяжеловато.
Плюсы:
- +Проходимость
- +Динамика
- +Управляемость
Минусы:
- -Габариты
- -Стоимость обслуживания
- -Комфорт
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Вера Смирнова
Поколение: III (F06/F13/F12) Рестайлинг
Идеальное купе BMW 640i xDrive — мощь и эстетика
Взял шестерку с пробегом, проехал чуть больше 2000 км. Драйв нереальный! 320 сил и полный привод дают эталонную управляемость. Расход для такой мощи смешной — 11л на сотню. Внешний вид притягивает взгляды, сборка топ. Первое ТО вышло в 45000 рублей у дилера. Из минусов: подвеска жестковата на 20-х дисках, на плохом асфальте комфорт смазывается. Но в остальном машина — чистый кайф и надежность, ни капли не жалею о покупке.
Плюсы:
- +Мультимедиа
- +Вместительность салона
- +Управляемость
- +Шумоизоляция
Минусы:
- -Дизайн салона
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Степан Алексеев
Поколение: IV (G32) Рестайлинг
Разочарование в немецком качестве: BMW 6GT больше не та
За два года владения 6-й серией окончательно разочаровался. Задний привод на таком лифтбеке — сомнительное удовольствие, постоянно заносит. Расход бензина в городе пугающий — меньше 15 литров не бывает. ТО обходится в 70 000 рублей, а надежность уровня Жигулей: электроника глючит, подвеска гремит. Кресла неудобные, спина затекает быстро. Ожидал комфорта, а получил дорогую головную боль.
Плюсы:
- +Габариты
- +Внешний вид
Минусы:
- -Комфорт
- -Стоимость обслуживания
- -Мультимедиа
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Людмила Попова
Поколение: IV (G32)
Спорный опыт владения БМВ 6 GT на заднем приводе
За 266 тысяч км машина изрядно вымотала. К управляемости и расходу в 9л вопросов нет, но комфорт — полный провал. Подвеска жесткая, каждый стык бьет по кузову, сиденья через два часа превращают спину в камень. Надежность средняя: цепь менял, мелочевка сыпется. ТО обходится в 45-50 тысяч рублей у неофициалов. Лифтбек практичный, но едет слишком грубо для такого класса. Вроде и БМВ, а удовольствия от долгой езды минимум.
Плюсы:
- +Подвеска
- +Расход топлива
- +Цена
Минусы:
- -Габариты
- -Комфорт
- -Дизайн салона
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Геннадий Григорьев
Поколение: II (E63/E64)
Стильное купе на механике с кучей проблем по технике
Машина дарит эмоции, рулится четко, а внешность актуальна до сих пор. Но надежность — тихий ужас, постоянно что-то сыпется по мелочи и не только. Расход в городе около 14л на сотню, что терпимо. Обычное ТО выходит в 25-30 тысяч рублей, если не брать оригинал. Комфортно только двоим, сзади места нет. Ездить приятно, но кошелек пустеет быстро из-за вечных визитов в сервис. Машина для души, а не на каждый день.
Плюсы:
- +Динамика
- +Вместительность салона
- +Шумоизоляция
Минусы:
- -Надежность
- -Стоимость обслуживания
- -Коробка передач
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Владислав Павлов
Поколение: III (F06/F13/F12)
Стильный кабриолет для души и на каждый день
Владею шестеркой полгода. Внутри полный люкс, комфорт на высоте. Мотор 3.0 на 320 сил едет бодро, при этом расход приятно удивил — в городе около 11-12 л/100км. Задний привод дарит эмоции, хотя на колее машину иногда кидает. На ТО уходит около 35000 рублей, что для БМВ адекватно. Надежность пока не подводила, была лишь пара мелких глюков по электрике. Для двоих идеальный авто, чтобы кайфовать от открытого неба.
Плюсы:
- +Вместительность салона
- +Внешний вид
- +Дизайн салона
- +Динамика
Минусы:
- -Расход топлива
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Александр Борисов
Поколение: II (E63/E64)
Стильное купе на механике: драйв и комфорт в одном флаконе
Владею «шестеркой» четыре года. Машина дарит нереальные эмоции, рулится идеально, а механика позволяет полностью контролировать 258 сил. В салоне тишина и уют, кресла шикарные. По надежности вопросов минимум, если следить за мотором N52. Расход по городу в районе 13 литров — адекватно для такого объема. На обычное ТО трачу около 15-20 тысяч рублей. Единственный минус — низкий клиренс, но для города и трассы это лучший выбор.
Плюсы:
- +Шумоизоляция
- +Цена
- +Багажник
- +Динамика
Минусы:
- -Управляемость
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Глеб Комаров
Поколение: III (F06/F13/F12) Рестайлинг
Стильное купе с характером и дорогим содержанием
Машина дарит эмоции, едет на 4 балла, но комфорт подводит — подвеска жестковата для наших дорог. Расход в городе меньше 16 литров не падает, что накладно. ТО обходится в среднем в 45 000 рублей. По надежности были вопросы к электронике, ожидала большего. Полный привод выручает, но низкий клиренс ограничивает. Машина для эгоиста, места сзади нет совсем, зато выглядит до сих пор очень круто.
Плюсы:
- +Подвеска
- +Динамика
- +Багажник
Минусы:
- -Цена
- -Шумоизоляция
- -Стоимость обслуживания
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Любовь Осипова
Поколение: III (F06/F13/F12)
Стильный кабриолет для души с характером и нюансами
Машина дарит нереальный кайф в управлении, рулится как по рельсам. Салон максимально уютный, а с открытым верхом ощущения вообще другие. По надежности есть вопросы: за год дважды заезжал в сервис по мелочам, ТО обходится в 35-40 тысяч рублей. Расход для 320 сил приятный, в городе около 13 литров. Динамика отличная, но нужно постоянно следить за состоянием узлов, так как запчасти стоят дорого.
Плюсы:
- +Цена
- +Габариты
- +Шумоизоляция
- +Вместительность салона
Минусы:
- -Надежность
- -Коробка передач
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Станислав Виноградов
Поколение: IV (G32) Рестайлинг
Комфортный лифтбек для трассы, но с нюансами по надежности
Машина идеальна для дальняков, комфорт на высоте. Кузов лифтбек очень практичный. Но задний привод и 249 сил провоцируют, расход в городе меньше 14 литров не падает. За 65к пробега уже были вопросы по электронике, надежность на троечку. Обычное ТО обходится в 45-50 тысяч рублей у неофициалов. Рулится приятно, но валкости чуть больше, чем ждешь от БМВ. В целом доволен, но содержание влетает в копеечку.
Плюсы:
- +Управляемость
- +Подвеска
- +Дизайн салона
- +Мультимедиа
Минусы:
- -Стоимость обслуживания
- -Надежность
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость