Отзывы на BMW 5 серии
Характеристики
Срок владения
Оценки
Плюсы
Выберите или введите
Минусы
Выберите или введите
Дополнить рассказ
Перетащите файлы или выберите их
Вероника Фёдорова
Поколение: VIII (G60/G61/G68)
Разочарование в новой пятерке: сырая машина за огромные деньги
Взял новую G60, но радости мало. Качество сборки упало, салон скрипит, а сиденья деревянные — комфорта ноль. Расход в городе около 14 л/100км, что для 190 сил явный перебор. За два года трижды был в сервисе по гарантии. ТО стоит конских 85 000 рублей. Рулится неплохо, но задний привод на наших дорогах — мучение. Машина ощущается хрупкой и неоправданно дорогой в содержании. Ожидал большего от бренда.
Плюсы:
- +Надежность
- +Стоимость обслуживания
Минусы:
- -Внешний вид
- -Дизайн салона
- -Управляемость
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Юрий Белов
Поколение: V (E60/E61)
Разочарование в легенде: БМВ Е60 тянет деньги и нервы
Взял дизельную пятерку, думал экономно будет, а по факту расход 12 литров и вечные ремонты. За год проехал почти 40к км, вложил в ТО и подвеску больше 150000 рублей. Управляемость ватная, комфорта ноль — сиденья затерты, шумка слабая. Автомат пинается, надежность на дне. Зимой на заднем приводе вообще беда, застревает везде. Жрет как не в себя, едет вяло.
Плюсы:
- +Внешний вид
- +Габариты
Минусы:
- -Динамика
- -Дизайн салона
- -Вместительность салона
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Ксения Лебедева
Поколение: VI (F10/F11/F07) Рестайлинг
Драйвовая «пятерка» с нюансами по комфорту и расходам
Владею полгода, рулится BMW феноменально, тут честная пятерка. Но дизель 3.0 жрет неожиданно много — в городе выходит 12-13 литров, что для меня перебор. Комфорт на троечку: подвеска жестковата, на плохой дороге трясет. Первое ТО обошлось в 45 000 рублей, ценник кусается. Надежность пока под вопросом, уже подтекал патрубок. В целом машина для эмоций и драйва, но требует приличных вложений и привычки к жесткости.
Плюсы:
- +Проходимость
- +Управляемость
- +Динамика
Минусы:
- -Комфорт
- -Стоимость обслуживания
- -Мультимедиа
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Олег Королёв
Поколение: VI (F10/F11/F07) Рестайлинг
Надежная дизельная пятерка F10 на полном приводе
Владею машиной полтора года, движок N57 просто сказка. Расход по городу радует — около 8.5 л/100км. По надежности вопросов ноль, только плановое ТО за 25-30 тысяч рублей. Динамика супер, но подвеска кажется жестковатой, а руль не таким острым, как ожидал от БМВ. В остальном — идеальный аппарат для ежедневных поездок. Полный привод зимой выручает на ура, салон собран очень качественно.
Плюсы:
- +Вместительность салона
- +Качество сборки
- +Расход топлива
- +Надежность
Минусы:
- -Цена
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Людмила Виноградова
Поколение: VII (G30/G31/G38) Рестайлинг
Прагматичная пятерка на дизеле: надежность выше комфорта
За 46 тысяч пробега машина ни разу не подвела, надежность на высоте. Но есть нюансы. Задний привод и подвеска на наших дорогах — это посредственный комфорт и средняя управляемость. Расход около 8.5 литров, что для 190 сил многовато, ждал большей экономии. ТО у дилера обходится в 45-50 тысяч рублей. Салон тесноват, а шумка могла быть лучше за такие деньги. В целом — нормальный рабочий аппарат.
Плюсы:
- +Внешний вид
- +Надежность
- +Габариты
Минусы:
- -Комфорт
- -Цена
- -Управляемость
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Александра Давыдова
Поколение: V (E60/E61)
Спорные впечатления от старой пятерки Е60 на дизеле
Владею три года, эмоции двоякие. Управляемость обычная, ожидал большего от БМВ. Дизель ест около 10л на сотку, что многовато для 150 сил. Каждое ТО обходится в 15-20 тысяч рублей, если не сыпется что-то крупное. Комфорт средний: шумка слабая, сиденья жесткие. Надежность подводит, постоянно лезут мелкие ошибки по электрике и датчикам. Машина чисто для фанатов марки.
Плюсы:
- +Внешний вид
- +Габариты
- +Багажник
Минусы:
- -Коробка передач
- -Управляемость
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Валерия Степанова
Поколение: VI (F10/F11/F07) Рестайлинг
Дизельная пятерка F10 на полном приводе — мощно и сбалансировано
Владею почти год, проехал 22 тысячи км. Мотор 3.0 дизель — это пушка, тяга бешеная, при этом расход в городе около 10л/100км. Полный привод зимой выручает, но клиренса маловато. Управляемость на высоте, хотя подвеска жестковата для плохих дорог. Обычное ТО обходится в 25-30 тысяч рублей. Машина надежная, но требует внимания к мелочам. Салон качественный, но ожидал чуть большего уюта за эти деньги.
Плюсы:
- +Расход топлива
- +Комфорт
- +Надежность
- +Дизайн салона
Минусы:
- -Коробка передач
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость
Юрий Ковалёв
Поколение: V (E60/E61) Рестайлинг
Скучная е60 на механике: комфортно, но едет вяло и дорого
Владею бэхой два года. В салоне приятно, шумка на уровне, но 156 сил для такого веса — это слезы. Динамика никакая, управляемость на 16-х колесах валкая. Жрет как не в себя: по городу выходит 14-15 литров 95-го, что для 2.0 дико. На обслуживание уходит прорва денег, обычное ТО с маслом и фильтрами обходится в 18 000 рублей. Постоянно лезут мелкие болячки по электрике. Машина чисто для фанатов кузова, драйва тут нет вообще.
Плюсы:
- +Комфорт
- +Шумоизоляция
- +Мультимедиа
Минусы:
- -Расход топлива
- -Подвеска
- -Динамика
Комфорт
Надежность
Экономичность
Управляемость