Отзывы владельцев BMW
113 отзывов на 16 моделей
Стильный родстер для спокойных прогулок на механике
Владею Z4 два года. Машина невероятно надежная, за 80к пробега только расходники. Расход радует — около 8л на сотню. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. Внутри очень комфортно, кресла топ! Но драйва не ждите: 150 сил для такого веса мало, управляемость на троечку, руль пустоват. Зато экономично и выглядит на миллион. Для неспешных поездок вдоль моря или по городу — идеальный вариант, если не гонять.
Идеальный драйв на каждый день: BMW G20 на заднем приводе
За три года проехал почти 100 тысяч, и машина только радует. Динамика 258 сил шикарная, при этом расход в городе всего 9-10 литров. Управляемость эталонная, в повороты заходит как по рельсам. ТО обходится в среднем в 25-30 тысяч рублей, что для такого уровня вполне адекватно. Надежность на высоте: за весь пробег только расходники, никаких поломок. В салоне тихо и очень комфортно.
Спорное купе для эгоиста: драйв против комфорта
Взял шестерку из-за внешнего вида и динамики. Едет на 320 сил бодро, рулится на 4 балла, очень послушная. Но комфорта маловато: подвеска жесткая, салон тесный. Расход около 14 л/100км — терпимо. На сервис уже заехал, первое ТО вышло в 45 000 рублей. Надежность пока под вопросом, есть мелкие глюки по электронике. Машина чисто для эмоций на выходные, на каждый день тяжеловато.
Драйвовый Х7 с нюансами по комфорту и надежности
Машина рулится идеально, 381 сила дают отличную динамику. Но комфорта на 21-х колесах маловато — подвеска жестковата. По надежности были глюки электроники, что расстроило за такие деньги. Расход радует: 12-13 литров на сотню. ТО в Москве обходится около 75 000 рублей. Салон классный, но ожидал большего уюта.
Разочарование в немецком флагмане за огромные деньги
За 44 тысячи км одни мучения. Пневма постоянно глючит, а комфорта ноль — подвеска жесткая. Расход по городу меньше 17 литров не падает, что просто грабеж. ТО у дилера обходится в 90-110 тысяч рублей, при этом надежность на нуле: дважды меняли датчики по гарантии. Управляемость ватная, никакой уверенности на дороге. Салон скрипит как в дешевом пластике. Больше БМВ не возьму.
Спортивный снаряд на каждый день с жестким характером
Машина дарит дикий драйв, 575 сил и рулежка на высоте. Но комфорта ноль: подвеска зубодробительная, на наших дорогах трясет нещадно, пятая точка устает через час. Расход для М-ки адекватный, около 18л на сотню. Надежность радует, за год только плановое ТО за 45к рублей. В целом, авто специфичное, чисто для фанатов скорости, а не для мягких поездок.
Практичный немец на каждый день, но без восторга
Владею Х5 уже три года. В целом машина достойная, но за такие деньги ждал большего вау-эффекта. Дизель 249 сил радует расходом — в среднем 9-10 литров на сотню. Управляется четко, в салоне тихо, но подвеска кажется жестковатой на плохом асфальте. Стоимость ТО у дилера сейчас кусается, последнее обошлось в 65 000 рублей. Надежность пока не подводила, менял только расходники. Хороший аппарат для города и трассы, но эмоций на троечку.
Разочарование в новой пятерке: сырая машина за огромные деньги
Взял новую G60, но радости мало. Качество сборки упало, салон скрипит, а сиденья деревянные — комфорта ноль. Расход в городе около 14 л/100км, что для 190 сил явный перебор. За два года трижды был в сервисе по гарантии. ТО стоит конских 85 000 рублей. Рулится неплохо, но задний привод на наших дорогах — мучение. Машина ощущается хрупкой и неоправданно дорогой в содержании. Ожидал большего от бренда.
Разочарование в баварце: красиво снаружи, проблемно внутри
Владею Х3 около года, и радости мало. Расход в городе пугает — 14-15 литров на сотню, что для 184 сил явный перебор. За 15к пробега уже дважды ловил глюки электроники. ТО-1 вышло в 45 000 рублей, ценник конский. Подвеска жестковата, на плохом асфальте комфорт пропадает. Динамики не хватает, обгоны даются тяжело. Ожидал от БМВ надежности и драйва, а получил пылесос для денег с посредственной отдачей. Жалею о покупке.
Стильный городской седан с нюансами по расходу и сервису
Машина радует комфортом и рулежкой, в салоне тишина и уют. Но дизель на роботе по городу ест около 9 литров, что для 150 сил многовато. Передний привод ограничивает зимой. За 45к пробега были глюки по электронике. Обычное ТО вылетает в 45000 рублей у дилера, это дорого. В целом аппарат достойный, внешне пушка, но надежность могла быть и выше за такие деньги.
Спорные впечатления от старой единички на механике
Взял «копейку» из-за заднего привода, но радости мало. В салоне тесно и очень жестко, комфорта ноль. Двухлитровый мотор ест около 11 литров, что многовато для такой динамики. С надежностью беда: за полгода уже вложил 45000 рублей в подвеску и датчики. Рулится неплохо, но постоянно что-то сыпется. Машина чисто для фанатов марки, готовых прощать капризы и спартанские условия ради шильдика БМВ.
Надежный и стильный кроссовер для города и трассы
Владею Х6 уже три года. Дизельный мотор 3.0 на 249 сил — это золотая середина по налогам и тяге. Расход по городу в районе 10-11 л/100км, что вполне адекватно. Машина ни разу не подвела, надежность на высоте. ТО обходится примерно в 35-45 тысяч рублей у неофициалов. Подвеска жестковата, на плохом асфальте комфорт страдает, да и колейность чувствуется. В остальном — отличный аппарат с крутым дизайном.
Своеобразный раритетный Бмв: комфортно, но рулится тяжело
Владею этим седаном полтора года. Внутри уютно, кресла мягкие, но на дороге машина ведет себя странно. Управляемость совсем слабая, на скорости выше 90 кидает в стороны. Мотор 1.5 ест около 10л/100км, что многовато для такой мощности. На запчасти и ТО трачу в среднем 15000 рублей. Надежность средняя, постоянно вылезают мелкие болячки по электрике. Задний привод радует только зимой, а так — обычный старый авто.
Спорный опыт владения легендарной М3 Е90 на механике
Машина — сплошная головная боль. Расход в городе меньше 25 литров не падает, бака хватает на пару дней. Комфорта ноль: подвеска зубодробительная, в салоне всё скрипит. Управляемость на заднем приводе пугает, постоянно ловишь машину. ТО обходится в 150 000 рублей из-за капризного V8. Надежность ниже плинтуса, постоянно что-то отваливается. Динамика есть, но цена владения того не стоит.
Спорные впечатления от БМВ Х1 2014 года после полугода
Владею Х1 чуть больше полугода. Машина специфичная: рулится тяжеловато, ожидал большей четкости. Подвеска жесткая, комфорта на троечку. Зато расход радует — в городе около 10-11 л/100км, что для полного привода отлично. Недавно делал ТО, вышло 22 000 рублей. Надежность пока под вопросом, вылезли мелкие ошибки по электрике. В салоне тесновато и шумно, но как первый кроссовер сойдет, если не гонять.
Ураганная динамика BMW M5 F90 после двух лет активной езды
Машина дарит чистый адреналин, рулится идеально, но комфорт подкачал — подвеска очень жесткая для города. Надежность средняя: были глюки электроники. Расход радует, для 625 сил ест вменяемые 16л на сотню. ТО у дилера обходится в 85 000 рублей. На пробеге под 70к км начала уставать кожа в салоне. Это лучший драйверский седан, но как единственный авто на каждый день — решение спорное из-за жесткости.