Отзывы на Audi S8

Поколение: II (D3) Рестайлинг

Дорогой пылесос для денег с мотором от Ламбы

Владею этим чудовищем два года. Расход в 30 литров по городу — норма, бака не хватает ни на что. Надежность нулевая: пневма падает, электроника живет своей жизнью. ТО обходится в 80-100 тысяч рублей, запчасти только под заказ. Машина тяжелая, в поворотах как корова, никакого комфорта от жесткой подвески. Жалею о покупке каждый день.

Поколение: II (D3) Рестайлинг

Легендарный V10 от Lambo — мощь и надежность в одном кузове

Владею S8 D3 уже пару лет. Главное здесь — мотор 5.2, который дарит нереальные эмоции. Удивительно, но при такой мощности расход в 16 литров по городу считаю отличным результатом для V10. Надежность на высоте, за 77к пробега только плановые ТО. Обслуживание обходится в 45-50 тысяч рублей, что адекватно классу. На трассе стоит как вкопанная, полный привод решает. Подвеска жестковата для представительского класса, зато рулится идеально. Сборка монументальная, настоящий немец.

Спортивный бизнес-класс с характером и дорогим содержанием

Владею S8 три года, динамика и полный привод радуют, но комфорта не ждите — подвеска зубодробительная. Расход в городе меньше 22 литров не падает, что сильно бьет по карману. Обычное ТО обходится в 80 000 рублей, запчасти кусаются. Управляется отлично, но как машина на каждый день — сомнительно из-за жесткости и аппетита. Машина для тех, кто готов платить за драйв, жертвуя уютом.

Поколение: IV (D5) Рестайлинг

Спортивный лимузин Audi S8 с характером и аппетитом

Машина дарит эмоции, но ожидал большего в плане рулежки. Для 571 силы управляемость валкая, тяжело заходит в шпильки. Расход конский — в городе стабильно 23-25 литров АИ-100. За 7к пробега движок подъел масло. Первое ТО обошлось в 85 000 рублей. В салоне тихо, но на плохом асфальте пневма жестковата. Внешний вид — пушка, но ожидания по комфорту и экономике оправдались лишь частично.

Поколение: IV (D5)

Спортивный снаряд в обертке люкса: драйв и неожиданная экономия

Владею S8 почти год. Динамика и управляемость на 5+: 571 сила дарит невероятный кайф, в повороты входит как по рельсам. Для такой мощи расход радует — выходит около 13л на сотню. Надежность без вопросов, за 19к пробега только ТО за 85 000 рублей. Но комфорт подкачал: подвеска жестковата для седана такого класса, на плохом асфальте трясет сильнее, чем ждал. В остальном — идеальный аппарат для тех, кто любит рулить сам.

Поколение: IV (D5)

Спорный флагман: мощь есть, а уверенности в машине нет

Владею S8 полгода, и чувства смешанные. Динамика бешеная, но управляемость расстроила — машина кажется слишком тяжелой и валкой в поворотах для своих сил. Расход просто конский, в городе стабильно 23-25 литров. За 5 тысяч км уже дважды заезжал в сервис по гарантии с электроникой, надежность явно хромает. Первое ТО обошлось в 85 000 рублей, ценник кусается. Салон уютный, шумоизоляция на уровне, но общее впечатление от вождения на троечку. Ожидал большего драйва.