Отзывы на Audi RS 3

Поколение: II (8V) Рестайлинг

Сгусток эмоций с нюансами по надежности и расходу

Машина дарит дикий восторг, рулится как карт, а в салоне уютно и тихо. Но за 52 тысячи пробега были вопросы по электричке и тормозам, надежность на троечку. Расход в городе меньше 16-18 литров не падает, что накладно. ТО стоит в районе 45-60 тысяч рублей у неофициалов. Динамика и полный привод решают, но кошелек машина опустошает быстро. Как авто на каждый день — комфортно, но дорого.

Поколение: II (8V) Рестайлинг

Спорный седан Audi RS3: ожидал большего от управляемости

Взял RS3 из-за легендарного мотора, но за полгода разочаровался. Управляемость — просто беда: машина сильно плужит мордой в поворотах, нет ощущения остроты. Расход в городе около 18л/100км, что многовато. ТО у дилера обошлось в 45 000 рублей. Внутри тесно и жестко, комфорта на троечку. Робот иногда дергается в пробках. Машина яркая, но едет совсем не так сбалансированно, как хотелось бы за эти деньги.

Поколение: II (8V) Рестайлинг

Разочарование в немецком спорте за огромные деньги

Машина — сплошной компромисс. Едет бодро, но жрет 18-20 литров в городе, что при нынешних ценах на 100-й бензин просто грабеж. Подвеска дубовая, спина отваливается после часа езды, комфорта ноль. За ТО-3 отдал 65 000 рублей, запчасти стоят космос. Робот в пробках дергается, а шумка как в консервной банке. Ожидал намного большего от легендарной RS за такие деньги.

Поколение: II (8V) Рестайлинг

Audi RS3 Sedan 2017: ракета на каждый день

Машина — пушка, динамика 2.5 TFSI поражает. Для 400 сил расход удивил: в 11л по городу укладываюсь легко, это топ. Но подвеска зубодробительная, комфорта на 19 катках маловато. ТО вышло в 45к рублей у дилера. Управляется четко, хотя робот иногда пинается в пробках. В целом доволен, но для семьи тесно.

Поколение: III (8Y)

Зажигалка на каждый день с характером и нюансами

Машина дарит дикий восторг, рулится идеально! Как ни странно, расход радует: в 10 литров уложиться реально. Комфорт на высоте, сиденья топовые. Но надежность подвела — на 100к пробега начались капризы с роботом и электрикой. ТО стоит конских денег, около 60-80 тысяч рублей у дилера. За драйв плачу временем в сервисе, но расставаться не хочу.

Поколение: II (8V)

Быстрая, но капризная зажигалка с постоянными заездами в сервис

За год владения RS3 эмоции смешанные. Едет круто, управляется четко, а расход в 11 литров для 367 сил — сказка. Но надежность расстроила: за 8к пробега дважды вис робот, постоянно лезут ошибки по электронике. Обычное ТО вышло в 45 000 рублей, но ремонт потянул на все 200 тысяч. Комфортно, быстро, но уверенности в машине нет, постоянно жду подвоха от узлов.

Поколение: II (8V)

Зажигалка на каждый день, но содержание влетает в копеечку

Машина дарит эмоции, но за 3 года понял, что это дорогое хобби. Динамика и звук 2.5 мотора — кайф, рулится четко. Но надежность средняя: постоянно слежу за роботом. Расход в городе меньше 16 литров не падает. Обычное ТО обходится в 35-40 тысяч рублей. Внутри комфортно, но подвеска жестковата для плохих дорог. В целом нормально, если готовы тратиться.

Поколение: II (8V) Рестайлинг

Спорный седан на каждый день: эмоции против реальности

Владею RS3 второй год. Машина — сплошной компромисс. Динамика радует, но расход в 16-18 литров 100-го бензина быстро приземляет. Робот иногда пинается в пробках, а подвеска слишком жесткая для наших дорог — комфорт на троечку. Обслуживание дорогое: обычное ТО обходится в 45-50 тысяч рублей. Салон тесноват, мультимедиа подтупливает. Вроде и едет быстро, но надежность отдельных узлов вызывает вопросы при пробеге под 40 тысяч. Машина неплохая, но ожидал большего за эти деньги.

Спортивный хэтчбек на каждый день с нюансами в рулежке

Владею RS3 около года. Мотор 2.5 — это сказка, надежность узлов на высоте. Но управляемость расстроила: на трассе морда тяжеловата, в повороты заходит неохотно, ожидал большего драйва. Расход в городе около 18л/100км, что бьет по карману. ТО обходится в 45000 рублей. В салоне уютно, но подвеска жесткая для плохих дорог. Машина отличная, но требует компромиссов в рулежке и тратах на бензин.