Отзывы владельцев Audi
115 отзывов на 19 моделей
Спорные впечатления от трехдверки Ауди на механике
Владею А3 полтора года. Движок 1.8 на 160 сил везет бодро, но управляемость совсем разочаровала: на трассе пустой руль, а в поворотах машина сильно кренится. Расход радует — около 8 л/100км в смешанном цикле. ТО обходится в 12-15 тысяч рублей. По надежности средне: постоянно вылетают мелкие ошибки по электрике. В салоне места мало, а подвеска жестковата для такого комфорта. Машина на любителя.
Спорный опыт владения Audi TT: жрет много, рулится посредственно
Машина красивая, комфортная, но ожидания не оправдала. Расход 16л на сотку — это перебор. К такому пробегу посыпалась подвеска, и рулежка стала ватной. Полный привод не спасает от плохой маневренности в колее. ТО обходится в 45000 рублей минимум. Робот иногда пинается, а надежность узлов на 145 тысячах вызывает вопросы. Для города сойдет, но драйва мало.
Спорный аппарат: внешность супер, но комфорта не ищите
Машина красивая, но подвеска просто дубовая, комфорт на нуле. На пробеге 8к уже бесит управляемость: руль пустой, в колее кидает. Расход радует — 11л на сотку, по трассе вообще 8. Первое ТО обошлось в 45000 рублей у дилера. Динамика 340 сил огонь, робот щелкает четко, пока без поломок. Но за такие деньги ждал мягкости, а получил жесткую телегу для ровного асфальта.
Сгусток эмоций с нюансами по надежности и расходу
Машина дарит дикий восторг, рулится как карт, а в салоне уютно и тихо. Но за 52 тысячи пробега были вопросы по электричке и тормозам, надежность на троечку. Расход в городе меньше 16-18 литров не падает, что накладно. ТО стоит в районе 45-60 тысяч рублей у неофициалов. Динамика и полный привод решают, но кошелек машина опустошает быстро. Как авто на каждый день — комфортно, но дорого.
Разочарование в старом премиуме: дорого, ломается и много ест
Взял Q7 2008 года, но радость была недолгой. Дизель 3.0 жрет как не в себя — меньше 16 литров в городе не выходит. За год вложил кучу денег, одно ТО с заменой расходников встало в 45000 рублей. Постоянно глючит пневма, управляемость как у баржи, никакой четкости. По надежности полный провал, вечно висят ошибки. Комфорт средний, ожидал большего от Ауди. Машина высасывает бюджет и нервы.
Универсальный кроссовер с нюансами по надежности и расходу
Владею Q5 дизель 2.0 уже три года. Рулится отлично, полный привод выручает зимой. Но по экономичности ожидал большего: в городе ест 11-12 л/100км. Робот иногда пинается, надежность на троечку. Обычное ТО обходится в 25 000 рублей, что дороговато. Салон тесноват, а подвеска жесткая, комфорта на трассе не хватает. Машина хорошая, но требует вложений и внимания к коробке.
Сплошное разочарование в немецком купе на механике
Машина выглядит круто, но на этом плюсы заканчиваются. За 44 тысячи км пробега измучился с жором масла — литр на тысячу стабильно. Подвеска дубовая, комфорта ноль, а управляемость на переднем приводе совсем не драйвовая. Расход по городу около 11л/100км. Каждое ТО обходится минимум в 25 000 рублей, при этом постоянно что-то ломается по мелочи. Салон скрипит, места сзади нет. Ожидал от Ауди качества, а получил пылесос для денег с кучей проблем по технике.
Драйвовый седан с характером, но требует внимания к технике
Машина дарит чистый кайф от рулежки, полный привод Quattro работает идеально. Трассу держит как вкопанная! Расход около 12л на сотню, что радует. Но надежность подводит: вылезли мелкие глюки по электронике, а ТО-2 в профильном сервисе обошлось в 45к. Подвеска жестковата для плохих дорог, комфорт на четверку. В целом — отличный аппарат для тех, кто любит скорость, а не просто езду в пробках.
Спорные впечатления от легенды на механике
Взял А6 С7 на ручке, думал будет надежно, но разочарован. Расход в городе пугает — меньше 14 литров не выходит, что для 2.0 перебор. За полгода вложил уже 80к в подвеску и датчики, надежность хромает. Рулится машина приятно, трассу держит четко, но комфорт средний, ожидал большего от премиума. Первое ТО с заменой ГРМ вышло в 65000 рублей. Двигатель подъедает масло, постоянно вожу канистру в багажнике. Машина красивая, но карман тянет прилично.
Дорогой пылесос для денег с мотором от Ламбы
Владею этим чудовищем два года. Расход в 30 литров по городу — норма, бака не хватает ни на что. Надежность нулевая: пневма падает, электроника живет своей жизнью. ТО обходится в 80-100 тысяч рублей, запчасти только под заказ. Машина тяжелая, в поворотах как корова, никакого комфорта от жесткой подвески. Жалею о покупке каждый день.
Универсал на дизеле: ожидал большего от управляемости и расхода
Машина комфортная, но валкая, рулится как баржа, несмотря на пневму. Дизель 249 сил везет бодро, но жрет в городе 11-12 литров, что многовато. Пробег 43 тысячи, по надежности вопросов нет, но ТО обходится в 60-70 тысяч рублей у дилера. Шумоизоляция на уровне, салон классный, однако за такие деньги ждал более собранного поведения на трассе и умеренного аппетита.
V10 под капотом: эмоции в обмен на надежность и деньги
Владею S6 пять лет. Мотор Lamborghini — это кайф, звук шикарный, валит бодро. Но надежность ниже плинтуса: задиры, вечные течи и глюки электрики. Расход 22л/100км в городе — норма. Обычное ТО с маслом и фильтрами обходится в 35-40 тысяч рублей, а любой серьезный ремонт стоит как крыло самолета. Рулится отлично, в салоне уютно, но из сервиса не вылезаю. Машина для фанатов, готовых платить.
Стильный и мощный хэтчбек на механике для души
Владею S3 полгода, эмоций море. Комфорт на высоте, салон очень уютный. Динамика 310 сил радует, но к управляемости на треке есть вопросы. Расход в городе около 12л/100км, что вполне адекватно. Первое ТО вышло в 25 000 рублей. Трехдверка выглядит круто, но сзади тесновато. В целом машина надежная, хотя механика требует привычки в пробках. Отличный вариант на каждый день.
Монстр с V10 — динамика и на удивление адекватный расход
Владею седаном RS6 два года. Динамика 580 сил поражает, а управляемость на полном приводе эталонная. Удивительно, но по трассе реально уложиться в 11-12 литров, что для такого объема просто отлично. В городе выходит около 18 л/100км. ТО обходится в 45-60 тысяч рублей. Комфорт на уровне, хотя подвеска жестковата. За 48к пробега серьезных поломок не было, надежность радует.
Своеобразное купе Ауди: рулится отлично, но комфорта ноль
Владею этим аппаратом 4 года. Машина для тех, кто любит драйв, а не уют. Управляемость на высоте, дорогу держит четко, но подвеска дубовая — зубы на кочках стучат, комфорт никакой. Расход бензина огорчает, в городе ест все 13-14 л/100км, что много для такой мощности. Зато механика надежная, за 70к пробега серьезно не ломалась. Обычное ТО выходит в 9000 рублей. В салоне тесно и шумно, машина чисто для фанатов старой школы.
Спорный немец на механике: надежно, но совсем не рулится
Владею А4 три года. Движок 2.0 радует расходом 8-9 литров, да и надежность не подвела. ТО обходится в 15-18 тысяч рублей. Но управляемость — полный провал, машина валкая, руль пустой, никакого удовольствия от вождения. Салон обычный, шумоизоляция средняя, ожидал большего комфорта. Для спокойной езды по прямой пойдет, но драйва ноль.
Идеальный баланс динамики и комфорта на каждый день
Машина дарит эмоции каждый день. Мотор 3.0 на 333 силы в связке с полным приводом — это пушка. Расход по трассе радует, в 9л/100км укладываюсь легко, что для такой мощности супер. ТО обходится примерно в 25-30 тысяч рублей. Робот щелкает передачи мгновенно, а в салоне тишина и уют. Не подводила ни разу, надежность на высоте. Управляется как по рельсам!
Разочарование в немецком спорте: красиво, но дорого и ломуче
Владею три года, и это сплошная головная боль. Расход в городе меньше 20 л/100км не падает, а налог просто грабительский. Постоянно что-то летит по мелочи, а каждое ТО выносит из бюджета по 100-150 тысяч рублей. На трассе ведет себя нервно, колейность чувствует ужасно, а подвеска слишком дубовая для наших дорог. За такие деньги ждал надежности, а получил вечного гостя в сервисе. Сарай быстрый, но крайне непрактичный за свой прайс.
Разочарование в немецком флагмане за огромные деньги
Машина — сплошная головная боль. За 93 тысячи км пробега дважды перебирали пневму, а электроника живет своей жизнью. Управляемость на 460 конях ватная, драйва ноль. Расход в городе около 18-20 л/100км, что терпимо, но надежность ниже плинтуса. Обычное ТО обходится в 90 000 рублей, а серьезный ремонт вообще разоряет. В салоне уютно, но постоянные глюки мультимедиа и скрипы подвески портят всё впечатление. Ожидал мощи и качества, а получил дорогой пылесос для денег.