Luxuda LZC9604TDP
VIN-код не указан
Запросите VIN у продавца для проверки
Зачем нужен VIN? По VIN-коду можно проверить историю автомобиля: ДТП, залоги, ограничения, реальный пробег, количество владельцев.
Почему это важно? Честный продавец не скрывает VIN. Отказ предоставить VIN — повод насторожиться.
Совет: Перед осмотром и внесением задатка обязательно проверьте авто по VIN. Это защитит вас от покупки проблемного автомобиля.
Продавец
Описание
Оси BPW, пока свободны для брони, любая форма оплаты, лизинг, бронирование!!! Габариты (ДхШ) 17 х 2, 55 Высота седла 1150 мм Количество осей 3 Шины 235/75R17.5, 13 шт. (1 шт. запасное колесо) Грузоподъемность 40000 кг Оси BPW 11.5 тонн /3 шт. Вес прицепа ≈12800 кг Подвеска Пневмоподвеска, передняя ось «ленивая» Буксирный палец JOST 50#-90# Толщина пластин 3 мм, сетка 4 мм посередине Стрингер Верхний 10 мм / нижний 12/10 мм. Электрическая система 24V, лампы электронного стандарта, водонепроницаемый жгут проводов, светоотражающая полоса заднего фонаря. Предупреждающий знак-сигнальная лампа. Система АВС WABCO Макс. кол-во перевозимых авто/контейнеров 8 ед. (4 на верхнем ярусе, 4 на нижнем)/ 2 контейнера 20ф Конструкция опоры Специальные выносные опоры для транспортировки в автомобиле Другое Верхняя платформа поднимается и опускается гидравлически, задний хвостовой двухходовой цилиндр притягивается гидравлически. В комплект поставки входят 8 комплектов противооткатных упоров и ремней. 110 провалов. Полуприцеп контейнеровоз-автовоз LUXUDA представляет собой универсальное транспортное средство, способное перевозить до 8 легковых автомобилей или два 20-футовых контейнера. Такая гибкость делает его отличным решением для логистических компаний, автосалонов, портовых терминалов и транспортных предприятий, которые хотят одним полуприцепом закрыть сразу несколько задач — от перевозки машин до контейнерных грузов. Конструкция оснащена трёхосной тележкой с осями BPW, известными своей надёжностью и высокой грузоподъёмностью. Пневматическая подвеска обеспечивает плавный ход даже при полной загрузке, снижает вибрации и бережно относится к перевозимому грузу, будь то автомобили или контейнеры. Передняя ось выполнена ленивой (подъёмной), что позволяет экономить топливо и снижать износ шин при движении порожняком или с частичной загрузкой. Рама полуприцепа отличается прочной стальной конструкцией, рассчитанной на эксплуатацию в интенсивных условиях. Такой полуприцеп идеально подходит для работы на дальних маршрутах, в международной логистике, при доставке новых автомобилей или мультимодальных перевозках контейнеров. Его сильные стороны — универсальность, высокая грузоподъёмность, надёжность и возможность экономить эксплуатационные расходы за счёт подъёмной оси. В будущем техника такого плана будет ещё более востребована, ведь рынок всё активнее требует универсальных решений для сокращения затрат и повышения эффективности перевозок.
