Lada Niva Legend: сын уговаривал взять Патриот — через год я вытаскивал его из болота
50 000 км, варил пороги и днище, но едет там, где другие сидят
Сын говорил: «Бать, возьми Патриот — там хоть печка греет». Я взял Ниву. Через год варил пороги, через два — днище. Но когда вытаскивал из болота мужика на Патриоте — понял, что не ошибся. Lada Niva Legend за 50 000 км: гниёт, течёт, воет — но едет там, где другие сидят.
Меня зовут Геннадий, мне 52. Живу в Вологодской области, работаю егерем. Жена Люда, дети выросли — уехали в Питер. Остались мы вдвоём. И Нива.
До этой Нивы была другая — 21214, 2008 года. Продал её с пробегом 180 тысяч. Могла бы ещё ездить, но устал варить. Каждую весну — сварка, каждую осень — антикор. Решил: возьму новую, с завода, с гарантией.
Почему опять Нива, а не «что-то современное»
Сын Андрей звонил из Питера: «Бать, ну хватит уже на этих корытах. Возьми нормальную машину. УАЗ Патриот, там хоть печка греет, кондиционер есть. Или китайца какого-нибудь».
Я его понимаю. Он в городе живёт, по асфальту ездит. А у меня маршрут — 40 км по лесу каждый день. Просеки, болота, речки вброд. Зимой снег по капот. Весной грязь по пороги.
Патриот — хорошая машина. Но широкая. В наших просеках он между деревьями не пролезет. И тяжёлая — в болоте сядет по мосты.
Китаец? Видел я, как соседский Haval утонул в луже, которую Нива прошла ходом.
Нет, для моей работы — только Нива. Узкая, лёгкая, с короткой базой. И запчасти в любом сельпо.
В ноябре 2022-го забрал защитного цвета Niva Legend. Пятидверку, с кондиционером. Люда настояла на кондее — летом у нас комары, окна не откроешь.
Первый месяц: как будто и не уезжал
Сел в новую Ниву — и как будто из старой не вылезал. Тот же запах, тот же звук мотора, тот же рычаг раздатки между ног. Только пластик посвежее и приборка другая.
Люда сказала: «Гена, ты же новую машину взял? А почему она такая же?» Объяснил: Нива — она и есть Нива. 40 лет конструкции почти не меняли. И слава богу — работает же.
Первые 5000 км — без проблем. Двигатель 1.7, 83 лошади — для леса хватает. Раздатка, понижайка, блокировка — всё как на старой. Руки помнят.
8 000 км: первое масло и первые подтёки
На первом ТО мастер показал: «Смотри, Геннадий, у тебя масло сочится. Из-под клапанной крышки и из раздатки».
Я не удивился. На старой Ниве было так же. Это не поломка — это особенность. Подтянул болты, протёр тряпкой — и дальше поехал.
Сын позвонил: «Бать, ну как новая машина? Не течёт ещё?» Я соврал: «Нет, всё сухо». Зачем расстраивать.
15 000 км: раздатка запела
Еду по просеке, тишина, только мотор урчит. И вдруг — вой. Тонкий, противный, на скорости 40-50 км/ч.
Остановился, вышел, послушал. Воет раздатка. Классическая болезнь всех Нив — подшипники в раздаточной коробке.
Поехал в сервис. Мастер послушал: «Да, раздатка. Можно поменять подшипники, но проще не трогать — ещё тысяч 50 так проездишь. Когда совсем завоет — тогда и разберём».
Так и езжу. Воет. Привык. Люда первое время спрашивала: «Гена, что это за звук?» Теперь не спрашивает.
Первая зима: когда понял, за что люблю Ниву
Январь. Минус 32. Снегопад три дня подряд. Дорогу в лес замело полностью. Трактор не пробьётся — он ещё до обеда не доедет.
А мне надо на участок — звери не будут ждать, пока дорогу почистят.
Включил понижайку, блокировку — и пошёл. Снег по бампер. Нива гребёт, буксует, но едет. 40 километров за два часа. По целине.
Вечером позвонил сын: «Бать, как ты там? У нас в Питере транспорт встал из-за снега». Я: «Нормально, съездил на участок и обратно». Он помолчал: «На Ниве?» — «На чём же ещё».
Вот за это и люблю. Патриот в том снегу сел бы. Китаец — тем более. А Нива — прошла.
25 000 км: варим пороги
Весна. Мою машину после зимы. И вижу: на порогах пузыри. Краска вспухла, под ней — рыжее.
Новая машина. Полтора года. Пороги гниют.
Люда увидела — расстроилась: «Гена, как так? Новая же!» Я не расстроился. Знал, на что шёл. Нива гниёт — это факт. Всегда гнила, будет гнить.
Отогнал к сварщику. Фёдорыч — он все мои Нивы варил — посмотрел: «Гена, надо вырезать и вваривать. 15 тысяч работа, ещё пятёрка — металл».
Заварил. Покрасил. Обработал антикором. До следующей весны хватит.
38 000 км: когда Нива вытащила Патриота
Апрель. Звонит знакомый охотник: «Гена, я в болоте сижу. Патриот засел. Дёрнешь?»
Поехал. Нашёл его в трёх километрах от дороги. Патриот — по мосты в грязи. Сам по пояс мокрый, пытался откапываться.
Зацепил трос. Нива напряглась — и вытянула. Двухтонный Патриот.
Мужик потом сказал: «Слушай, а как ты сюда доехал? Я думал, тут никто не проедет». Показываю на Ниву: «На ней».
Он посмотрел на свой Патриот, посмотрел на мою Ниву. Промолчал. Но я видел — задумался.
Это было лучшее доказательство, что я не ошибся с выбором.
45 000 км: варим днище
Второй год. Загнал на яму — проверить перед зимой. Фёдорыч посмотрел и присвистнул: «Гена, днище надо варить. Вот тут, тут и тут — дырки будут через полгода».
Заварили. 25 000 рублей. За два года — 40 тысяч только на сварку.
Сын узнал — разозлился: «Бать, это ненормально! Новая машина, два года — и уже варишь? Я же говорил — бери Патриот!»
Я ответил: «Андрюш, Патриот я бы из болота до сих пор вытаскивал. А Нива ездит».
Он повесил трубку. Обиделся. Потом перезвонил, извинился. Городские не понимают.
Расход топлива: честные цифры
| Режим | Расход |
|---|---|
| Лес (понижайка, грязь, снег) | 14-17 л |
| Просёлок 40-60 км/ч | 11-12 л |
| Трасса 90 км/ч | 9-10 л |
| Трасса 110 км/ч (если выдержишь вой) | 12-13 л |
| Средний за год | 12.5 л |
Для постоянного полного привода и бездорожья — нормально. На старой Ниве было столько же.
Что менял и варил за 50 000 км
| Пробег | Что | Цена |
|---|---|---|
| 8 000 | Подтянул болты (сам) | 0 ₽ |
| 15 000 | Диагностика раздатки (не трогали) | 1 500 ₽ |
| 20 000 | Шаровые опоры | 6 500 ₽ |
| 25 000 | Сварка порогов + покраска + антикор | 20 000 ₽ |
| 30 000 | Крестовины кардана | 8 000 ₽ |
| 38 000 | Ступичный подшипник передний | 5 500 ₽ |
| 45 000 | Сварка днища + антикор | 25 000 ₽ |
| 48 000 | Рулевые наконечники | 4 500 ₽ |
Итого ремонтов: ~71 000 ₽ за 50 000 км
Из них 45 000 — сварка. Если бы не гнила — было бы 26 тысяч за 50 000 км. Копейки.
Сколько стоит владеть Нивой
| Статья | Сумма за 2 года |
|---|---|
| Бензин АИ-92 (~6 250 л) | 325 000 ₽ |
| ТО (4 раза) | 28 000 ₽ |
| Ремонты и сварка | 71 000 ₽ |
| ОСАГО | 12 000 ₽ |
| Транспортный налог | 5 810 ₽ |
| Зимняя резина | 24 000 ₽ |
| Антикор (дополнительно) | 15 000 ₽ |
| ИТОГО | 480 810 ₽ |
9.6 ₽ за километр. Для рабочего внедорожника в тяжёлых условиях — нормально.
Niva Legend vs УАЗ Патриот
| Параметр | Niva Legend | УАЗ Патриот |
|---|---|---|
| Цена (2022) | 900 000 ₽ | 1 500 000 ₽ |
| Ширина | 1 680 мм | 1 900 мм |
| Вес | 1 285 кг | 2 100 кг |
| Клиренс | 220 мм | 210 мм |
| Проходимость | ★★★★★ | ★★★★☆ |
| Комфорт | ★★☆☆☆ | ★★★☆☆ |
| Коррозия | Гниёт | Тоже гниёт |
Патриот — если нужно возить 5-7 человек. Нива — если нужно пролезть там, где Патриот застрянет.
Кому Нива, кому нет
Бери Niva Legend, если:
- Живёшь в деревне или работаешь в лесу
- Ездишь там, где нет дорог
- Умеешь держать гаечный ключ
- Готов варить каждый год
- Не гонишься за комфортом
Не бери, если:
- Нужна машина для асфальта — на трассе Нива не едет, а воет
- Важен комфорт и тишина — их здесь нет
- Не готов возиться — Нива требует внимания
- Боишься сварки — тогда не твоё
Недавно сын приезжал в отпуск. Поехали на охоту вместе. Километров тридцать по лесу, по болотам, по ручьям.
Когда вернулись, он вылез, посмотрел на Ниву — всю в грязи по крышу — и сказал: «Бать, я понял. Для этого — да, только Нива».
Я промолчал. Не потому что нечего сказать. А потому что приятно, когда сын понимает.
Нива — не машина мечты. Она гниёт. Она течёт. Она воет. Она не едет по трассе.
Но для меня, для моей работы, для моих дорог — она идеальна. И за 50 лет никто ничего лучше не придумал.
Полезные ссылки:
$CONTENT$
