УАЗ Патриот — честный обзор владельца 2026

«Ты что, мазохист?» — спросил меня тесть, когда я сказал, что хочу купить УАЗ Патриот. Он ездил на «буханке» в 80-х и до сих пор вздрагивает, когда слышит слово «УАЗ». Но я всё равно купил. И за три года понял: Патриот — это не машина. Это образ жизни. Со всеми вытекающими.

За 78 000 километров я узнал про этот внедорожник всё: где он гениален, где беспомощен, сколько денег высасывает и почему, несмотря ни на что, я его не продам. Рассказываю честно.

Первое впечатление: «Это точно новая машина?»

Когда забирал Патриот из салона, первое что заметил — щели между панелями. Неровные. Как будто собирали в пятницу вечером. Закрыл дверь — она закрылась с третьего раза. Включил печку — загудело так, что жена вздрогнула.

Но потом я сел за руль, выехал на трассу, свернул на грунтовку после дождя — и понял, зачем люди покупают эту машину. Там, где мой предыдущий кроссовер буксовал и просил о помощи, Патриот просто ехал. Как танк. Не замечая ничего.

Что понравилось сразу: проходимость (это реальный внедорожник), простор в салоне (можно спать вдвоём), клиренс 210 мм, ремонтопригодность (чинится в любом гараже).

Что убило: качество сборки, расход топлива (18 литров по городу — это не шутка), шум в салоне, слабый мотор для такой махины.

Двигатель 2.7: «едет, но не летит»

Под капотом — 2.7-литровый бензиновый ЗМЗ-409 на 150 лошадей. Для машины весом под 2,5 тонны — это мало. Очень мало.

Город: Тяжело. Разгон вялый, в горку — вообще тоска. Со светофора уходишь последним. Но это и не гоночная машина, так что смирился.

Трасса: На 100-110 км/ч — нормально. На 130 — уже на пределе, мотор орёт, машина «плывёт». Обгоны требуют планирования и длинного участка.

Бездорожье: Вот тут всё меняется. Момента хватает, на понижайке Патриот лезет куда угодно. Грязь, снег, камни — без проблем. Для этого он и создан.

Есть версия с автоматом (АКПП Punch Powerglide). Говорят, в городе с ней легче. Но на бездорожье механика надёжнее — проверено.

Расход топлива: главная боль

Вот тут Патриот не щадит кошелёк. Официально — 12-14 литров. Реально:

По городу — около 18 литров. Это факт. Зато можно заправлять 92-й, а не 95-й — небольшая экономия.

Лайфхак: Если держать на трассе 90 км/ч и не газовать, можно уложиться в 12 литров. Но кто так ездит на трассе?

Проходимость: вот за это и любят

Патриот — настоящий рамный внедорожник с подключаемым полным приводом и понижающей передачей. Не паркетник, не кроссовер — настоящий offroad.

Что он может:

• Брод до 50 см (с шноркелем — больше)
• Крутые подъёмы и спуски
• Глубокая грязь и колея
• Снежная целина
• Песок и камни

Конкретный случай: В прошлом году ездил на рыбалку, дорогу размыло так, что даже местные на Нивах объезжали. Патриот прошёл. Застрял один раз — сам выехал на понижайке.

Знакомый на Hyundai Tucson в таких местах буксует в первой луже. А я его вытаскиваю своим УАЗом.

Что ломается: готовьте инструменты

УАЗ — это машина, которая требует внимания. Постоянного.

0–30 000 км

• Подтяжка всего — болты, хомуты, крепления. Всё надо проверить и подтянуть. С завода — криво.
• Протечки — масло, антифриз, что угодно. Шланги, сальники — проверяйте регулярно.
• Скрипы и стуки — пластик салона, рулевая, подвеска. Лечится смазкой и терпением.

30 000–60 000 км

• Цепь ГРМ — начинает вытягиваться. На 50-60 тысячах — замена. Около 15 000 руб. с работой.
• Шаровые опоры — ходят 40-50 тысяч. Замена — 3 000-5 000 руб.
• Ступичные подшипники — начинают гудеть. Замена — 5 000-8 000 руб. за сторону.

60 000–100 000 км

• Сцепление — если МКПП, меняется на 70-90 тысячах. Около 20 000 руб.
• Система охлаждения — радиатор, помпа, термостат. Следите за температурой!
• Компрессия двигателя — может начать падать. Масложор появляется.

Главное правило

УАЗ — это не машина типа «купил и забыл». Каждые 5 000 км — осмотр. Каждые 10 000 — что-то подтянуть, смазать, заменить. Зато чинится в любом гараже, запчасти копеечные.

Сколько стоит владеть: честные цифры

Мои расходы за 2025 год (пробег 22 000 км):

Да, недёшево. Но это рамный внедорожник, а не Солярис. Для сравнения — аналогичный Toyota Land Cruiser Prado обходится в 500+ тысяч в год.

Антикор: обязательная процедура

Отдельно про коррозию. Рама УАЗа ржавеет. Это факт. Если не обработать — через 5 лет будет труха.

Что делать:

• Сразу после покупки — полный антикор рамы, порогов, арок
• Каждый год — осмотр и подкраска сколов
• Раз в 2-3 года — повторная обработка

Стоит 15-25 тысяч, но это инвестиция в долголетие машины.

УАЗ Патриот vs китайские кроссоверы: есть ли смысл?

Бери Патриот, если:

• Реально ездишь на охоту/рыбалку/в деревню
• Готов сам обслуживать машину (или есть знакомый механик)
• Бюджет ограничен
• Не гонишься за комфортом

Бери китайца/японца, если:

• Нужен комфорт и тишина
• Бездорожье — раз в год на шашлыки
• Не хочешь лазить под машину
• Готов платить за сервис

Итог: для кого этот внедорожник

Берите УАЗ Патриот, если:

• Живёте за городом или часто выезжаете на природу
• Охота, рыбалка, грибы — ваш стиль жизни
• Умеете и любите работать руками
• Цените проходимость выше комфорта
• Хотите настоящий внедорожник, а не паркетник

Не берите, если:

• Машина нужна только для города
• Важен комфорт и тишина
• Не готовы тратить время на обслуживание
• Пугает расход 18 литров
• Хотите «сел и поехал» без забот

Тесть, кстати, через год попросил свозить его на рыбалку на моём Патриоте. Место было такое, что его Camry там даже рядом бы не проехала. Когда мы вернулись, он сказал: «Ладно, признаю — для этого она годится». Высшая похвала от человека, который 40 лет ненавидел УАЗы.

УАЗ Патриот — это не для всех. Это для тех, кто понимает, зачем ему настоящий внедорожник. Если понимаете — берите. Только антикор сразу делайте.

Полезные ссылки:

• Технические характеристики УАЗ Патриот
• Отзывы владельцев УАЗ Патриот
• Новые УАЗ Патриот в продаже
• УАЗ Патриот с пробегом