Тойота Танк тест-драйв: велосипедист обогнал на подъёме
Форумная история про турбо-литр и его пределы
Тема на форуме: "1.0 турбо — это мотор или издевательство?"
Оригинальный пост
tank_owner_msk | Москва | Toyota Tank 1.0T
Ребят, вчера произошло то, после чего я готов продать эту машину.
Еду в область. Подъём — ну, не гора, обычный такой мост через речку. Градусов 10, может 12.
Загружены: я, жена, двое детей, коляска в багажнике. Кондей включён (жара).
Нажимаю газ. Tank... думает. Турбо раскручивается. Медленно. Секунда, две...
И тут слева — велосипедист. Мужик лет 50. На обычном велике. Не электро.
Он. Меня. Обогнал.
На подъёме. Пока я жду турбояму.
Жена молча смотрит. Дети: "Пап, а почему дядя на велике быстрее?"
Что ответить?
Комментарии
toyo_fan_spb:
АХХАХАХАХА. Держись, брат. Это классика 1.0T.
diesel_forever:
Вот поэтому турбо-бензин это зло. Атмосферник 1.5 — линейная тяга. А турбо — жди яму.
tank_owner_msk:
Да я уже понял. На низах — как мопед. Выше 3000 оборотов — норм. Но до 3000 надо дожить.
alphard_king | Москва | Alphard 3.5:
Зачем вы покупаете эти кубики? Нормальную машину купи.
tank_owner_msk:
Нормальная стоит 5 млн. Tank стоил 1.2. Разница — 3.8 млн. За эти деньги я куплю 38 000 литров бензина. Хватит на 400 000 км. Как-нибудь переживу велосипедистов.
practical_driver:
Я тоже на Tank. Лайфхак: перед подъёмом — переключись на L (или S, если есть). Держит обороты выше, турбо готово.
tank_owner_msk:
О! Спасибо. Попробую.
velo_hater:
Велосипедист на обычном велике? Не электро? Это ж он 30+ км/ч крутил! Может, он чемпион какой?
tank_owner_msk:
Неа. Обычный мужик. Рубашка, портфель на багажнике. Просто я ехал 25 км/ч. На подъёме. С турбоямой.
turbo_tech | механик:
1.0T на Tank — это 98 л.с. и 140 Нм. Вес машины — 1 100 кг + 4 человека + коляска = 1 400 кг. Соотношение — 70 л.с. на тонну. Это как... ну, как раньше "Ока" была. Только с турбоямой.
jdm_lover:
Tank — не для скорости. Tank — для парковки. Он в любую дыру влезет. А на подъёмах — терпи.
tank_owner_msk — продолжение
Апдейт. Попробовал совет с режимом L.
Результат: на подъёме держит 3200 оборотов. Турбо готово. Еду 50 км/ч. Велосипедист отстал.
Но расход вырос с 6.5 до 8 литров. Ну и ладно. Зато с достоинством.
Таблица: 1.0T vs 1.5 атмо
| Параметр | 1.0 турбо | 1.5 атмо (гипотетически) |
|---|---|---|
| Мощность | 98 л.с. | ~105 л.с. |
| Крутящий момент | 140 Нм @ 2400-4000 | ~135 Нм @ 4200 |
| Турбояма | Есть (до 2000 об) | Нет |
| Расход город | 6-7 л | 7-8 л |
| Разгон 0-100 | ~13 сек (пустой) | ~12 сек |
| Подъём с нагрузкой | Страдание | Терпимо |
happy_tank_user | Владивосток:
У меня Tank уже 3 года. 60 000 км. Не парюсь про динамику. Это кейкар. Городской. Парковка в узких местах — его суперсила. А на трассе — не его формат.
tank_owner_msk — финал:
Короче, выводы:
- Tank 1.0T — машина для города. Только для города.
- На подъёмах — режим L, держать обороты выше 3000.
- С полной загрузкой + кондей — терпеть.
- Велосипедистов — игнорировать.
- Детям объяснить: "Дядя тренируется на Олимпиаду".
Продавать не буду. Привык. Удобная коробчонка. Просто надо принять её ограничения.
Tank: расход и обслуживание
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город (спокойно) | 6-7 л |
| Город (режим L/пробки) | 7-8 л |
| Трасса 90 км/ч | 5.5-6 л |
| Трасса 120 км/ч | 7.5-8 л |
| Пробег | Что | Цена |
|---|---|---|
| 40 000 | ТО | 10 000 ₽ |
| 50 000 | ТО + свечи | 15 000 ₽ |
| 60 000 | ТО + вариатор (масло) | 18 000 ₽ |
За 20 000 км: 43 000 ₽. Бензин — около 70 000 ₽.
Кому подходит Tank
| Подходит | Не подходит |
|---|---|
| Город с узкими улицами | Трасса, дальняки |
| Парковка в центре | Горная местность |
| 1-2 пассажира | Полная загрузка регулярно |
| Спокойная езда | Любители динамики |
| Праворульный опыт есть | Первая машина |
Toyota Tank — не про скорость. Tank — про практичность. Маленький снаружи, просторный внутри, экономичный.
Просто не гоняйся с велосипедистами. Проиграешь.
Этот обзор основан на реальном опыте владения.
Полезные ссылки:
