Шкода Карок тест-драйв: DSG дёрнулся — муж кричал
Диалоги в машине и дома: когда робот становится проблемой отношений
Купили Karoq год назад. DSG иногда дёргается на старте. Муж каждый раз кричит: «Выжимай сцепление!» У меня нет сцепления. У нас — робот. И проблемы.
Покупка
Выбирали вместе. Я хотела что-то компактное, но вместительное. Муж — чтобы «ехала нормально».
Karoq — компромисс. 1.4 TSI, DSG-7, полный привод. Красивый, современный, с кучей опций.
Муж сказал:
— DSG — нормальная коробка. У немцев всё продумано.
Продумано. Ага.
Первые месяцы
Езжу я. Муж — на своей (старая Мазда на механике).
Первые 3 000 км — идеально. Потом начались «особенности».
На старте, особенно в горку или на холодную — робот дёргается. Не сильно, но заметно. Как будто водитель не умеет трогаться на механике.
Но я-то на автомате!
Первый конфликт
Едем вместе. Я за рулём. Светофор. Старт.
Машина — дёрг.
Муж:
— Плавнее трогайся! Что ты дёргаешь?!
— Я не дёргаю. Это коробка.
— Какая коробка? Ты на газ резко давишь!
— Лёша, у меня DSG. Она сама переключается.
— Тогда плавнее отпускай сцепление!
— У меня НЕТ сцепления!
— ...
Второй конфликт
Неделю спустя. Паркуемся у дома. Въезд в гору.
Останавливаюсь. Машина катится назад. Жму газ. Дёрг-дёрг.
Муж хватается за ручку:
— Что ты делаешь?! Выжми сцепление и тормоз!
— Лёша. Ещё раз. У меня. Нет. Сцепления.
— Тогда почему она катится?!
— Потому что DSG не держит на горке. Это её особенность.
— Особенность?! Это косяк!
Молча включаю ручник. Стартую с ручника. Заезжаю.
— Вот видишь, — говорю, — можно с ручника.
— Это ненормально.
К дилеру
Поехала к дилеру. Объяснила ситуацию.
Мастер:
— DSG-7 на низких скоростях дёргается — это особенность. Сцепление размыкается не мгновенно.
— Это можно исправить?
— Можно обновить прошивку. Станет плавнее, но не идеально.
— А почему так сделали?
— Экономия топлива. DSG эффективнее классического автомата. Но есть нюансы.
| Работа | Цена |
|---|---|
| Диагностика DSG | 2 500 ₽ |
| Обновление прошивки | 5 000 ₽ |
| Адаптация | 2 000 ₽ |
| Итого | 9 500 ₽ |
Стало лучше. Но не идеально.
Разговор дома
Вечер. Сидим на кухне.
— Лёша, я съездила к дилеру. Обновили прошивку.
— И что?
— Лучше. Но DSG так работает. Это не поломка.
— Не поломка? Она дёргается!
— Дёргается меньше. И это — норма для роботизированной коробки.
— На моей Мазде ничего не дёргается.
— У тебя механика. Ты сам переключаешь.
— Вот именно. Нормальная машина.
Молчу. Считаю до десяти.
— Лёша. Если тебе не нравится, как я вожу — не садись рядом. Или води сам.
— Я не про то...
— Про то. Каждый раз, когда машина дёргается — ты кричишь на меня. Как будто это моя вина.
— Ну...
— Не «ну». Это машина. Не я. Прими это.
Полгода спустя
Муж привык. Иногда ещё комментирует, но без крика.
Я научилась:
- Трогаться плавнее
- На горку — с ручника или Hold
- На холодную — первые минуты спокойно
DSG адаптировалась к моему стилю. Дёргается меньше.
Karoq: расход и обслуживание
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9-10 л |
| Трасса | 6-7 л |
| Смешанный | 8 л |
| Пробег | Что | Цена |
|---|---|---|
| 15 000 | ТО | 15 000 ₽ |
| 25 000 | Прошивка DSG | 9 500 ₽ |
| 30 000 | ТО + колодки | 22 000 ₽ |
За 30 000 км: 46 500 ₽. DSG — пока живая.
Karoq: плюсы и минусы
| Плюс | Минус |
|---|---|
| Экономичный | DSG дёргается на старте |
| Просторный | Нужно привыкнуть |
| Хорошая управляемость | Муж кричит (личное) |
| Много опций | Сервис дорогой |
Советы владельцам DSG
- Объясните пассажирам — это не вы дёргаете, это коробка
- Трогайтесь плавно — DSG любит мягкий газ
- Используйте Auto Hold — машина не покатится назад
- Прогревайте — первые минуты — спокойно
- Обновите прошивку — иногда помогает
Skoda Karoq — хорошая машина. DSG — не худшая коробка. Просто — другая.
Нужно привыкнуть. И объяснить мужу, что у вас нет сцепления.
Этот обзор основан на реальном опыте владения.
Полезные ссылки:
