Kia Seltos: три года на «народном кроссовере» — красиво, но двери зацвели и вода в салоне

Когда в дождь промокло заднее сиденье

Июнь, ливень в Воронеже — настоящий, с градом. Паркуюсь у подъезда, бегу домой. Через два часа спускаюсь — на заднем сиденье лужа. Вода на коврике, на обивке, даже на детском кресле.

— Оля, у нас машина протекает!

Жена Оля спустилась, посмотрела:

— Это как? Новая машина — и течёт?

— Не знаю. Но вода — вот.

Лёнька, сын — ему тогда было три — заглянул в машину:

— Папа, там бассейн?

— Нет, сынок. Там косяк.

На сервисе сказали — стекло плохо проклеено на заводе. У многих так. Переклеили бесплатно, но осадок остался. Машине был год.

Почему мы выбрали Seltos

Мне 29, работаю менеджером по продажам в строительной компании. Оля — бухгалтер, удалёнка. Живём в Воронеже, на Левом берегу. Сыну тогда было два, нужна была первая семейная машина.

До Seltos — ничего. То есть вообще. Я ездил на папиной Гранте, Оля — без прав. Это была наша первая совместная покупка.

Смотрели Creta — но она тогда стоила на 200 тысяч дороже. Смотрели Kaptur — Оля сказала «некрасивый». Смотрели китайцев — родители отговорили.

Тесть Сергей Иванович — он водитель-дальнобойщик, 25 лет за рулём — когда узнал про выбор, одобрил:

— Корейцы — это нормально. Не японцы, конечно, но и не китайцы. Золотая середина.

— А что с ними не так?

— Экономят. На мелочах. Но в целом — ездят.

Забрали в августе 2024-го. Оранжевый, с чёрной крышей. Оля выбирала цвет — сказала, «чтобы было видно на парковке».

Первый год — почти идеально

Первый год — сказка. Расход 8-9 литров по городу, для кроссовера — отлично. Клиренс 190 мм — бордюры не страшны. Камера заднего вида — Оля без неё не паркуется.

Лёнька обожал машину. Садился в детское кресло, командовал:

— Папа, поехали! Быстро!

— Сынок, в городе быстро нельзя.

— Тогда на дачу! Там можно!

На дачу к родителям — 60 км по трассе. Ехали каждые выходные. Seltos справлялся.

Единственное — шумоизоляция. На скорости 100+ — разговаривать приходилось громче. Оля жаловалась:

— Почему так шумно? В папиной Камри — тишина.

— Оль, Камри — бизнес-класс. А у нас — бюджетник.

— Бюджетник за два миллиона?

Справедливо. Но мы тогда не придавали значения.

Второй год: ЛКП и первая ржавчина

Весна 2024-го, 25 тысяч пробега. Еду на мойку — обычная, бесконтактная. Мойщик — Руслан, работает там давно — показывает:

— Хозяин, смотри. Тут сколы.

На капоте — россыпь мелких сколов от камней. Белый металл под оранжевой краской.

— Это нормально?

— Для корейцев — да. ЛКП тонкое, 70-80 микрон. Немцы — 120-150. Разница.

Подкрасил сам — карандашом за 500 рублей. Но понял: машина требует внимания.

Летом — первый звоночек по ржавчине. Открываю переднюю дверь — а на нижнем торце, где петля — пузырьки. Краска вспучилась.

Оля увидела:

— Это что — ржавчина? На машине за два года?

— Похоже.

— Но она же новая была!

— Оль, кузов не оцинкован. Я читал форумы — у многих так.

— Ты читал форумы — и всё равно купил?

Молчу. Потому что да, читал. И да, всё равно купил. Потому что дешевле.

Третий год: двери зацвели

Сейчас машине три года, пробег 48 тысяч. Обе передние двери — с ржавчиной снизу. Задняя левая — тоже начала. Капот — в сколах, некоторые уже рыжие.

Тесть приехал, посмотрел:

— Да, Дима. Цветёт. Как моя первая Волга в 90-х.

— И что делать?

— Красить. Или продавать. Через пять лет — это будет ржавое ведро.

— Сергей Иванович, не пугайте.

— Не пугаю. Констатирую. Без оцинковки в нашем климате — это приговор.

Узнавал у маляра — полная покраска порогов и дверей: 120 тысяч. Это четверть стоимости машины на вторичке.

Зима: амортизаторы багажника сдохли

Январь, минус 28. Открываю багажник — а он не держится. Падает вниз. Амортизаторы замёрзли и умерли.

На сервисе:

— Это частая проблема. При минус 25 и ниже — газ в амортизаторах теряет давление.

— Но в Воронеже каждую зиму минус 25.

— Да. Поэтому меняем часто.

Поменяли по гарантии — машине было два с половиной года. Но осадок: для кого эту машину делали? Для Сочи?

Датчики давления — отдельная боль

TPMS — система контроля давления в шинах. В теории — полезная. На практике — постоянно врёт.

Еду по трассе — загорается значок. «Низкое давление в заднем левом». Останавливаюсь, проверяю манометром — всё в норме. Через час — значок гаснет сам.

Оля уже не реагирует:

— Опять твои датчики?

— Опять.

— Может, отключить?

— Нельзя. Техосмотр не пройдём.

На форуме пишут — надо датчики перепрошить. Стоит 5 тысяч. Пока не делал — жду, может, само пройдёт.

Что ещё вылезло

Подвеска. Жёсткая. На воронежских дорогах — это пытка. Каждая яма — в позвоночник. Лёнька сзади иногда плачет: «Папа, трясёт!»

Багажник. Маленький. С коляской и чемоданом — уже впритык. На море ездили — пришлось бокс на крышу ставить.

Кондиционер. Слабый. В июле, когда +35 — не справляется. Оля открывает окна, а я говорю: «Тогда зачем кондиционер?»

Вариатор. Первые полгода — тупил при старте. Потом обновили прошивку — стало лучше. Но страх остался: вариатор — это лотерея.

Что нравится

Внешность. До сих пор красивый. Оранжевый с чёрной крышей — на парковке узнаём сразу. Лёнька гордится: «Это наша машина!»

Расход. 8-9 литров по городу, 6.5 по трассе. Для кроссовера — отлично. На бензин уходит 10-12 тысяч в месяц.

Мультимедиа. Экран большой, CarPlay работает. Оля слушает подкасты, Лёнька — мультики на пробках.

Клиренс. 190 мм. Бордюры, лежачие полицейские — всё проходим. На даче — грунтовка, справляется.

Стоимость владения за три года

Пробег — 48 000 км:

— ТО (5 раз): 62 000 ₽
— Бензин АИ-92: 285 000 ₽
— Подкраска сколов: 3 000 ₽
— Бокс на крышу: 25 000 ₽
— ОСАГО (3 года): 36 000 ₽
— Мелочи: 18 000 ₽

Итого: 429 000 рублей.

Без учёта потери стоимости. Покупали за 2.1 млн — сейчас на вторичке такие по 1.4-1.5 млн. Минус 600-700 тысяч за три года.

Оля подвела итог

Недавно ехали с дачи. Лёнька уснул на заднем сиденье. Оля говорит:

— Знаешь, я не жалею, что купили. Но и не радуюсь.

— Это как?

— Машина работает. Возит. Но каждый раз — что-то. То течёт, то ржавеет, то датчики врут. Устала.

— Следующую — какую хочешь?

— Японскую. Или немецкую. Чтобы просто ехала. Без приключений.

— Это дороже.

— Знаю. Но приключения — тоже стоят денег. Просто их не сразу видно.

Она бухгалтер. Умеет считать. И права.

Итог

Kia Seltos — красивый, экономичный, с хорошим клиренсом. Для первой семейной машины — подходит. Расход радует, мультимедиа современная, внешность — до сих пор цепляет.

Но качество — экономия. Кузов не оцинкован — ржавеет за два года. ЛКП тонкое — сколы от каждого камня. Шумоизоляция слабая. Датчики врут. Амортизаторы багажника не переживают морозы.

Берёте Seltos — готовьтесь вкладываться. В антикор, в подкраску, в терпение. Или продавайте через три года — пока не расцвёл окончательно.

Характеристики Kia Seltos 2.0 MPI CVT

Двигатель	2.0 атмосферный, 150 л.с.
Коробка	Вариатор CVT
Привод	Передний (FWD)
Разгон 0-100	10.8 сек
Расход город/трасса	8-9 / 6-7 л
Клиренс	190 мм
Цена (январь 2026)	от 2 290 000 ₽

Читайте также

• Характеристики Kia Seltos — все комплектации и цены
• Отзывы владельцев Kia Seltos
• Купить новый Kia Seltos
• Kia Seltos с пробегом