Kia Carnival: два года с четырьмя детьми — простор есть, но капот зацвёл и стойки умерли

Когда машина заглохла на переезде

Февраль, Дмитровское шоссе, железнодорожный переезд у Лобни. Я за рулём, рядом жена Лена, сзади — четверо детей: Маша 14 лет, Ваня 11, двойняшки Саша и Настя по 7.

Шлагбаум поднялся, я перевёл из паркинга в драйв — и машина заглохла. Посреди переезда.

— Паш, что случилось?

— Не знаю. Заглохла.

Завожу — не заводится. Ещё раз — не заводится. Сзади сигналят. Впереди — рельсы.

Маша, старшая — она уже понимает — схватила за руку Настю:

— Пап, нам выходить?

— Сидите. Сейчас заведётся.

Третья попытка — завелась. Проехал переезд на дрожащих ногах. Лена молчала до дома. Дети тоже молчали — они почувствовали, что что-то не так.

Вечером, когда уложили младших, Лена сказала:

— Паша, я больше в эту машину с детьми не сяду. Пока не разберёшься.

Она медсестра в детской поликлинике — 18 лет стажа. Умеет говорить спокойно, но так, что не поспоришь.

Почему мы выбрали Carnival

Мне 42, работаю прорабом на стройке — жилые комплексы в Подмосковье. Бригада 15 человек, объекты в Мытищах, Королёве, Пушкино. До Carnival ездил на Hyundai Santa Fe — семь лет, 160 тысяч пробега. Машина хорошая, но четверо детей в неё не влезают. Точнее, влезают, но младшие начинают драться через 20 минут — тесно.

Лена родила двойняшек, когда Маше было 7, Ване — 4. Двушка в Долгопрудном стала маленькой, машина — тоже. Мы переехали в трёшку, купили Carnival.

Смотрели Volkswagen Multivan — но он на миллион дороже. Смотрели Toyota Alphard — но праворульный, Лена побоялась. Остался Carnival.

Тесть Михаил Петрович — он бывший таксист, 30 лет на линии — когда узнал про Kia, покачал головой:

— Корейцы — это не японцы. Японец — надёжный. Кореец — красивый, но хрупкий.

— Михаил Петрович, это же Kia. У них заводы по всему миру.

— Заводы — заводами. А инженеры — корейские. Они экономят на мелочах.

Не послушал. Как обычно.

Первый год — всё хорошо

Забрал в декабре 2025-го. Белый, семиместный, дизель 2.2. На парковке у дома соседи подходили смотреть.

— Автобус купил?

— Минивэн. Для семьи.

— А сколько стоит?

— Четыре с половиной.

— Ого. За эти деньги — Камри новую можно.

— В Камри четверо детей не влезут.

Первый год — сказка. Третий ряд — полноценный, не как в кроссоверах. Настя и Саша там как в отдельной комнате — смотрят мультики на планшете, никому не мешают. Маша с Ваней во втором ряду — тоже места хватает.

На дачу в Тверскую область — 200 км — ехали без остановок. Раньше на Santa Fe останавливались каждый час — дети просились в туалет или ноги затекали. Теперь — сели и доехали.

Лена была довольна:

— Наконец-то машина для нашей семьи. А не мы для машины.

Расход — 7-8 литров на сотню. Дизель экономичный. На работу и обратно — 300 рублей в день. После Santa Fe с его 12 литрами — экономия ощутимая.

Весна: капот зацвёл

Апрель, мою машину на мойке рядом с домом. Мойщик — Равшан, работает там три года — подходит:

— Хозяин, смотри. Тут что-то.

Показывает на капот. Под лаком — пузыри. Мелкие, но видно.

— Это что?

— Коррозия. Под краской. Реагенты, наверное.

Машине год. Гарантия ещё действует. Поехал к дилеру.

Менеджер Антон — молодой, в костюме — посмотрел, вздохнул:

— Это известная проблема. Капоты на Carnival плохо грунтуют. У многих так.

— И что делать?

— Перекрашивать. По гарантии — не получится. Это внешнее воздействие.

— Какое воздействие? Я машину в гараже держу!

— Реагенты на дорогах. Соль. У нас есть заключение экспертизы — это не производственный дефект.

Заключение экспертизы у них было. А у меня — ржавый капот на машине за 4.5 миллиона.

Позвонил тестю. Он приехал, посмотрел:

— Я тебе говорил, Паша. Экономят на мелочах. Грунт — копейки. А они и на этом экономят.

Перекрасил за свои. 45 тысяч.

Лето: стойки сдохли

Август, едем на море в Анапу. 1300 км в одну сторону. Семья, вещи, коляска для двойняшек — они ещё иногда в ней засыпают на прогулках.

На обратном пути, где-то под Воронежем, начался стук сзади. Глухой, ритмичный. На каждой кочке.

— Паш, что это?

— Похоже на подвеску. Стойки, может.

— Мы доедем?

— Должны. Это не критично.

Доехали. На диагностике — задние амортизаторы мёртвые. Оба. Пробег — 28 тысяч.

Мастер Игорь — он со мной на стройке иногда калымит, машины знает — посмотрел:

— Классика. На Carnival стойки ходят 25-30 тысяч. Это известная болезнь.

— Как — известная? Мне никто не говорил!

— А зачем дилеру говорить? Они на замене заработают.

Стойки оригинальные — 32 тысячи за пару. Плюс работа — 8 тысяч. Итого 40 тысяч. На машине с пробегом 28 тысяч.

Поставил корейские аналоги за 18 тысяч. Игорь сказал — ходить будут так же, а может и дольше. Оригинал — это маркетинг.

Осень: та самая история с переездом

После случая на переезде поехал к дилеру. Антон опять:

— Датчик под педалью тормоза. Известная проблема. Меняем по гарантии.

— Известная проблема? То есть вы знаете, что машина может заглохнуть на переезде — и молчите?

— Это редкий случай. Обычно просто неудобство — машина глохнет на парковке.

— Неудобство? У меня четверо детей сзади сидели!

Он молча выписал направление на ремонт. Бесплатно. Но осадок остался.

Лена после ремонта всё равно неделю не садилась в машину. Возила детей на маршрутке. Потом успокоилась — но на переезды теперь смотрит по-другому.

Зима: без полного привода — тяжело

Carnival — только передний привод. Когда покупал — думал, не критично. Москва, чистят дороги.

Декабрь показал — критично. Снегопад, двор засыпан, машина буксует. С места тронуться не могу. Сосед на Дастере — выехал. Я — стою.

Дети в машине, опаздываем в школу. Маша нервничает — у неё контрольная по математике. Ваня снимает на телефон — ему смешно.

— Пап, давай толкнём!

— Ваня, ты 11 лет. Как ты толкнёшь?

— Ну вместе с Машей!

Вышел, подложил коврики под колёса. Еле выехал. 20 минут потерял.

Тесть узнал — опять:

— Минивэн без полного привода — это для Калифорнии. Не для России.

— Михаил Петрович, полноприводных минивэнов почти нет.

— Значит, надо было кроссовер. Или внедорожник. А не автобус с передним приводом.

Что ещё вылезло

Запчасти. Дороже, чем на Audi. Серьёзно. Игорь проверял — тормозные колодки оригинальные на Carnival стоят как на Q7. Это минивэн, не премиум!

Клиренс. 170 мм — для Подмосковья мало. На стройку в Пушкино — грунтовка, ямы — пару раз цеплял защитой. На Santa Fe таких проблем не было.

Шумоизоляция. До 100 км/ч — отлично. После 120 — ветер свистит. Зеркала большие, кузов высокий — аэродинамика страдает.

Кожа на сиденьях. Жёсткая, плечи не держит. После 3 часов за рулём — спина болит. На Santa Fe было мягче.

Что нравится

Простор. Это главное. Четверо детей помещаются с комфортом. Багажник — 600 литров при полной загрузке. На море везли велосипеды — влезли.

Расход. 7-8 литров дизеля. Для машины весом 2.2 тонны — отлично. На Анапу и обратно — 12 тысяч на топливо.

Тишина на низких скоростях. По городу — как в бизнес-классе. Дети сзади разговаривают — слышу каждое слово. Или не слышу — если хочу отдохнуть.

Сдвижные двери. В тесных парковках — спасение. Дети выходят, не царапая соседние машины. На Santa Fe — постоянно боялся.

Стоимость владения за два года

Пробег — 52 000 км:

— ТО (4 раза): 68 000 ₽
— Дизель: 182 000 ₽
— Перекраска капота: 45 000 ₽
— Замена стоек: 26 000 ₽
— Резина зимняя: 72 000 ₽
— КАСКО + ОСАГО: 198 000 ₽
— Мелочи: 24 000 ₽

Итого: 615 000 рублей.

Дети выросли — машина стала тесной

Парадокс: купили Carnival, потому что четверо детей не помещались в Santa Fe. Прошло два года — Маше 16, Ване 13, двойняшкам по 9. Они выросли. И третий ряд, где раньше было просторно — теперь тесный.

Маша недавно:

— Пап, я сзади не поеду. Там колени в подбородок.

— Маш, ты за два года выросла на 15 сантиметров.

— И что? Машина должна расти вместе с нами?

Логика подростка. Но она права — третий ряд для взрослых не подходит.

Лена говорит — надо было сразу брать что-то больше. Или два автомобиля. Тесть молчит — он своё уже сказал.

Итог

Kia Carnival — большой, экономичный, удобный для семьи с маленькими детьми. Сдвижные двери, третий ряд, огромный багажник — всё это работает.

Но качество — лотерея. Капот ржавеет на втором году. Стойки умирают на 25-30 тысячах. Датчик тормоза может заглохнуть машину в самый неподходящий момент. И запчасти — как на премиум.

Берёте Carnival — готовьтесь к сюрпризам. И к расходам, которых не ждёшь. А главное — думайте на перспективу: дети растут быстро. Через два года третий ряд может оказаться бесполезным.

Тесть недавно сказал:

— Знаешь, Паша, машина — это инструмент. А ты к ней как к мечте отнёсся. Мечты разочаровывают. Инструменты — работают.

Философия таксиста с 30-летним стажем. Наверное, он прав.

Характеристики Kia Carnival 2.2 CRDi

Двигатель	2.2 дизель, 202 л.с.
Коробка	8-ступенчатый автомат
Привод	Передний (FWD)
Разгон 0-100	10.8 сек
Расход город/трасса	8-9 / 6-7 л
Клиренс	170 мм
Мест	7
Цена (январь 2026)	от 4 890 000 ₽

Читайте также

• Характеристики Kia Carnival — все комплектации и цены
• Отзывы владельцев Kia Carnival
• Купить новый Kia Carnival
• Kia Carnival с пробегом