JAC JS6 — как я чуть не выставил машину на продажу через месяц
Робот на перекрёстке, ручка в руке, -32 и Вебасто за 85к
JAC JS6 — как я чуть не выставил машину на продажу через месяц
«Ты чё, серьёзно? JAC? Это вообще кто?»
Батя смотрел на меня как на идиота. Двадцать лет за рулём Тойот, и тут сын приезжает на чём-то с иероглифами на руле.
«Пап, это нормальный китайский бренд. Джак. Основан в 1964 году».
«Ага. А через год основанная в 1964 году контора закроет представительство, и ты будешь искать запчасти на Авито».
Это было в марте 2024-го. Сейчас январь 2026-го. Батя до сих пор при каждой встрече спрашивает: «Ну чё, китаец твой ещё ездит?» С таким видом, будто ждёт, когда я скажу «сломался».
Не дождётся. Хотя один раз я реально чуть не продал эту машину.
Третий день владения: стою на перекрёстке как идиот
Меня зовут Сергей, 38 лет, логист из Челябинска. JS6 — мой первый китаец. До этого была Kia Sportage, которая на 140 тысячах начала требовать денег больше, чем зарабатывала.
Третий день с новой машиной. Выезжаю с работы, светофор, зелёный. Трогаюсь — и ничего. Мотор работает, передача включена, педаль в полу. Машина стоит.
Сзади сигналят. Один раз, второй, третий. Какой-то мужик высунулся из окна: «Эй, заснул там?!»
Я в панике. Переключаю режимы — D, N, R, обратно D. Ничего. Машина просто стоит и смотрит на меня приборкой, где всё вроде нормально.
Включил аварийку, вышел, развёл руками. Меня объезжают с матом. Какая-то женщина покрутила пальцем у виска.
Звоню в салон трясущимися руками.
«Заглушите двигатель полностью и заведите заново».
Заглушил. Подождал секунд десять. Завёл. Поехала.
«Что это было?»
«Робот иногда так себя ведёт. Программное обеспечение. Приезжайте, перепрошьём».
Приехал домой. Настя открыла дверь, посмотрела на моё лицо.
«Что случилось?»
«Машина сдохла на перекрёстке».
Пауза.
«Серёжа. Три дня. Три, блядь, дня».
Она не орала. Она говорила тихо. Это было хуже.
Минус тридцать два и молитва атеиста
Январь 2025-го. Челябинск. Минус тридцать два с ветром. Машина стоит на улице — гаража нет.
Утро. Выхожу. Машина покрыта инеем, как будто её посыпали сахарной пудрой. Сажусь, ключ, кнопка старта.
Стартер крутит. Медленно. Очень медленно. Три секунды... четыре... пять...
Не заводится.
Ещё раз. Крутит... крутит... семь секунд...
Завелась. С каким-то хрипом, но завелась.
Сижу, руки трясутся. Не от холода — от нервов. Печка выходит на режим минут десять. Сижу в машине, дышу паром, смотрю, как медленно оттаивает лобовуха.
Звоню Насте: «Завелась».
«Слава богу. А то я уже такси вызывала».
В тот день я понял: надо либо ставить предпусковой подогреватель, либо искать гараж. Вебасто поставил в феврале — ещё 85 тысяч к стоимости владения. Но после этого — ни одной проблемы с запуском.
Ручка осталась в руке
Ноябрь 2024-го. Пробег 800 км. Минус пятнадцать на улице.
Открываю заднюю дверь — и чувствую, что что-то не так. Смотрю вниз. Ручка в моей руке. Просто отломилась.
Пластик. На морозе. На машине за 2,6 миллиона.
Настя вышла посмотреть.
«Это что?»
«Ручка».
«Серёжа. Восемьсот километров».
«Я знаю».
«Восемьсот. Километров».
Поехал к дилеру. Там посмотрели, покивали.
«Бывает. Заменим по гарантии. Запчасть будет через две недели».
«Две недели без задней двери?»
«Ну, можете изолентой пока... Шутка. Поставим временно со склада, потом поменяем на новую».
Поставили. Но осадок остался.
Скрип, который довёл до заявления на горячую линию
С первой недели — скрип в районе передней стойки. На холодную, при повороте руля. Противный такой, как пенопластом по стеклу.
Первый визит к дилеру:
«Это нормально, притрётся».
Не притёрлось. Второй визит:
«Попробуем смазать».
Смазали. Помогло на неделю. Потом опять.
Третий визит:
«Это особенность модели. Негарантийный случай».
Я психанул. Написал на горячую линию JAC. Подробно, с датами, с номером обращения у дилера.
Через три дня перезвонили из представительства. Извинились. Сказали, что дилер «проведёт дополнительную диагностику».
Приехал. Мастер другой, молодой парень. Покопался час, нашёл: кронштейн крепления стойки болтался. Подтянули, смазали. С тех пор — тишина.
Вывод: если дилер отмазывается — пишите в представительство. Помогает.
Момент, когда я открыл Авито
Апрель 2024-го. Месяц владения. Робот на перекрёстке, ручка, скрип, мультимедиа зависает раз в три дня.
Сижу вечером, открываю Авито. Набираю: «JAC JS6 продам».
Смотрю цены. 2,3-2,4 миллиона за машины 2023 года. Я купил за 2,6. Потеря — 200-300 тысяч за месяц.
Настя подошла сзади.
«Что смотришь?»
«Да так... Думаю».
«Продать хочешь?»
Молчу.
«Серёж. Ты месяц назад убеждал меня, что это отличная машина. Что JAC — надёжный бренд. Что робот лучше вариатора. Месяц».
«Я знаю».
«И теперь хочешь продать с убытком в триста тысяч и купить что? Тигго, у которого свои болячки? Хавал, у которого турбина дохнет?»
Она была права. Все китайцы в этом ценнике — лотерея. Я вытянул не самый худший билет.
Закрыл Авито. Решил дать машине шанс.
После 20 000 км: почему не продал
Сейчас на одометре 22 000 км. Полтора года владения. И вот что изменилось.
Робот больше не глючил ни разу. После перепрошивки в апреле — ни одного инцидента. Может, правда софт кривой был.
Мультимедиа перестала зависать после обновления прошивки на ТО-1. Или я привык перезагружать её раз в неделю профилактически.
Скрип ушёл после того, как наехал на представительство.
Ручку заменили, новая держится.
А вот что осталось неизменным:
Подвеска — это ад. Жёсткая. Короткоходная. На ровном асфальте — красота, машина как влитая. На убитой дороге — зубы стучат. Настя после поездки в деревню к родителям (200 км грунтовки) сказала: «Больше — никогда. Только на твоей машине — никогда».
Расход — это кайф. 7-8 литров на трассе, 9-10 в городе. После Спортейджа, который жрал 12-14, это просто праздник. За полтора года сэкономил тысяч сто только на бензине.
Салон — реально большой. Больше, чем в Тигго 7 Про. Больше, чем в Джолионе. Сзади втроём — нормально, без тоннеля. Багажник — 490 литров, влезает всё.
Сколько потратил за полтора года
| На что | Сколько |
|---|---|
| Бензин АИ-95 (22 000 км) | 95 000 ₽ |
| Вебасто (установка) | 85 000 ₽ |
| ОСАГО × 2 | 17 400 ₽ |
| Налог × 2 (174 л.с.) | 17 400 ₽ |
| ТО-1 + ТО-2 | 27 000 ₽ |
| Зимняя резина + диски | 52 000 ₽ |
| Шиномонтаж × 3 | 6 000 ₽ |
| Мойки | 18 000 ₽ |
| Итого | 317 800 ₽ |
318 тысяч за полтора года. Без КАСКО — страховые просят 180-200 тысяч в год за китайца без истории. Грабёж.
Если бы не Вебасто — было бы 233 тысячи. Но без Вебасто я бы не пережил вторую зиму.
Болячки по пробегам — что собрал с форумов и чатов
В телеге есть чат владельцев JS6. Человек 300. Собрал оттуда статистику:
До 15 000 км:
- Скрипы пластика — у каждого второго. Лечится через представительство, если дилер упирается
- Глюки робота — единичные случаи, после перепрошивки проходит
- Хрупкие ручки на морозе — человек пять писали. Меняют по гарантии
- Мультимедиа зависает — у многих. Обновление прошивки помогает
15 000 — 40 000 км:
- Стук стоек стабилизатора — на холодную, после прогрева проходит. Некоторые меняют, некоторые забивают
- Масло не уходит, антифриз тоже — это плюс
- Колодки на 30 000 км — расходник, но быстро
40 000+ км:
- Мало данных. Машина 2022-2023 года, большинство не доехало
- Один человек написал про течь сальника коробки на 45 000 км — заменили по гарантии
- Двигатель пока у всех живой
Сравнение с Тигго: честно
Коллега Димон взял Tiggo 7 Pro Max в то же время. Сравниваем регулярно.
У Димона за полтора года: замена задних колодок (его стиль езды), скрип где-то в торпеде (забил), один раз вариатор «задумался» на светофоре (не заглох, просто секунду думал). Всё.
У меня: перекрёсток, ручка, скрип (который пришлось выбивать через представительство), Вебасто (у Димона гараж, ему не надо).
Димон говорит: «Ну, у тебя машина больше. И расход меньше. Но я бы на твоём месте психанул».
Справедливо. Тигго — это «как у всех». Известные болячки, куча отзывов, запчасти есть везде. JS6 — это «попробуй, если не ссышь». Я попробовал. Пока не жалею. Но нервы потрепал.
Перепродажа — страшно, но не смертельно
Смотрел недавно Авито. JS6 2023-2024 года с пробегом 30-50 тысяч — просят 2,1-2,3 миллиона. Я покупал за 2,6.
Потеря за полтора года — 300-500 тысяч. Для китайца — нормально. Тигго теряет примерно столько же.
Проблема в другом: их никто не знает. «Джак? Это грузовики же?» Придётся объяснять каждому покупателю.
Но продавать пока не планирую. Гарантия до 2029 года или 150 000 км. Пока она есть — буду ездить.
Для кого эта машина — без политкорректности
Бери, если:
- Тебе нужен большой кроссовер, а на Тигго 8 денег нет
- Ты готов писать в представительство, если дилер отмазывается
- У тебя есть гараж или деньги на Вебасто
- Тебе плевать, что никто не знает, что это за машина
- Ты спокойно переживёшь, если через месяц что-то отвалится
Не бери, если:
- Ты хочешь сесть и забыть про машину на три года
- У тебя нет терпения разбираться с дилерами
- Ты планируешь продать через год — потеряешь больше, чем на Тигго
- Тебе важно, чтобы соседи знали марку твоей машины
- Ты живёшь в городе, где нет дилера JAC — запчасти ждать месяц
Батя и его прогнозы
Новый год 2026. Приехал к родителям.
Батя вышел встречать. Посмотрел на машину.
«Ну чё, китаец твой ещё ездит?»
«Ездит, пап. 22 тысячи пробега».
«Ага. Подожди до пятидесяти. Вот тогда посмотрим».
Мама из-за его спины: «Коля, хватит уже. Полтора года ездит, не сломалось ничего серьёзного».
«Ручка сломалась».
«Ручка — это не серьёзно».
Батя хмыкнул и пошёл в дом. Но я заметил — он погладил машину по капоту. Незаметно так, будто случайно.
Может, через пару лет и признает.
Жалею ли я
Перекрёсток, где я стоял как идиот. Ручка в руке на морозе. Скрип, который пришлось выбивать через жалобы. Минус тридцать два и молитвы атеиста. Вечер, когда я открыл Авито с мыслью «продам нахрен».
А потом — полтора года без серьёзных поломок. 318 тысяч на содержание (с Вебасто). Расход 7-8 литров. Огромный салон. Гарантия ещё три с половиной года.
Настя недавно сказала: «Знаешь, я привыкла. Он уже как член семьи. Проблемный, но свой».
Вот и ответ.
