Hyundai Solaris — обзор и тест-драйв: плюсы, минусы

Три Соляриса за восемь лет. Первый — новый из салона в 2016-м, продал на 87 000 км. Второй — подержанный 2018 года, взял с пробегом 42 000, откатал до 130 000. Третий сейчас — 2020 год, 1.6 МТ, пробег перевалил за 60 000. Думаю, имею право рассказать, что это за машина на самом деле.

Какой Solaris брать: год, мотор, коробка

Сразу к главному. Если ищете подержанный — берите 2017-2019 годы с мотором 1.6 и механикой. Почему не автомат? Потому что 6-ступенчатая АКПП — главная боль Соляриса. Об этом ниже подробно.

Почему не 1.4? Потому что 100 л.с. для города ещё терпимо, а вот на трассе с кондиционером и пассажирами — уже грустно. Мотор 1.6 (123 л.с.) везёт нормально, хотя тоже не ракета.

Почему 2017-2019? В 2017-м прошёл рестайлинг — новая внешка, улучшенная шумоизоляция (всё ещё плохая, но лучше), доработанная подвеска. До 2017-го — совсем бюджетно. После 2020-го — уже новое поколение, там свои нюансы с подвеской и электроникой.

АКПП: проблема, о которой молчат в салонах

На первом Солярисе у меня был автомат. На 34 000 км появились пинки при переключении 1→2 и 2→3. Дилер сказал «это нормально для холодной погоды». В мае. При +20 на улице.

На 52 000 км пинки стали постоянными. Дилер предложил «адаптацию АКПП» за 3 500 ₽ — помогло на месяц. На 67 000 км коробка начала дёргаться при сбросе газа. Поехал в независимый сервис.

Диагноз: износ соленоидов гидроблока. Ремонт гидроблока — 45 000 ₽ (работа + запчасти). Или замена АКПП на контрактную — от 80 000 ₽ с работой.

Сделал ремонт гидроблока. Продал на 87 000 км, пока не началось по новой. Второй и третий Солярис — только механика. Никаких проблем.

Вывод: АКПП A6GF1 на Солярисе — лотерея. У кого-то ходит 150 000+, у кого-то сыпется на 40 000. Если берёте с автоматом — только после тест-драйва минимум 30 минут в городе, с прогревом и пробками. Любой намёк на толчки при переключении — уходите.

Расход топлива: правда vs бортовой компьютер

Бортовик врёт. Занижает на 0.8-1.2 литра. Замерял по полному баку несколько раз:

Режим	Бортовик	Реальный
Город, лето	8.2 л/100км	9.1-9.4 л/100км
Город, зима	9.8 л/100км	11.2-12.0 л/100км
Трасса 90-100	5.9 л/100км	6.7-7.0 л/100км
Трасса 120-130	7.1 л/100км	8.0-8.3 л/100км

92-й бензин — норма, 95-й разницы не даёт ни по расходу, ни по динамике. Проверял на всех трёх машинах.

Что реально ломается

За 8 лет и ~280 000 км на трёх машинах — статистика:

Расходники (плановые замены)

Передние колодки: каждые 25-30 тыс. км, комплект 1 500-2 500 ₽
Задние колодки: каждые 50-60 тыс. км, комплект 1 200-1 800 ₽
Передние диски: каждые 60-70 тыс. км, пара 4 000-6 000 ₽
Стойки стабилизатора: каждые 40-50 тыс. км, пара 1 500 ₽ + работа 1 500 ₽

Реальные поломки

Катушки зажигания — менял на 45 000 км (первая машина) и 78 000 км (вторая). По 2 500 ₽ за штуку, менял по две сразу.
Задний ступичный подшипник — 62 000 км, гудел на скорости. Замена 5 500 ₽ с работой.
Термостат — 91 000 км, перестал прогреваться до рабочей температуры. Термостат 1 200 ₽ + антифриз 1 500 ₽ + работа 2 000 ₽.
Опорные подшипники — 110 000 км, стук на мелких неровностях. Пара 3 500 ₽ + работа 4 000 ₽.

Всё остальное — без проблем. Мотор масло не ест (проверяю каждую заправку), ГРМ цепной, кондиционер работает.

Зимняя эксплуатация

Главная претензия к Солярису зимой — холодный салон. Печка слабая, прогрев до комфортной температуры занимает 15-20 минут в -20°C. На первой машине поставил автозапуск — стало жить проще.

Что помогает:

Автозапуск — must have для зимы
Подогрев сидений — есть в комплектациях от Comfort, работает быстро
Утепление капота — сделал сам за 2 000 ₽, прогрев ускорился на 3-4 минуты

Заводится в любой мороз — проверено до -32°C. АКБ родной служил 4 года, потом поменял на 60 А·ч (3 800 ₽).

Шумоизоляция зимой — отдельная боль. Пластик скрипит на морозе, особенно торпедо. На второй машине сделал шумку дверей и пола — 18 000 ₽ с материалами. Стало тише, но не кардинально.

Чек-лист при покупке б/у

Проверял так второй и третий Солярис:

АКПП (если автомат): тест-драйв 30+ минут. Прогреть до рабочей температуры, проверить все переключения. Любой пинок — повод для торга минимум на 40 000 ₽ или отказа.
Катушки зажигания: на холостых мотор должен работать ровно. Плавающие обороты — менять катушки.
Подвеска: стуки на мелких неровностях — стойки стабилизатора или опорные. Недорого, но повод для торга.
Ступичные подшипники: гул на скорости 60+ км/ч, усиливается в поворотах — подшипник.
Кондиционер: включить на максимум, проверить холод. Ремонт компрессора — от 25 000 ₽.
Лакокрасочное покрытие: на капоте и крыльях смотреть сколы. Краска тонкая, ржавеет быстро.

Солярис vs конкуренты

Ездил на Kia Rio (у брата), VW Polo (тест-драйв), Lada Vesta (каршеринг). Субъективно:

Критерий	Solaris	Rio	Polo	Vesta
Надёжность	★★★★☆	★★★★☆	★★★★★	★★★☆☆
Комфорт	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★★☆	★★★★☆
Стоимость владения	★★★★☆	★★★★☆	★★★☆☆	★★★★★
Динамика	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★☆☆

Rio — тот же Солярис, только дороже на 30-50 тыс. при перепродаже. Технически идентичны.

Polo — лучше шумоизоляция, приятнее материалы салона, но дороже в обслуживании. Масло только 5W-40 (от 600 ₽/л против 350 ₽/л для Соляриса). Запчасти дороже на 20-40%.

Vesta — просторнее, комфортнее подвеска, но «детские болезни» до сих пор: стук рулевой рейки, скрипы салона, электрика. Запчасти дешевле, но чаще нужны.

Остаточная стоимость

Солярис держит цену хорошо. Смотрю объявления на январь 2026:

2017 год, 100 000 км: 750 000 - 850 000 ₽
2018 год, 80 000 км: 900 000 - 1 000 000 ₽
2019 год, 60 000 км: 1 050 000 - 1 200 000 ₽
2020 год, 40 000 км: 1 200 000 - 1 400 000 ₽

Первый Солярис (2016, 1.6 AT) покупал за 890 000 ₽ новым, продал за 620 000 ₽ через 2.5 года и 87 000 км. Потеря ~30% — нормально для бюджетника.

Скрытые расходы

О чём не пишут в обзорах:

Шумоизоляция: если хотите комфорт — закладывайте 15-25 тыс. ₽
Защита картера: штатной нет, ставить обязательно — 3-5 тыс. ₽
Антигравийная плёнка на капот: краска тонкая, сколы появляются быстро — 8-15 тыс. ₽
Брызговики: штатных нет — 2-3 тыс. ₽ с установкой
Зимняя резина: R15 — от 20 000 ₽ за комплект

Итого при покупке б/у закладывайте +30-50 тыс. ₽ на доводку до ума.

Итог: брать или нет

Берите, если:

Нужна рабочая лошадка без претензий на комфорт
Готовы к механике (или готовы рисковать с АКПП)
Важна низкая стоимость владения и запчастей
Не напрягает шум в салоне

Не берите, если:

Нужен комфорт — лучше Polo или Vesta
Много ездите по трассе — шум утомляет
Хотите автомат без рисков — лучше Toyota Corolla или Mazda 3 с пробегом

Солярис — это честный бюджетник. Не притворяется тем, чем не является. За свои деньги — нормальный выбор. Главное — берите с механикой и 2017+ года.

Hyundai Solaris: 150 000 км — и почему его до сих пор любят