Hyundai Palisade: полтора года на флагмане — простор есть, но 4WD отключился на ледяном спуске с детьми в салоне
Hyundai Palisade: полтора года на флагмане — простор есть, но 4WD отключился на ледяном спуске с детьми в салоне
Когда я понял, что машина может нас убить
Ноябрь, Дмитровское шоссе, возвращаемся с дачи. Первый гололёд — минус два, асфальт как стекло. В машине — я, жена Марина, и трое детей: Артём 14 лет, Соня 11, Мишка 6.
Впереди спуск к мосту через Яхрому. Длинный, градусов пятнадцать. Начинаю тормозить заранее.
И тут — «4WD System Warning». Жёлтая иконка на панели. Машина дёргается.
— Папа, что это? — Артём поднял глаза от телефона.
— Тихо.
Жму тормоз — машину начинает вести. ABS стучит как пулемёт, но скорость не падает. Смотрю в зеркало — Мишка прижал к себе планшет, Соня вцепилась в ручку двери.
Марина:
— Андрей, мы скользим!
— Я знаю!
Выворачиваю вправо, в сугроб у обочины. Удар. Снег на капоте. Тишина.
Мишка заплакал.
Марина повернулась назад:
— Всё хорошо, зайка. Папа остановился.
Потом посмотрела на меня. Глаза — лёд.
— Ты купил машину за шесть миллионов. Объясни, почему она чуть не убила наших детей.
Я молчал. Потому что объяснения не было.
Почему мы выбрали Palisade
Мне 42, владею сетью барбершопов «Борода» — четыре точки в Москве. Марина — маркетолог, работает из дома. Живём в Мытищах, в таунхаусе.
До Palisade — Toyota Highlander, 2018 год. Шесть лет, 140 тысяч пробега. За всё время — две замены колодок и один датчик кислорода. Машина-танк.
Но третий ряд — для карликов. Мишка подрос, сзади стало тесно. Артём — уже метр семьдесят пять, ему вообще некуда деться. Решили — нужно больше.
Смотрели BMW X7 — 12 миллионов. Tahoe — 9, и расход 18 литров. Explorer — Марина сказала «пластик в салоне как в Солярисе».
Palisade — 5.8 за топ с дизелем. На тест-драйве Марина села на второй ряд:
— Это не машина. Это квартира.
— Марин, это Хёндай. Не Тойота.
— И что? Смотри какой третий ряд. Артём там вытянется.
Тесть Геннадий Петрович — он 30 лет водил грузовики, сейчас на пенсии — приехал смотреть перед покупкой. Обошёл вокруг. Потрогал крыло. Заглянул под днище.
— Знаешь, зять, я таких красивых много видел. В 90-х были Мазды — тоже красивые. Через пять лет — гнильё.
— Петрович, сейчас другие технологии.
— Технологии другие. Люди те же. Хотят сэкономить.
— Вы говорите не покупать?
— Нет. Я говорю — через полтора года поговорим.
Полтора года прошло. Говорим.
Первые полгода — Марина влюбилась
Забрали в июне 2024-го. Чёрный металлик, бежевый салон. На парковке у школы мамы подходили к Марине:
— Это Дженезис?
— Нет, Palisade.
— А что это?
— Хёндай. Но большой.
Марина ездила забирать детей и чувствовала себя королевой. Каждый вечер:
— Знаешь, я сегодня нажала кнопку массажа на сиденье. Там три режима!
— Это вентиляция, Марин.
— Неважно. Три режима!
Дизель 2.2 — тяговитый, тихий. По трассе — 8 литров. После Хайлендера с его 14-ю — экономия.
На море через Ростов — 1200 км. Артём с Соней на третьем ряду — впервые не дрались за место. Мишка посередине спал. Марина сказала:
— Если бы я знала, что такие машины существуют — мы бы купили раньше.
Это было в июле. В ноябре она скажет другое.
Октябрь: масло потекло — дилер отказал в гарантии
15 тысяч пробега, первое ТО. Мастер Виталий — молодой, но толковый — вызывает в бокс:
— Смотрите сюда. Видите подтёки?
На патрубке у турбины — масляные следы. Не капает, но блестит.
— Это серьёзно?
— Пока нет. Резинка на патрубке — заводской брак. При сборке заворачивается, потом сопливит.
— Поменяете по гарантии?
— Конечно.
Поменяли. Через три недели — опять масло. Теперь на клапанной крышке.
Виталий:
— Это уже другое. Мембрана маслоотделителя. Сапунит.
— И?
— Замена — клапанная крышка в сборе. 45 тысяч.
— По гарантии?
Пауза.
— Это расходник. Гарантия не покрывает.
— Расходник на машине с пробегом 15 тысяч?!
— Такова позиция производителя.
Я написал претензию. Потом вторую. Потом — в Хёндай Россия. Через месяц — ответ: «В порядке доброй воли компенсируем 50% стоимости».
22 500 рублей за мембрану. На машине за 5.8 миллиона. С пробегом 18 тысяч.
Марина, когда узнала:
— Подожди. На Хайлендере за шесть лет мы заплатили за ремонт сколько?
— Тысяч сорок. Колодки и датчик.
— А тут за полгода?
— Двадцать две.
— Это нормально?!
Нет. Но это Palisade.
Ноябрь: 4WD отключился — семь раз за зиму
После того случая на Дмитровке — я начал считать. За зиму 2024-2025 ошибка «4WD System Warning» появлялась семь раз:
— Два раза на льду (тот самый спуск и парковка у «Ашана»)
— Три раза на сухом асфальте при температуре ниже -18
— Два раза без видимой причины
Каждый раз — задний привод отключается. Машина едет только передними колёсами. На трёхтонном внедорожнике.
На дилере:
— Обновим прошивку.
Обновили. Не помогло.
— Проверим датчики раздатки.
Проверили. Датчики в норме.
— Возможно, муфта подключения задней оси. Диагностика — 12 тысяч.
— А ремонт?
— От 80 до 180 тысяч. Зависит от того, что найдём.
Пока езжу так. Зимой — аккуратно. На спуски — на второй передаче.
Артём как-то спросил:
— Пап, а зачем мы купили полноприводную машину, если она на двух колёсах ездит?
— Хороший вопрос, сын.
— И какой ответ?
— Пока не знаю.
ABS: как я чуть не въехал в шлагбаум
Февраль, гололёд во дворе. Торможу перед шлагбаумом — метров с пятнадцати, скорость 20 км/ч. ABS включается, руль вибрирует — но машина не останавливается. Скользит прямо.
Полметра до шлагбаума. Остановился.
Руки трясутся.
Звоню Виталию на дилер:
— У меня ABS не работает. Машина не тормозит на льду.
— Это калибровка. На ваших машинах ABS настроена под сухой асфальт.
— Что значит «настроена»?
— Датчики ожидают определённое сцепление. Когда сцепления нет — система теряется.
— И что делать?
— Адаптация. 8 тысяч.
— Это поможет?
— Станет лучше. Но не идеально.
Сделал адаптацию. Стало лучше. Но каждый раз на льду — думаю: остановлюсь или нет?
На Хайлендере такого не было. Ни разу.
Марина подвела итог — на той же даче
Май, шашлыки на даче. Геннадий Петрович приехал на своей Гранте. Посмотрел на Palisade:
— Ну, зять. Полтора года. Рассказывай.
Рассказал. Всё: масло, 4WD, ABS, шлагбаум.
Петрович слушал. Потом:
— Помнишь, я говорил про Мазды в 90-х?
— Помню.
— Так вот. Мазды хотя бы не глючили. Они просто гнили.
Марина подошла. Села рядом.
— Знаешь, что я думаю?
— Что?
— Мы сэкономили 6 миллионов — не купили BMW. И теперь тратим нервы. Каждый раз, когда я еду зимой с детьми — я думаю: а если опять?
— Марин, я понимаю.
— Нет. Ты не понимаешь. Ты за рулём. А я сижу и смотрю на детей. И представляю, что будет, если машина не остановится.
Тишина.
— На Хайлендере я никогда об этом не думала.
Петрович допил чай.
— Продавайте, ребята. Пока не поздно.
Что нравится — и это честно
Простор. Третий ряд — настоящий. Артём метр семьдесят пять — сидит нормально. Мишка там спит вытянувшись.
Дизель. 9-10 литров по городу. Для машины такого размера — отлично.
Комфорт. Шумоизоляция, подогревы, вентиляция — всё работает. Когда не глючит — это роскошь.
Летом. Летом проблем нет. От мая до октября — машина идеальна. Это важно.
Стоимость владения за полтора года
Пробег — 42 000 км:
— ТО (3 раза): 68 000 ₽
— Дизель: 224 000 ₽
— Мембрана маслоотделителя (50%): 22 500 ₽
— Адаптация ABS: 8 000 ₽
— КАСКО + ОСАГО: 186 000 ₽
— Зимняя резина 20": 92 000 ₽
Итого: 600 500 рублей.
Плюс нервы. Но их не посчитаешь.
Итог
Hyundai Palisade — огромный, комфортный, экономичный. Летом — идеален. Для семьи с детьми — просторнее не найти.
Но зимой — лотерея. 4WD отключается на морозе и на льду — именно тогда, когда нужен. ABS калибрована под тёплый климат. Масло сапунит на пробеге 15 тысяч — и это «расходник».
Мы продаём. В июне, когда цены на вторичке выше. Потеряем миллион — но купим что-то, что не заставляет Марину бояться.
Геннадий Петрович был прав. Это не Крузак. И даже не Хайлендер.
Характеристики Hyundai Palisade 2.2 CRDi AWD
| Двигатель | 2.2 турбодизель, 200 л.с. |
| Коробка | 8-ступенчатый автомат |
| Привод | Полный (AWD) |
| Разгон 0-100 | 9.5 сек |
| Расход город/трасса | 9-11 / 7-8 л |
| Мест | 7 |
| Цена (январь 2026) | от 5 990 000 ₽ |
