Haval M6: 2 года и 45 000 км — большой и честный, но тормоза подвели

Спуск с горы, который вернул всё

Октябрь, Горячий Ключ, едем с семьёй на выходные. Серпантин после Саратовской, спуск метров 300 вниз. Катя с Тимохой сзади, я впереди.

Жму тормоз перед поворотом — и руль начинает бить. Бам-бам-бам. Машина вибрирует.

И вот тут накрывает. Два года назад — авария. Газель выскочила со двора, я на своей четырнадцатой — в столб. Очнулся в больнице, рёбра сломаны, нога в гипсе. Месяц лежал, смотрел в потолок. И всё это время думал: а если бы тормоза лучше сработали?

Теперь сижу в новой машине, жму тормоз — и он бьёт. Руки потеют. В голове — та Газель, тот столб, тот звук удара.

— Антон, что? — Катя видит моё лицо в зеркале.

— Ничего. Всё нормально.

Дотормаживаю движком. Пять километров серпантина — на второй передаче, с мокрой спиной. Тимоха спрашивает: «Папа, почему машинка трясётся?» Отвечаю: «Дорога такая».

Катя молчит. Она знает, что я вру. И знает про Газель. Мы об этом не говорим, но она видит, как я иногда вздрагиваю, когда кто-то резко выезжает со двора.

Вечер после спуска

Приехали на базу, Тимоха уснул в машине. Катя вынесла его, уложила. Вернулась на веранду, где я сидел и курил. Хотя бросил два года назад — после аварии.

— Что с машиной?

— Диски, наверное. Бьют при торможении.

— Так машине четыре месяца!

— Знаю.

Она села рядом, помолчала.

— Ты там, на спуске... Ты побледнел весь. Я думала — сердце.

— Нет. Просто вспомнил.

Она взяла меня за руку. Не сказала ничего. И не надо было.

Ночью я лежал, смотрел в потолок и гуглил «Haval M6 биение тормозов». Форумы, драйв2, клубы. Оказалось — я не один. Десятки историй: «Диски повело на 5000», «На 7000 начало бить», «Дилер отказал в гарантии».

В сервисе на Ростовском

Понедельник, девять утра. Дилерский центр на Ростовском шоссе, Краснодар. В очереди передо мной — мужик лет 50 на таком же M6, только сером.

— Тоже диски? — спрашиваю.

— Ага. Второй раз уже. На десяти тысячах менял, сейчас двадцать пять — опять.

— И что дилер?

— Говорят, стиль вождения. Типа я резко торможу. Ага, резко. По городу езжу, не гоняю.

— Гарантия?

— Пять тысяч. Кончилась давно.

Его вызвали. Я остался ждать. Через полчаса — мастер-приёмщик Виталий, молодой, в фирменной рубашке.

— Биение на торможении? Сейчас посмотрим.

Загнали на подъёмник, крутили колёса, мерили. Я стоял рядом, смотрел. Виталий вернулся с бумажкой.

— Кривизна 0.28 миллиметра. Норма — до 0.1. Надо менять или протачивать.

— По гарантии?

— Пробег?

— Семь двести.

Он посмотрел в компьютер. Потом на меня.

— Гарантия на тормозную систему — пять тысяч километров. Не покрывается.

— Пять тысяч? На тормоза? Вы серьёзно?

— Такие условия. Я не устанавливаю.

— А кто устанавливает? Дайте телефон, позвоню.

Виталий замялся.

— Могу дать горячую линию Haval. Но они скажут то же самое.

Горячая линия

Звонил из машины, на парковке. Девушка с приятным голосом, назвалась Анастасией.

— Понимаю вашу ситуацию. К сожалению, гарантийные сроки на компоненты тормозной системы определены производителем и составляют пять тысяч километров или три месяца, в зависимости от того, что наступит раньше.

— Но диски повело за четыре месяца! Это заводской брак!

— Вы можете обратиться с письменной претензией. Мы её рассмотрим в течение тридцати дней.

— И что потом?

— Если экспертиза установит производственный дефект — возможна компенсация.

— А если не установит?

— Тогда ремонт за ваш счёт.

Написал претензию. Отправил. Ждал месяц. Пришёл ответ: «По результатам экспертизы производственный дефект не выявлен. Износ вызван условиями эксплуатации».

Условия эксплуатации. Я езжу по асфальту, не гоняю, не торможу юзом. Какие, мать его, условия?

Лёха из гаражей

Позвонил знакомому — Лёха, автослесарь, держит гараж в промзоне на Дзержинского. Его мне ещё отец рекомендовал, когда четырнадцатую покупали.

— Лёх, тут такая история...

Объяснил. Он хмыкнул.

— Привози, посмотрю. Но заранее скажу — это у всех Хавалов. M6, F7, H6. Диски мягкие, китайские. Экономят.

Приехал на следующий день. Лёха — мужик лет 45, руки в масле, сигарета в зубах. Снял колёса, покрутил диски на станке.

— Вот, смотри. Видишь волну? Это перегрев. Один раз хорошо затормозил — и диск поплыл.

— Так я на серпантине ехал, там постоянно тормозить надо.

— Вот и результат. Нормальный диск выдержит. Этот — нет.

— Что делать?

— Два варианта. Проточить — полторы тысячи, хватит на двадцать-тридцать. Или сразу менять на нормальные — Brembo, TRW, хоть что-то европейское. Девять-десять тысяч за пару, зато забудешь.

Проточил сначала — денег было впритык. На 28 000 — опять забило. Тогда уже поменял на Brembo. С тех пор — тишина. Но 10 500 рублей я запомнил.

Чат владельцев

Нашёл в телеграме «Haval M6 Club». 2 300 человек. Написал свою историю — посыпались ответы.

«У меня на 4000 забило, тоже не гарантия».

«Я сразу поменял на Ate, как купил. Знал, что родные говно».

«Дилер в Ростове вообще сказал, что это норма для Хавала. Типа особенность».

«Написал в Роспотребнадзор — месяц разбирались, потом отписка».

Оказывается, это массовая проблема. И Haval знает. И ничего не делает.

Почему вообще M6

Мне 32, живу в станице Старокорсунской — это 20 км от Краснодара. Работаю агрономом на тепличном хозяйстве. Каждый день — поля, склады, город за запчастями. Нужна машина большая, чтобы мешки влезали.

После аварии — страховка 420 тысяч. Добавил всё, что было — 1 600 в сумме.

Смотрел Jolion — тесноват. H6 — дорого. Duster — очередь три месяца. А M6 — вот он, стоит. Белый, большой, багажник 808 литров. В январе 2025-го забрал за 1 480 000.

Катя тогда сказала: «Главное — чтобы тормоза нормальные были. После того, что случилось».

Ирония, да.

Что хорошего

Машина реально хорошая. Если забыть про тормоза.

Размер. Снаружи — компактный. Внутри — маршрутка. Тимоха с креслом, два взрослых рядом — спокойно. Багажник — мешки, рассада, инструмент.

Подвеска. Глотает всё. Гравийки, ямы, щебёнка. После четырнадцатой — небо и земля.

Расход. 7.5-8 трасса, 10-11 город. На 92-м. Нормально.

Зима. Минус 25 — заводится с кнопки. Правда, греется долго.

Что бесит

Тормоза. Главная боль. Диски мягкие, гарантия пять тысяч — позор.

Робот в пробке. Щёлкает, дёргается. Привык, но раздражает.

Запах из кондея. Кислятина, как будто кот нассал. Лечится — выключать кондей за пять минут до глушения. Но почему я должен об этом думать?

Колено в консоль. Рост 187 — правое колено упирается. Ноет после двух часов.

Нет полного привода. После дождя на грунтовку к теплицам иногда не заехать.

Сколько потратил за 2 года

Пробег — 45 000 км:

— ТО (3 раза): 48 000 ₽
— Бензин: 207 000 ₽
— Диски Brembo: 9 000 ₽
— Проточка: 1 500 ₽
— Резина зимняя: 38 000 ₽
— ОСАГО: 16 000 ₽
— Обработка кондея: 3 000 ₽
— Мелочи: 12 000 ₽

Итого: 334 500 рублей.

Дальняк в Крым

Летом — Феодосия, Ялта. Полторы тысячи километров. Тимоха сзади спал, Катя смотрела в окно.

На обратном пути, где-то после Керчи, она сказала:

— Знаешь, а машина нормальная. Едет, не ломается, места много. Грех жаловаться.

— А тормоза?

— Ну, тормоза... Поменял же. Теперь нормальные.

Она права. Но я всё равно помню тот спуск. И мокрую спину. И как Тимоха спрашивал, почему машинка трясётся.

Итог

Haval M6 — большой, честный, недорогой. За эти деньги — лучшее соотношение размера и цены. Это факт.

Но тормоза — позор. Пять тысяч гарантии, мягкие диски, и полное игнорирование проблемы производителем. Это не «условия эксплуатации». Это экономия на безопасности.

Берёшь M6 — сразу меняй диски на нормальные. Не жди, пока забьют на спуске, с семьёй в машине. Я подождал — и теперь курю, хотя бросил.

Лёха, когда я забирал машину после замены, сказал:

— Следующий раз — бери сразу с запасными дисками. Или меняй в первый месяц.

Дельный совет. Передаю дальше.

Характеристики Haval M6 1.5T DCT

Двигатель	1.5 турбо, 150 л.с., 210 Нм
Коробка	7-ступенчатый робот DCT
Привод	Передний
Разгон 0-100	11.5 сек
Расход город/трасса	10-11 / 7-8 л
Клиренс	190 мм
Багажник	808 / 1 700 л
Цена (январь 2026)	от 1 799 000 ₽

Читайте также

• Характеристики Haval M6 — все комплектации и цены
• Отзывы владельцев Haval M6
• Купить новый Haval M6
• Haval M6 с пробегом