Haval Jolion: год владения и 32 000 км — честный отчёт

На форуме мне написали: «За 2.7 млн взять китайца — это диагноз». Прошёл год. Пробег 32 000 км. Расскажу, почему я не жалею — и почему иногда всё-таки жалею.

Почему Jolion, а не Creta, Tucson или Tiggo

В мае 2024-го продал Крету 2020 года. Устал от подвески — каждая ямка в позвоночник. Бюджет был 2.5-2.8 млн, хотел:

• Полный привод (живу за городом, зимой без него никак)
• Мягкую подвеску
• Побольше места — ребёнок, коляска, собака

Что смотрел:

Hyundai Tucson 2021 с пробегом 60 000 км — просили 2.4 млн. Хороший вариант, но смутила история: три владельца за три года. Плюс Tucson на вторичке — это лотерея с состоянием.

Chery Tiggo 7 Pro Max AWD — 2.6 млн новый. Ездил на тест-драйве. Вариатор понравился больше, чем робот Jolion. Но салон показался дешевле, и AWD только в максималке за 2.8 млн.

Geely Coolray — компактный, сзади тесно. С ребёнком в кресле и собакой — не вариант.

Jolion — сел, проехал, и понял: вот оно. Подвеска мягкая, сзади места вагон, комплектация топовая. Да, робот странный. Но я решил рискнуть.

Первая неделя: что удивило

Забрал машину из салона «Haval Центр» на Варшавке. Ждал 2 недели — мой цвет был в наличии. Сразу доустановил:

• Сигналку с автозапуском — 35 000 ₽ (у дилера хотели 55 000, поставил на стороне)
• Защиту картера — 4 500 ₽
• Коврики EVA — 3 500 ₽
• Сетку в багажник — 1 200 ₽

Что удивило положительно:

• Камеры 360° — реально работают, не игрушка
• Беспроводной CarPlay — подключается за 5 секунд
• Подогрев руля — греет весь руль, не только где руки

Что разочаровало сразу:

• Нет места для телефона. Беспроводная зарядка есть, но туда влезает только iPhone 12 и меньше. Мой 14 Pro Max не влезает. Кладу в подстаканник — неудобно.
• Датчик дождя — врёт. Через неделю выключил автоматический режим насовсем.
• Скрип в районе бардачка — появился на 800 км. Пока тепло — молчит, на морозе скрипит.

Робот: привыкание заняло месяц

Первую неделю хотел продать машину. Серьёзно. Робот бесил настолько, что жена спросила: «Ты чего ругаешься за рулём?»

Проблема: нажимаешь газ — машина не едет. Ждёшь секунду-полторы, потом рывок. В пробке дёргаешься как на механике у новичка.

Что помогло:

• Не отпускать тормоз резко — плавно переносить ногу на газ
• На светофоре не газовать сразу — подождать, пока впереди поедут
• В пробке переводить в N — робот не напрягается, дёрганья меньше

Через месяц привык. Сейчас не замечаю. Но жена так и не привыкла — когда она за рулём, всё равно дёргаемся.

Обгоны на трассе — отдельная история. Лайфхак: за 2-3 секунды до обгона перевожу в спорт-режим (кнопка на руле). Робот держит обороты выше, задержка меньше. После обгона — обратно в нормальный режим, иначе расход +2 литра.

Почему не взял механику

Многие спрашивают: «Зачем робот, если есть МТ?» Объясняю:

• МТ есть только на переднем приводе
• МТ есть только в базовой и средней комплектации
• AWD + максималка = только робот

Мне нужен был полный привод. Выбора не было.

Если вам не нужен AWD — берите механику, честное слово. Сосед взял Jolion 1.5T MT, доволен как слон. Никаких задержек, едет бодро.

ТО у дилера: пытались развести

ТО-1 на 10 000 км. Приехал к дилеру. Счёт: 12 400 ₽ — масло, фильтр, работа. Нормально.

ТО-2 на 20 000 км. А вот тут началось:

— У вас колодки изношены на 40%, рекомендуем заменить. Комплект с работой — 14 000 ₽.

— Покажите износ.

— Ну... ещё 10 000 походят.

— Тогда поменяю через 10 000.

Ещё хотели:

• Замена воздушного фильтра — 4 500 ₽ (по регламенту на 20 000 не надо)
• Промывка инжектора — 6 000 ₽ (на 20 000 км? серьёзно?)
• Антибактериальная обработка кондея — 3 500 ₽

Отказался от всего. Итог ТО-2: 18 200 ₽. Без допов было бы 32 000 ₽. Будьте внимательны.

ТО-3 на 30 000 км — пока не делал, подходит через 2000 км. По регламенту: масло + фильтры + свечи. Ожидаю около 25 000 ₽.

Гарантия: 5 лет или 150 000 км

Это важно. Гарантия на Jolion:

• 5 лет или 150 000 км — общая
• 5 лет без ограничения пробега — на сквозную коррозию

Сцепление входит в гарантию. Если посыплется на 15-20 тыс. (а такое бывает, судя по форумам) — поменяют бесплатно. Но ждать запчасти — до 1.5 месяцев. Подменный автомобиль не дают.

У соседа по стоянке Jolion 2022 года — менял сцепление по гарантии на 18 000 км. Ждал месяц. Говорит, вибрация была при трогании на холодную. После замены — как новый.

Расход: честные цифры

Заправляюсь на одной заправке (Лукойл), всегда до полного. Веду учёт в приложении. Вот реальность за год:

Лето, город (80% пробки): 10.5-11 л/100км

Лето, трасса 110 км/ч: 7.2-7.5 л/100км

Зима, город с прогревами: 12.5-13.5 л/100км

Зима, трасса: 8-8.5 л/100км

Бортовик занижает на 0.5-0.8 литра. Лью 92-й, разницы с 95-м не заметил (проверял два месяца).

Зима: вот тут всё хорошо

Зиму пережили на отлично. Что понравилось:

Полный привод — работает. Не фейк, реально гребёт. В феврале ездили в деревню, 5 км грунтовки со снегом — прошёл без проблем. На Крете бы сел.

Прогрев — с автозапуском за 15 минут в -25 салон тёплый. Без автозапуска — минут 20. Руль греется быстро, сиденья — моментально.

Запуск — заводится в любой мороз. Проверено до -32°C.

Что не понравилось:

Расход — зимой +25-30%. К этому надо быть готовым.

Скрипы — на морозе пластик в салоне скрипит активнее. Торпедо, обшивка дверей. Не критично, но раздражает.

Жена и ребёнок: что говорят пассажиры

Жена (ездила на Крете со мной 4 года):

• «Подвеска — небо и земля. На Крете укачивало, тут — нет»
• «Сзади с ребёнком нормально, ноги не упираются» (рост 170)
• «Робот бесит. Когда я за рулём — как будто не умею водить»

Детское кресло (Cybex Solution): ставится нормально, крепления Isofix есть. Ребёнку 4 года, сзади ему просторно.

Собака (лабрадор, 35 кг): в багажнике с сеткой — отлично. Багажник 402 литра — хватает на коляску + собаку + пакеты из магазина.

Главный минус: потеря стоимости

Вот об этом надо говорить честно.

Смотрю Авито прямо сейчас. Jolion 2023 года, AWD, комплектация как у меня, пробег 25-35 тыс.:

• Минимальная цена: 1 850 000 ₽
• Средняя цена: 2 000 000 - 2 100 000 ₽

Новый в 2023 стоил 2 650 000 ₽. Потеря за год: 550 000 - 800 000 ₽.

Для сравнения, Hyundai Tucson 2022 за год теряет 300-400 тыс. RAV4 — ещё меньше.

Почему так? Репутация китайцев на вторичке пока слабая. Люди боятся брать б/у китайца. Через 3-5 лет, когда китайцы докажут надёжность, ситуация изменится. Но пока — вот так.

Вывод: если планируете продать через 1-2 года — не берите. Потеряете много. Если готовы ездить 5+ лет — потеря размажется, и будет терпимо.

КАСКО и кредит

Раз уж машина за 2.7 млн — тема актуальная.

КАСКО на Jolion: 85 000 - 110 000 ₽/год (зависит от стажа, региона, франшизы). У меня с франшизой 30 000 ₽ вышло 78 000 ₽ в Ингосстрахе.

Кредит: брал в Сбере, одобрили за 2 часа. Ставка 14.9% (май 2024). Первый взнос 800 000 ₽, остальное в кредит на 5 лет. Ежемесячный платёж — 45 000 ₽.

Сейчас ставки выше — 18-22%. Считайте внимательно.

Итог: взял бы снова?

Честный ответ: да, но с оговорками.

Если бы выбирал сейчас, смотрел бы ещё на Tiggo 7 Pro Max — вариатор приятнее робота. Но тогда AWD-версию было сложно найти в наличии, а Jolion стоял в салоне.

Что нравится после года:

• Подвеска — реально комфортная
• Полный привод — работает честно
• Комплектация — за эти деньги напичкан опциями
• Гарантия 5 лет — спокойнее спится

Что бесит после года:

• Робот — привык, но осадок остался
• Скрипы — дешёвый пластик, что поделать
• Потеря стоимости — продать сейчас = потерять 700 тыс.

Машина хорошая. Не идеальная, но за свои деньги — одна из лучших в сегменте. Главное — понимать, на что идёшь: робот требует привыкания, продать выгодно не получится, дилер будет пытаться развести на ТО.

Если это ок — берите. Не пожалеете.

Читайте также

• Характеристики Haval Jolion — все комплектации и цены
• Отзывы владельцев Haval Jolion
• Купить новый Haval Jolion
• Haval Jolion с пробегом