Haval H5 — обзор владельца рамного внедорожника 2026
Китайский «Прадо» за 3,7 млн: рама, дизель/бензин, 5,2 метра длины и честная проходимость
«Это что, пикап без кузова?» — спросил сосед, когда я припарковал Haval H5 во дворе. И был почти прав: H5 построен на платформе пикапа Great Wall Poer. Рама, неразрезной мост сзади, жёстко подключаемый полный привод. Это не паркетник — это настоящий внедорожник. За год и 40 000 км понял все его плюсы и минусы. Рассказываю.
Когда искал рамный внедорожник, выбор был между Tank 300, Haval H5 и Патриотом. Tank показался слишком «понтовым», УАЗ — слишком сырым. H5 попал в золотую середину: серьёзный внедорожник, но с современным комфортом.
Первое впечатление: «Это реально большая машина»
Когда подошёл к H5 первый раз — офигел от размеров. Длина 5,2 метра, колёсная база 3140 мм — это больше, чем у Land Cruiser 200! В городе на нём неудобно, но за городом — кайф.
Сел внутрь — просторно, но не премиум. Это утилитарный автомобиль: пластик простой, регулировок минимум (даже вылета руля нет!), зато всё крепкое и понятное.
Что понравилось сразу: размеры (реально огромный), рама (чувствуешь крепость), проходимость (едет везде), брод 600 мм (проверял).
Что разочаровало: нет регулировки вылета руля, нет обогрева зеркал в базе, мультимедиа глючит, ремень безопасности давит на шею (не регулируется).
Бензин или дизель: что выбрать
H5 доступен с двумя моторами. У меня дизель — и это был правильный выбор для моих задач.
| Параметр | Бензин 2.0T | Дизель 2.0T |
|---|---|---|
| Мощность | 200 л.с. | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 380 Нм | 400 Нм |
| Разгон 0-100 | 10.8 сек | 12.8 сек |
| Расход город | 12-15 л | 10-12 л |
| Расход трасса | 9-10 л | 8-9 л |
| Цена от | 3.7 млн | 4.0 млн |
Бензин: Бодрее разгон, тише в салоне, дешевле на 300 тысяч. Заправляется АИ-92. Для города и трассы — отличный выбор.
Дизель: 400 Нм момента — это кайф на бездорожье и с прицепом. Расход ниже, но мотор шумнее. Гидрокомпенсаторы иногда постукивают при холодном пуске.
Мой совет: Если часто на бездорожье и/или возите прицеп — берите дизель. Если в основном город/трасса — бензин.
Расход топлива: честные цифры
Haval обещает 9 литров. Реальность (дизель):
| Режим | Заявленный | Мой реальный |
|---|---|---|
| Город (пробки) | 10 л | 11-12 л |
| Город (свободно) | — | 9.5-10 л |
| Трасса 100-110 км/ч | 8 л | 8.5-9 л |
| Трасса 130 км/ч | — | 10-11 л |
| С прицепом 110 км/ч | — | 14-16 л |
| Бездорожье | — | 15-18 л |
На бензине расход выше: город 13-16 литров, трасса 10-11. Зимой может доходить до 18-20 л в городе.
Учитывая вес 2,3 тонны и размеры — расход адекватный. Это не экономичный кроссовер, это рамный внедорожник.
Проходимость: вот за это и берут
H5 — настоящий offroad. Рама, неразрезной мост, жёстко подключаемый полный привод с понижайкой.
Характеристики:
- Клиренс — 200 мм
- Угол въезда — 25°
- Угол съезда — 22°
- Брод — 600 мм
- Полный привод — part-time (4H / 4L)
Что может H5:
- Глубокая грязь — едет
- Песок — без проблем
- Снежная целина — его стихия
- Колея и камни — рама держит
- Буксировка прицепа — легко (до 2500 кг)
Реальный случай: Ездил на рыбалку, дорогу размыло. Там, где пузотёрки разворачивались, H5 прошёл. Включил 4L, понижайку — и поехал. Вытащил двух застрявших на Кашкаях.
Что ломается: честный список
Машина относительно новая, статистики мало. Но кое-что уже известно.
0–20 000 км
- Мультимедиа — лаги, зависания, глюки. Обновления помогают, но не всегда.
- Вибрация на дизеле — на 100-120 км/ч на 6-й передаче может появиться вибрация. Не у всех.
- Эргономика — привыкаешь к отсутствию регулировки руля, но это минус.
20 000–50 000 км
- Стеклоподъёмники — у единичных экземпляров выходят из строя. Редко, но бывает.
- Гидрокомпенсаторы (дизель) — постукивают на холодную. Не критично, но заметно.
- Скрипы пластика — появляются, как у всех китайцев.
Что важно
H5 — утилитарный внедорожник. Он создан для работы, а не для комфорта. Если это понимаете — проблем не будет. Главное — менять масло вовремя и не насиловать трансмиссию на асфальте в режиме 4H.
Сколько стоит владеть: реальные цифры
Мои расходы за год (пробег 25 000 км, дизель):
| Статья расходов | Сумма |
|---|---|
| Дизель (2 500 л × 60 руб.) | 150 000 ₽ |
| ОСАГО | 12 000 ₽ |
| КАСКО | 130 000 ₽ |
| Транспортный налог (150 л.с.) | 7 500 ₽ |
| ТО у дилера (ТО-1, ТО-2) | 35 000 ₽ |
| Шиномонтаж | 8 000 ₽ |
| Мойка | 25 000 ₽ |
| ИТОГО | ~368 000 ₽ |
Недёшево, но это рамный внедорожник. Для сравнения — Toyota Land Cruiser Prado обходится в 500+ тысяч. А H5 стоит в 2-3 раза дешевле при сопоставимых возможностях.
Haval H5 vs Tank 300: что выбрать?
| Параметр | Haval H5 | Tank 300 |
|---|---|---|
| Цена | от 3.7 млн | от 3.6 млн |
| Длина | 5190 мм | 4760 мм |
| Двигатели | Бензин/Дизель | Только бензин |
| Проходимость | ★★★★★ | ★★★★★ |
| Комфорт | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| Утилитарность | ★★★★★ | ★★★★☆ |
Бери H5, если:
- Нужен максимум места и грузоподъёмности
- Хочешь дизель
- Важна утилитарность, а не понты
- Возишь прицеп или много груза
Бери Tank 300, если:
- Нужен более компактный размер
- Важен комфорт и оснащение
- Хочешь стильный дизайн
- Не нужен дизель
Итог: для кого этот внедорожник
Берите Haval H5, если:
- Нужен настоящий рамный внедорожник
- Часто выезжаете на серьёзное бездорожье
- Возите прицеп или много груза
- Готовы мириться с утилитарным салоном
- Хотите дизель с хорошим моментом
Не берите, если:
- Машина нужна в основном для города
- Важен комфорт и премиальный салон
- Критична регулировка руля
- Хотите компактные габариты
Сосед, который спрашивал про «пикап без кузова», через полгода попросился на рыбалку на моём H5. Вернулись — он сказал: «Теперь понимаю, зачем такой нужен. Мой кроссовер там бы не проехал». Через два месяца он сам смотрит H5 на вторичке.
Haval H5 — это не для всех. Это для тех, кому нужен честный рабочий внедорожник без понтов. Рама, мосты, проходимость — всё на месте. Комфорт — на уровне «достаточно». Если понимаете, зачем вам это — берите. Не пожалеете.
Полезные ссылки:
