Geely Monjaro: год спустя — что осталось от восторгов
Честный тест-драйв после 31 000 км: расход, проблемы, стоимость владения
Когда я впервые сел в Monjaro, то сделал то, что делает каждый скептик — начал искать подвох. Где дешёвый пластик? Где щели в панелях? Где запах клея, который преследует китайские машины?
Не нашёл.
Прошёл год. 31 000 километров. Москва — Питер четыре раза. Одна поездка в Казань в январские -27°. Вот что я теперь думаю об этой машине — без пресс-релизов и рекламных буклетов.
Что реально хорошо
Платформа Volvo CMA — не пустые слова. На трассе в колее, где Tiggo начинает нервно рыскать, Monjaro стоит как влитой. Боковой ветер? Игнорирует. Я понял это где-то между Тверью и Питером, когда на 130 км/ч в метель понял, что не держу руль мёртвой хваткой — машина сама едет ровно.
238 лошадей хватает. Разгон 7,7 секунды до сотни — это не цифра из каталога, это реальность. Обгон фуры на двухполоске? Две секунды, и ты впереди. С полным салоном и багажом — тоже.
Комплектация, за которую немцы берут доплату. В базе:
- Проекция на лобовое
- Адаптивный круиз с удержанием полосы
- Камеры 360° (реально работающие, не мыльные)
- Массаж водительского сиденья
- Вентиляция передних кресел
У BMW X3 это опции на 500+ тысяч сверху. Здесь — из коробки. Полные технические характеристики Geely Monjaro смотрите в нашем каталоге.
Зимой заводится без вопросов. В -27° в Казани — с пол-оборота. В -38° в Сибири (по отзывам владельцев) — тоже. Салон прогревается быстро, полный привод на снегу работает адекватно.
Интерьер: три экрана и массаж
Салон — главная гордость Monjaro. Три дисплея: приборная панель, центральный экран и персональный 12-дюймовый монитор для переднего пассажира. После рестайлинга 2025 года появился беспроводной Apple CarPlay и отзывчивый голосовой ассистент.
Посадка — мягкая, в американском стиле, но с хорошей боковой поддержкой в поворотах. Колёсная база 2845 мм обеспечивает просторный второй ряд. Сравните с рестайлингом 2025 — там ещё добавили электрорегулировку наклона задних сидений.
Что реально бесит
Расход зимой — не 8 литров. Забудьте цифры из каталога. Реальность:
| Условия | Расход |
|---|---|
| Лето, трасса | 9-10 л/100 км |
| Лето, город | 11-12 л/100 км |
| Зима, город | 13-15 л/100 км |
| Зима, -20° и ниже | до 17-18 л/100 км |
Один владелец написал: «21 литр на 130 км по городу зимой». Это не поломка — это норма для турбомотора 2.0 в мороз.
Бесключевой доступ зимой умирает. Грязь на дверной ручке — и датчик не работает. Приходится лезть за ключом. Левая задняя дверь у многих замерзает — замок не защищён от влаги.
Парктроники в переднем бампере — мусор. Чёрная часть бампера закидывается грязью за 10 минут езды по зимней Москве. Датчики орут постоянно.
После 30 000 км подвеска начинает стучать. Втулки стабилизатора — расходник. Не поломка, но неприятно.
Сколько реально стоит владеть
| ТО | У дилера | Независимый сервис |
|---|---|---|
| ТО-1 (10 000 км) | 13 500 — 35 000 ₽ | от 9 000 ₽ |
| ТО-2 (20 000 км) | 17 500 — 42 000 ₽ | от 12 000 ₽ |
| ТО-4 (40 000 км) | 29 500 — 73 000 ₽ | от 18 000 ₽ |
| ТО-10 (100 000 км) | до 126 000 ₽ | от 45 000 ₽ |
Важно: независимый сервис = потеря гарантии. Дилеры проверяют.
Monjaro vs конкуренты
| Параметр | Monjaro | Tiggo 8 Pro Max | Exeed TXL |
|---|---|---|---|
| Мотор | 2.0T, 238 л.с. | 2.0T, 197 л.с. | 2.0T, 249 л.с. |
| Коробка | 8-AT Aisin | 7-DCT | 7-DCT |
| Платформа | Volvo CMA | Chery | Chery |
| Цена | ~3,6 млн ₽ | ~3,2 млн ₽ | ~4,0 млн ₽ |
Мой выбор: Если бюджет позволяет — Monjaro. Платформа Volvo и классический автомат Aisin — это реально ощущается. Tiggo дешевле, но робот DSG — это нервы на светофорах.
Кому брать, кому нет
Берите, если:
- Нужен большой семейный кроссовер с нормальной динамикой
- Ездите по трассе и цените стабильность
- Хотите премиум-ощущения без немецкого ценника
- Готовы платить дилеру за ТО ради гарантии
Не берите, если:
- Живёте за полярным кругом (зимние болячки достанут)
- Считаете каждый литр бензина
- Нет дилера в радиусе 200 км (запчасти — проблема)
- Хотите «купил и забыл»
Итог
Geely Monjaro — это не идеальная машина. Это машина с характером: хорошая платформа, мощный мотор, богатая комплектация — и при этом детские болезни с датчиками, расход как у V6, замерзающие замки.
Через год я бы купил её снова? Да. Но с открытыми глазами — зная, что зимой буду материться на парктроники и заправляться чаще, чем рассчитывал.
Это честный автомобиль за свои деньги. Не больше, не меньше.
Смотрите также: Все модификации Geely Monjaro | Модельный ряд Geely
Читайте также
- Характеристики Geely Monjaro — все комплектации и цены
- Отзывы владельцев Geely Monjaro
- Купить новый Geely Monjaro
- Geely Monjaro с пробегом
